Inneall Toyota Yaris
Ábhar
Ba é an Frankfurt Motor Show i 1998 an chéad taibhiú don charr coincheap nua den fathach gluaisteán Seapánach Toyota - FanTime. Níor thóg sé ach sé mhí ar na dearthóirí an carr a mhionchoigeartú agus é a chur i láthair sa Ghinéiv faoin mbranda Yaris. Bhí difríocht idir an leagan sraitheach agus an "progenitor" ag feiste soilsithe taobh istigh níos déine. Deartha i stíl íostach Seapánach amháin, tháinig an hatchback tiomána roth tosaigh mionsamhla in ionad an Toyota Starlet as dáta. Bhuaigh an carr láithreach a cheannaitheora i seomraí taispeántais na hEorpa (Vitz) agus Meiriceá (Belta).
Stair na cruthaitheachta agus na táirgeachta
Dhá bhliain tar éis an chéad taibhiú oifigiúil, bhuaigh an carr nua ainmniúchán Gluaisteán Eorpach na Bliana 2000. Maidir le margadh an domhain d'aois, seoladh scaoileadh Yaris ag ceann de na fiontair uathoibríoch na Fraince. Leis an dearadh, bhí comhlacht dlúth an hatchback is cosúla leis na samhlacha Peugeot 3 Series. Is éard atá sa charr coincheap ná cúlchlós tiomána roth tosaigh trí nó cúig dhoras. Cheadaigh rath an mhúnla do bhainisteoirí Toyota triail a bhaint as cruth coirp: rolladh mionbháin as an líne tionóil i Meiriceá faoin mbranda Toyota Verso, agus stampáladh sedans do cheannaitheoirí Eorpacha.
Bhí rogha na dtarchur chomh éagsúil céanna. Suiteáladh “robot” ar na hinnill 1-lítear is ísle-chumhachta, agus suiteáladh tarchur uathoibríoch ar innill 1,3-lítear. Sa bhliain 2003, scaoil Toyotz gluaisteáin 1,5-lítear beagán níos cumhachtaí mar chuid d'athstíleáil. D’fhéadfadh ceannaitheoirí Meiriceánacha an sedan Echo agus hatchback a cheannach. Táirgeadh Yaris fiú sa tSín faoi bhranda FAW Vizi.
Ar an gcéad amharc, tá an Yaris soiléir gurb é seo an carr foirfe do mhná. Éasca le tiomáint - 5 phointe. Déantar feidhmeanna uile an "inchinn" leictreonach a mhacasamhlú ag an stiúir "féin" ar an deais. Anseo, tá dearthóirí agus innealtóirí an aonaid leictreach tar éis an chuid is fearr a bhaint as an Renault Twingo.
Thug líon mór úsáideoirí faoi deara taispeáint faisnéise an ghluaisteáin seo mar an ceann is fearr i measc na brandaí gluaisteán coitianta go léir. Maidir le cumas bunathraithe an chábáin agus sábháilteacht oibríochta, tá gach rud ag an leibhéal is airde freisin: 5 réalta de réir chaighdeán EuroNCAP.
Ach a shábháil ar ábhair costasach le haghaidh críochnú codanna éagsúla den cábáin bhraitheann fós é féin - nach bhfuil an tuiscint iontach. Ina theannta sin, ní carr idéalach é an Yaris ó thaobh fuaimdhíonta. Ag ardluais, ullmhaítear “bouquet fuaime” iomlán do phaisinéirí:
- torann na mbonn;
- caoineadh na gaoithe;
- fuaim inneall ag rith.
Ní chuireann sé seo go léir le turais fhada teaghlaigh i gcábán seo, go ginearálta, carr sách rathúil.
Is fearr leis an gcuid fireann de na háitritheoirí sa suíochán tosaigh ar chlé den Toyota Yaris cáilíochtaí níos “dondane” an ghluaisteáin a thástáil. Gcéad dul síos, soláimhsitheacht. Ní dhéileálann inneall nach bhfuil an-chumhachtach atá péireáilte le giarbhosca uathoibríoch nó róbait ró-mhaith le dreapadóireachta fada, mín ar stráicí díreacha na ngluaisteán.
Tosaíonn an t-inneall go simplí ag "sraothartach". Is é an modh oibriúcháin idéalach don tarchur uathoibríoch ná “troid go dtí an t-urlár” sa dara nó sa tríú giar. Is é an rud atá níos oiriúnaí don leath baineann den teaghlach ná siúlóidí cathrach idir caiféanna agus siopaí.
