Innill Volkswagen Caddy

Tá go leor carranna mar an piocadh nimble seo ar bhóithre na hEorpa. Ghlac Peugeot (Comhpháirtí), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (Inca) le taithí VW níos déanaí. Ach tosaíonn stair Eorpach an ghluaisteáin phaisinéirí tráchtála Volkswagen Caddy, a fuair an leasainm "sÚil" affectionate ar bhóithre na Rúise. Cruthaíodh an carr i 1979 ar bhonn hatchback gailf, mar iomaitheoir don Subaru BRAT agus Ford Courier.

An chéad trucail piocadh tráchtála ó Volkswagen AG

Stair an tsamhail

Níl sé soiléir cén fáth ar shíl bainisteoirí SAM de chuid VW go raibh cuma coinín ar an gcarr nua, ach sin an rud ar a dtugtar an (Rabbit Pickup) ar an leagan Caddy le haghaidh díolacháin SAM. San Eoraip, cuireadh trucail piocadh i leaganacha éagsúla (le díon, gan díon, le haghaidh 1 nó 3 paisinéir) ar díol i 1979. Bunaithe go mór ar choincheap an Volkswagen Golf cáiliúil, fuair Caddy difríocht shuntasach amháin: in ionad mhaolaitheoirí turrainge earraigh, suiteáladh spriongaí ar chúl. Bhí údar iomlán leis an gcinneadh seo: d’éirigh le trucail lód-ardaithe compordach a bheith ina “capall oibre” dóibh siúd a bhí i mbun a ngnó i réimsí éagsúla.

Mhair an tsamhail trí ghlúin go dtí lár na chéad deich mbliana den 2008ú haois. Agus i bPoblacht na hAfraice Theas, leanadh le tionól an dara glúin Caddy suas go dtí XNUMX:

• 1ú glúin (Cineál 14) - 1979-1994;
• 2ú glúin (Cineál 9k, 9u) - 1995-2003;
• 3ú glúin (Cineál 2k) - 2004-2010

2015 Radharc ar chúl Caddy

Ba é an bunús le haghaidh réitigh dearaidh an dara glúin Caddy an Volkswagen Polo sedan cáiliúil. Chomh maith leis an nGearmáin, rinneadh cóimeáil gluaisteáin iompair agus scriúire ag monarchana SEAT (An Spáinn) agus Skoda (Poblacht na Seice).

Cuma nua-aimseartha an Caddy

Ba thionscadal chomh rathúil é Caddy Typ 2k gur athshocraigh an ghlúin dheireanach é (2015), agus táirgtear é fós sa dhlúthfhachtóir foirm veain go dtí an lá inniu. Tá a ardán A5 (PQ35) an-chosúil ó thaobh struchtúir de leis an Volkswagen Touran. Rinneadh an carr, gan coincheap an ardáin agus an ghléasra cumhachta a athrú, a "thweaked" faoi dhó: i 2010, d'éirigh cuma an Caddy chun tosaigh níos ionsaithí agus níos nua-aimseartha, agus in 2015, tháinig athruithe comhchosúla ar chúl an chomhlachta.

Innill le haghaidh Volkswagen Caddy

Ní thugann fachtóir foirm mionsamhla an ghluaisteáin le tuiscint go leor spáis don ghléasra cumhachta. Mar thoradh air sin, tá méid agus feidhmíocht na n-inneall don Caddy áit éigin sa lár idir mionbhus agus sedan meánmhéide. De ghnáth, táimid ag caint faoi innill díosail eacnamaíoch agus gásailín le díláithriú beag (go minic le tuirbín mar supercharger).

