Innill Volkswagen Bora

Ag deireadh an XNUMXú haois, d'eascair riachtanas práinneach ag Volkwsagen AG go n-athsholáthrófaí na múnlaí sraitheacha Jetta agus Vento a bhí as dáta faoin am sin le gluaisteáin sedan agus vaigíní stáisiúin níos nua-aimseartha. Ainmníodh an tsamhail nua Bora.

Céadghin líne nua Bora (1998)

Stair an tsamhail

Cé nach bhfuil mórán cosúlachta idir an carr agus cúl hatch, tá sé deartha ar ardán dlúth Gailf IV. Tá an carr nua 230 mm níos faide ná a mhacasamhail struchtúrach (4380 mm sa leagan sedan cúig shuíochán). Trí fhad an overhang cúil a mhéadú, tá an cumas tosaithe méadaithe go dtí 455 lítear. Rinneadh corp na meaisíní ag baint úsáide as an teicneolaíocht trí-ghalbhánú, le barántas 12 bliana. Ag cur san áireamh nach raibh an tsamhail ar an líne tionóil ach 7 mbliana (go dtí 2005), is é 100% an leibhéal iontaofachta creimeadh.

Ní chuireann dearadh dian an Bora tiománaithe chuig an Gailf ar chor ar bith. Tá an carr i gcuimhne níos mó ar an Passat legendary, atá ag rolladh amach as an líne tionóil i leaganacha sraitheach éagsúla le breis agus ceathrú céad bliain. Scaoileadh an Bora i leaganacha tiomáint roth tosaigh agus uile-roth (4Motion). Ar na rothaí tosaigh - fionraí neamhspleách McPherson le barra frith-rolla, ar chúl - bhíoma leath-neamhspleách. Coscáin tosaigh - diosca (aeráilte). Suiteáladh coscáin druma nó diosca ar chúl.

Salon Bora (1998-2004)

Tá an carr le comhlacht trí-imleabhar ar fáil do chustaiméirí sa leagan bunúsach, chomh maith le i bhfoirm Comfortline, Highline agus Trendline. Áirítear leis an trealamh bunúsach stiúrtha cumhachta, córas chun teacht agus tilt an cholúin stiúrtha a choigeartú, gloiniú tinted le cosaint teirmeach, glasáil lárnach, málaí aeir, aerchóirithe, agus córas fuaime. Déantar suíochán an tiománaí le coigeartú airde. Roghanna tarchuir:

• MCP (cúig agus sé-luas);
• Tarchur uathoibríoch (ceithre nó cúig luas).

Athróg Volkswagen Bora "Uilíoch".

I 1999, i dteannta leis an leagan "sedan", tháinig gluaisteáin Bora Variant i bhfachtóir foirm "stáisiún wagon" ar mhargaí na hEorpa agus Mheiriceá. In ainneoin go raibh siad bunaithe ar an ardán Gailf IV céanna leis na sedans, fuair na hAthraithe socruithe fonnaidh beagán difriúil. Aistríonn sé seo go fionraí níos déine a éilíonn stíl tiomána beagán difriúil agus níos géire.

In 2005, cuireadh táirgeadh an Volkswagen Bora san Eoraip ar fionraí. Do chónaitheoirí na mór-roinne Mheiriceá, táirgeadh an carr ar ardán Gailf V i 2005-2011. Is é seo an dara glúin neamhoifigiúil den charr, a cuireadh ar an iompair i gcathair Mheicsiceo Puebla in éineacht leis an "ciaróg" legendary .

Innill le haghaidh Volkswagen Bora

Maidir le meaisíní Bora, tá roinnt línte bunúsacha de ghléasraí cumhachta forbartha ag speisialtóirí ó rannán inneall Volkswagen AG:

• 1,9 TDI (1896 cm3);
• 1,6 STI (1595-1598 cm3);
• 1,8 STI (1781 cm3);
• 2,3 agus 2,8 STI (2324 agus 2792 cm3).