Innill le haghaidh Toyota Yaris saor in aisce,
Maidir le hatchbacks Yaris de 2-4 ghlúin (XP90-XP130) i 1998-2006, tháirg tógálaithe inneall Seapáine 4 chineál gléasra cumhachta le toirt oibre de 1,0, 1,3 agus 1,5 lítear, le cumas 69-108 hp:
| Marcáil | Cineál | Toirt, cm 3 | Cumhacht uasta, kW / hp | Córas cumhachta |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ- FE | gásailín | 1296 | 64/87 | DOHC |
| 1KR- FE | gásailín | 996 | 51/70 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NR-FE | atmaisféir gásailín, le comhbhrúiteoir | 1329 | 72/98 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NZ-FE | atmaisféir gásailín | 1496 | 79/108 | DOHC |
Bhí míbhuntáiste tromchúiseach ag an inneall 2SZ-FE, arna fhorbairt ag Daihatsu, a bhain le hearráidí i bhfeidhmiú an mheicníocht dáileacháin gáis. Tá sé seo mar gheall ar dhearadh nár éirigh leis an slabhra Morse. Mar gheall ar an lagú ba lú a bhí air le linn gluaiseachta léim den ulóg. Mar thoradh air sin - buille íogair de na plátaí comhla ar na loiní.
Chuir réiteach deartha nár éirigh leis sin teorainn mhór ar an raon múnla inar úsáideadh an t-inneall seo go ceithre mhír.
Is é an t-inneall is lú sa raon a úsáidtear ar an Yaris, an 1KR-FE ná táirge eile ó rannán innill Daihatsu fochuideachta Toyota. Tá an t-aonad trí-sorcóir 70-horsepower le cóimheas comhbhrú de 10,5: 1 meáchan ach 68 kg. Fuair fhorbairt innealtóirí na Seapáine an chéad duais ag an gcomórtas "Inneal na Bliana" ceithre huaire as a chéile - ó 2007 go 2010.
D’éascaigh “bouquet” iomlán fios gnó é seo:
- córas dáileacháin gáis VVTi;
- Instealladh breosla leictreonach MPFI;
- iomadúil iontógáil plaisteach chun feabhas a chur ar líonadh sorcóirí le meascán indóite.
Léirigh an mótar ceann de na torthaí is fearr i measc na n-uathoibritheoirí go léir i dtéarmaí cairdiúlacht don chomhshaol - ach 109 g / km.
Ba é an t-inneall sraith NZ an ceann is cumhachtaí de na hinnill don Yaris. Tá sreanga ar leith ag an meicníocht ceithre-sorcóir chun na hinsteallairí a chomharthaíocht. Cosúil le hionadaithe an "sraith shóisearach", tá 1NZ-FE feistithe le córas dáileacháin gáis VVTi. Instealladh breosla - seicheamhach, SFI. Córas adhainte - DIS-4.
Thosaigh an t-inneall 1NR-FE a shuiteáil ar an tsraith Eorpach Yaris, ag tréigean an 4ZZ-FE as feidhm. I margadh baile na Seapáine, fuair sraith nua agus restylings de mhodhnuithe eile inneall nua in ionad 2NZ-FE agus 2SZ-FE. Feabhsaíodh dhá phríomh-mheicníocht innill:
- brístí;
- iomadúil iontógáil.
Fuair fheithiclí a bhí beartaithe le haghaidh oibriú i dtíortha a bhfuil aeráid chrua íseal-teocht córas teasa chuisnithe acu sa mhodh "tús fuar".
In ainneoin nádúr sonrach na n-inneall, "bhuail" siad 14 modhnuithe éagsúla ar ghluaisteáin Toyota:
| Samhail | 2SZ- FE | 1KR- FE | 1NR-FE | |
|---|---|---|---|---|
| carr | ||||
| Toyota | ||||
| Auris | * | |||
| Bhealtas | * | * | ||
| Corolla | * | |||
| Corolla Axios | * | |||
| iQ | * | * | ||
| Céim | * | * | ||
| Porte | * | |||
| Bosca Tóra | * | |||
| Rachtaí | * | * | ||
| Roomy | * | |||
| Spás | * | |||
| Umar | * | |||
| Vitz | * | * | * | |
| Yaris | * | * | * | |
| Iomlán: | 4 | 7 | 11 | 22 |
Yaris oifigiúil le inneall turbocharged 1496cc3 Ní raibh Toyota i láthair, ach ó 2010 i leith ní raibh sé deacair gluaisteáin a cheannach le supercharger. Inneall eile a “tháinig” isteach sa tsraith seo go tapa ná inneall díosail comónta turbocharged iarnróid le cumhacht 75 hp. Is tarchur láimhe é an rogha is fearr don chineál seo de ghléasra cumhachta.