marcáil	Cineál	Toirt, cm3	Cumhacht uasta, kW / hp	Córas cumhachta
NÁ	gásailín	1390	55/75	instealladh dáilte
AEX, APQ, AKV, AUD	-: -	1391	44/60	instealladh dáilte
1F	-: -	1595	53/72, 55/75,	instealladh dáilte
AHB	díosail	1716	42/57	instealladh díreach
1Y	gásailín	1896	47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66	OHC
AEE	-: -	1598	55/75	OHC
AYQ	díosail	1896	47/64	Iarnród Coiteann
1Z, AHU, ACH	turbocharged díosail	1896	47 / 64, 66 / 90	Iarnród Coiteann
AEF	díosail	1896	47/64	OHC
BCA	gásailín	1390	55/75	DOHC, instealladh dáilte
BUD	-: -	1390	59/80	DOHC, instealladh dáilte
BGU, BSE, BSF	-: -	1595	75/102	instealladh dáilte
BSU	turbocharged díosail	1896	55 / 75, 77 / 105	Iarnród Coiteann
BDJ, BST	díosail	1968	51/69	Iarnród Coiteann
bsx	gásailín	1984	80/109	instealladh dáilte
CBZA	peitril turbocharged	1197	63 / 85, 63 / 86	OHC
CBZB	-: -	1196	77/105	OHC
Titeann	turbocharged díosail	1598	55/75	Iarnród Coiteann
CAYD	-: -	1598	75/102	Iarnród Coiteann
CLCA	-: -	1968	81/110	Iarnród Coiteann
CFHC	-: -	1968	103/140	Iarnród Coiteann
CZCB	peitril turbocharged	1395	92/125	instealladh díreach
CWVA	gásailín	1598	81/110	instealladh dáilte
CFFF	turbocharged díosail	1968	81/110	Iarnród Coiteann

Ní raibh eagla ar thiománaithe VW turgnamh a dhéanamh. Tá an Caddy tar éis a bheith ina láthair tástála maidir le hiontaofacht, barainneacht agus marthanacht do líon an-mhór inneall.

Cén inneall atá níos tapúla ná deartháireacha

I raon chomh mór de ghléasraí cumhachta, a bhí feistithe le gach glúin den veain dhlúth Caddy, tá sé deacair go leor ceann amháin nó dhó de na hinnill is iontaofa a leithlisiú. I líne na n-aonad cumhachta - cúig rogha le toirt oibre ó 1,2 go 2,0 lítear, idir díosail agus gásailín.

Turddhíosal 2 lítear CFHC

Is é an ceann is cumhachtaí de na hinnill ar fad a suiteáladh riamh faoi chochall Volkswagen Caddy ná CFHC dhá lítear (sraith EA189) le toirt oibre de 1968 cm3. Cumhacht uasta innill - 140 hp, chasmhóiminte ag 2750 rpm - 320 Nm.

Tá an dáta 2007 ag na chéad chóipeanna den ghléasra cumhachta. Gnéithe mótair:

• crankshaft brionnaithe le stróc 95,5 mm;
• loiní 45,8 mm ar airde;
• Ceann sorcóir alúmanaim.

Is é 100-120 míle km an acmhainn taistil don chrios ama. (le seiceáil éigeantach tar éis 80-90 km). In inneall CHFC, cuirtear injectors piezo isteach in ionad instealladh aonaid. Cineál tuirbín - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (Bosh).

Tá measúnú na saineolaithe ar an inneall den sórt sin, nuair a bhíonn breosla díosail ardchaighdeáin á úsáid aige, nach bhfuil aon míbhuntáistí ann go praiticiúil a mbíonn tionchar cinntitheach acu ar cháilíocht na hoibre agus go laghdaítear saol na seirbhíse. Tá an t-inneall le cód monarcha CFHC ar cheann de na hinnill díosail is iontaofa a mhonaraigh Volkswagen AG.

Iomadúla iontógáil inneall 2,0 TDI

Chun ráthaíocht fhadtréimhse a chinntiú, is gá gach 100 míle km. glan go críochnúil an iontógáil iomadúil. Is é an chúis atá leis seo ná go bhfuil flapaí swirl sa bhailitheoir, a éiríonn truaillithe go tréimhsiúil. Ina theannta sin leanann an ding dosheachanta.

Tá réiteach eile mar thoradh ar an drogall ar an oibríocht seo a dhéanamh go rialta, ina bhfuil trí chéim: an comhla a mhúchadh - bain na dampers - athfhleasc aonad rialaithe leictreonach an ghluaisteáin.

Agus nuance amháin níos mó de mhótair CFHC. Tar éis rith de 200 míle km. ní mór heics an chaidéil ola a athrú chun titim brú ola sa chóras a sheachaint. Tá an míbhuntáiste seo tipiciúil do mhótair le seaftaí comhardaithe a tháirgtear roimh 2009.