I ngach líne - ó aon go trí nó ceithre innill le roghanna leagan amach éagsúla agus córais chumhachta (instealladh dáilte nó díreach - d'innill gásailín, instealladh díreach Common Rail - le haghaidh innill díosail).

marcáil	Cineál	Toirt, cm3	Cumhacht uasta, kW / hp	Córas cumhachta
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	gásailín	1390	55/75	DOHC, instealladh dáilte
AEH, AKL, APF	peitril turbocharged	1595	74 / 100, 74 / 101	DOHC nó OHC, instealladh calafoirt
AXR, ATD	-: -	1896	74/100	instealladh dáilte
ATN, AUS, AZD, BCB	gásailín	1598	77/105	DOHC, instealladh dáilte
Bad	-: -	1598	81/110	DOHC instealladh díreach
AGN	-: -	1781	92/125	DOHC, instealladh dáilte
AGU, ARX, AUM, BAE	-: -	1781	110/150	instealladh dáilte
AGP, AQM	díosail	1896	50/68	instealladh díreach
AGR	turbocharged díosail	1896	50 / 68, 66 / 90	Iarnród Coiteann
AHF, Stáit Aontaithe Mheiriceá	-: -	1896	81/110	instealladh díreach
AJM, AUY	-: -	1896	85/115	instealladh díreach
ASZ	-: -	1896	96/130	Iarnród Coiteann
ARL	-: -	1896	110/150	Iarnród Coiteann
AQY, AZF, AZH, AZJ, BBW, APK	gásailín	1984	85/115	instealladh dáilte
AGZ	-: -	2324	110/150	instealladh dáilte
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC, instealladh dáilte
AQP, AUE, BDE	-: -	2792	147 / 200, 150 / 204	DOHC, instealladh dáilte
AVU, BFQ	-: -	1595	75/102	instealladh dáilte
AXR, ATD	peitril turbocharged	1896	74/100	instealladh dáilte
WOW	gásailín	2792	150/204	instealladh

Cumhacht uasta de 204 hp gluaisteáin forbartha ar a suiteáladh innill gásailín 2,8-lítear de dhá chomhthionól (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE). Ba é cumhacht caighdeánach stáisiúin chumhachta Vokswagen Bora ná 110-150 hp, agus ní bhfuair an t-inneall "mion" is mó ach 68 "capall" (cód mhonarcha AGP, AQM).

An mótar is fearr le haghaidh Bora

Is é an t-inneall gásailín TSI 1,6-lítear leis an gcód monarchan BAD (2001-2005) an ceann is iontaofa agus is cothabhála de na hinnill go léir a fuair faoi chochall an Bora. Gnéithe an ghléasra cumhachta:

• tiomáint crios uainiúcháin agus ardaitheoirí hiodrálacha;
• dhá ionad dáilte (DOHC);
• uainiú comhla athraitheach ar an seafta ionghabhála;
• gach alúmanam BC (R4) agus ceann sorcóra (16v).

Inneall le cód monarcha BAD

Bhí acmhainn taistil dearbhaithe de 220 km ag an mótar, atá deartha le haghaidh prótacal Euro IV. Chun córais agus meicníochtaí iontaofa a chinntiú, bhí sé riachtanach an t-inneall a líonadh le 3,6 lítear ola 5W30. Cumhacht uasta - 110 hp Tomhaltas breosla:

• sa chathair - 8,9 l;
• lasmuigh den chathair - 5,2 l;
• le chéile - 6.2 lítear.

In ainneoin an ard-iontaofachta, níorbh fhéidir leis an inneall BAD, cosúil le go leor dá gcomhghleacaithe Gearmánacha, fáil réidh leis an bhfadhb a bhaineann le sruthán ola agus súiche ar na comhlaí ionghabhála. Go ginearálta, áirithítear iontaofacht trí cháilíocht ardseirbhíse: tá an mótar an-deacair a chothabháil agus a dheisiú, ós rud é go bhfuil líon mór de threalamh tomhais agus braiteoirí rialaithe suiteáilte air. Is é an príomhchoinníoll chun gnáthoibriú an mhótair a chinntiú ná an crios ama a athsholáthar go rialta gach 90 míle km. rith.