Mar sin féin, má tá clutch uathoibríoch suiteáilte i gcomhar leis, casadh an tiomáint ina chéasadh.
Ar dtús is gá duit an t-inneall a thosú ar luas neodrach. Tá bac ar an tosaithe in aon fhearas eile faoi láthair. Is é Next an t-athrú ar an luamhán, tar éis a glacadh leis an leictreonaic a bheith ag obair. Oibríonn an clutch de réir suíomh an luamháin agus na pedals. Nuair a shleamhnaíonn an luas riachtanach, flashes lampa rialaithe ar an bpainéal rialaithe, a thuairiscíonn earráid.
An t-inneall is mó tóir do ghluaisteáin Yaris
Is é an mótar 1NR-FE is mó a úsáidtear ar mhodhnuithe Yaris. Bunaíodh a tháirgeadh ag fiontair tógála inneall na hEorpa agus na Seapáine. Ba é XP99F (2008) an chéad mhodhnú coirp ar ar suiteáladh é. Thug an fhoireann deartha isteach roinnt táirgí nua, a tháinig go forleathan ina dhiaidh sin.
- Feabhas a chur ar dhearadh an iontógála iomadúil trí insamhalta ríomhaire.
- Dearadh ábhar nuashonraithe (carbóin ceramide), meáchan loine laghdaithe.
Tá an t-inneall 98-horsepower le córas fuaraithe cineál oscailte deartha chun caighdeáin chomhshaoil Euro 5 a chomhlíonadh. Is é 128 g / km an t-uasleibhéal astaíochta incheadaithe., A bhuíochas le gníomh na comhla EGR arna rialú ag mótar stepper. Tá an leibhéal "líne dhearg", an gearradh mar a thugtar air, ag 6000 rpm.
Mar gheall ar dhromchla neamh-réidh na líneálacha sorcóra, tá feabhas tagtha ar an greamaitheacht agus ar an leibhéal aistrithe teasa chuig an chuisnithe. Go teoiriciúil, ní féidir an bloc sorcóra a tholladh chun an t-inneall a choigeartú i dtéarmaí cumhachta. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an fad idir na bloic íosta - ach 7 mm.
Leagan amach na manifolds: iontógáil (plaisteach) - ar chúl, sceite (cruach) - ag an tosaigh.
Tá an mótar 1NR-FE iontaofa go hiontach.
As na heasnaimh inláimhsithe, ní féidir ach dhá cheann a thabhairt faoi deara:
- tomhaltas méadaithe ola;
- deacrachtaí leis an modh tosaithe fuar.
Tar éis 200 míle km a bhaint amach. reáchtáil, d'fhéadfadh cnag de thiomáineann an mheicníocht VVTi agus súiche ar bhallaí an iomadúil iontógáil le feiceáil. Ina theannta sin, féadfaidh an caidéal uisce a bheith ag sceitheadh.
An rogha mótair foirfe do Yaris
Is léir freagra na ceiste seo. As na hinnill sin a tháinig chun bheith mar bhunús do ghléasraí cumhachta na ngluaisteán Yaris, ba é an 1KR-FE an ceann is airde chun cinn. Tá ceithre dhámhachtain cairr na bliana as a chéile mar thoradh ar obair thorthúil fhoireann innealtóireachta Daihatsu.
Gcéad dul síos, laghdaíodh meáchan an innill a oiread agus is féidir. Chun seo a dhéanamh, déantar codanna móra den inneall a chaitheamh ó chóimhiotail alúmanaim in ionad cruach. Áiríodh sa liosta seo:
- bloc sorcóra;
- pan ola;
- ceann sorcóra.
Ligeann VVTi, slata ceangail fad-stróc agus córas leas iomlán a bhaint as conair ionghabhála duit ardleibhéal chasmhóiminte a bhaint amach ag revs ard agus íseal araon. Chun caillteanais chumhachta a laghdú le linn cuimilte, déantar an grúpa loine a chóireáil le comhdhéanamh a mhéadaíonn friotaíocht caitheamh. Ceadaíonn cruth agus méid na ndlísheomraí dócháin na coinníollacha is fearr a bhaint amach maidir le huaire adhainte an mheascáin breosla. Is é seo an chúis atá leis an méid iontach íseal astuithe díobhálacha i sceite an innill 1KR-FE.
