Inneall Toyota mian
Ábhar
Is minivan teaghlaigh é Toyota Wish a tháirgtear i dhá ghlúin. Áirítear le trealamh caighdeánach innill gásailín sraith 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE, ar mhúnlaí níos déanaí - 1AZ-FSE. Níor suiteáladh tarchur láimhe, ach tarchur uathoibríoch. Is carr é Toyota Wish le tiomáint tosaigh agus tiomáint uile-roth araon. Carr inaistrithe, iontaofa, réasúnta saor le cothabháil, a fuair líon mór athbhreithnithe dearfacha.
Cur síos ar mhúnla Toyota Wish
Thosaigh scaoileadh Toyota Wish ar 20 Eanáir, 2003, ach tugadh isteach den chéad uair é i 2002. Mar a dúirt an príomhinnealtóir dearaidh Takeshi Yoshida, lean Wish den leagan luath den Toyota Corolla, tógadh na príomhaonaid oibre uaidh.
Chuaigh Wish ar díol de réir a chéile i go leor tíortha, ag tosú leis an tSeapáin, agus a thuilleadh: Taiwan, An Téalainn, etc. I dtíortha éagsúla, d'athraigh trealamh an ghluaisteáin, mar shampla, sa Téalainn ní bhfuair an carr fuinneoga tinted, ach d'fhan an dearadh fionraí iomlán. Maidir le Taiwan, rinne an monaróir roinnt gnéithe coirp a athbhreithniú go radacach: taillights, tuairteora, agus fuair an carr roinnt páirteanna chrome-plated nua freisin.
Cuireadh deireadh le scaoileadh an chéad ghlúin i 2005, agus cúpla mí ina dhiaidh sin tháinig an tsamhail Toyota Wish ar an margadh arís, ach amháin tar éis ath-stíleáil. Ní raibh aon athruithe dearaidh speisialta, d'athraigh an trealamh agus roinnt codanna comhlacht beagán. Leanadh ar aghaidh le scaoileadh an athstíleála den chéad ghlúin go dtí 2009.
Scaoileadh an dara glúin den "minivan" i gcomhlacht nuashonraithe le hinnill uasghrádaithe de mhéideanna agus cumais éagsúla (2ZR-FAE agus 3ZR-FAE), chomh maith le tiomáint tosaigh agus uile-roth. Fuair Wish toisí níos mó, ach taobh istigh d'fhan sé ina charr mhór agus compordach, a d'oirfeadh go foirfe don chatagóir de ghluaisteán teaghlaigh.
Tháinig athstyling den dara glúin ar an margadh in 2012. Athraíodh "Minivan" ní hamháin taobh amuigh, ach freisin taobh istigh.
Le teicneolaíocht an ama sin bhíothas in ann éifeachtúlacht níos mó a bhaint amach agus ídiú breosla a laghdú. Rinneadh claonadh an mhonaróra i dtreo na sábháilteachta, agus fuair an carr córais ABS le EBD agus Brake Assist. Chomh maith le roinnt bónais deas agus áisiúil: braiteoirí páirceála agus rialú cobhsaíochta.
Tábla saintréithe teicniúla na n-inneall Toyota Wish saor in aisce,
Ag brath ar ghiniúint agus athstíleáil, bhí inneall gásailín de mhéideanna éagsúla feistithe ag Toyota Wish: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE agus 3ZR-FAE. Bhunaigh na mótair seo iad féin mar aonaid iontaofa agus ardchaighdeáin le saol seirbhíse fada. Tá inchothaitheacht na n-inneall dócháin inmheánaigh sin laistigh den mheánchostas.
| Branda innill | 1ZZ- FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Cineál mótair | 16-chomhla (DOHC - 2 chamseafta) | 16-chomhla (DOHC - 2 chamseafta) | Comhla 16-chomhla (DOHC – 2 chamseafta) | Comhla 16-chomhla (DOHC – 2 chamseafta) |
| Toirt oibre | 1794 cm 3 | 1998 cm 3 | 1797 cm 3 | 1986 cm 3 |
| Trastomhas an sorcóra | Ó 79 go 86 mm. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| Cóimheas comhbhrúite | Ó 9.8 go 10 | Ó 10 go 11 | 10.7 | 10.5 |
| Stróc loine | Ó 86 go 92 mm. | 86 mm. | Ó 78.5 go 88.3 mm. | 97,6 mm. |
| An chasmhóimint uasta ag 4000 rpm | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| Cumhacht uasta ag 6000 rpm | 136 h.p. | 155 h.p. | 140 h.p. ag 6100 rpm | 158 h.p. |
| Astaíocht CO 2 | Ó 171 go 200 g/km | Ó 191 go 224 g/km | Ó 140 go 210 g/km | Ó 145 go 226 g/km |
| Tomhaltas breosla | Ó 4,2 go 9,9 lítear in aghaidh an 100 km. | Ó 5,6 go 10,6 lítear in aghaidh an 100 km. | Ó 5,6 go 7,4 lítear in aghaidh an 100 km. | Ó 6,9 go 8,1 lítear in aghaidh an 100 km. |
Mar is léir ón tábla, rinneadh mionathruithe ar innill Toyota Wish le linn na tréimhse táirgthe ar fad, mar shampla, difríochtaí díláithrithe (1AZ-FSE agus 3ZR-FAE i gcomparáid le 1ZZ-FE agus 2ZR-FAE). D'fhan an chuid eile de na táscairí luais agus cumhachta gan athruithe móra.
1ZZ-FE - inneall den chéad ghlúin
Bhí an t-aonad 1ZZ-FE i gceannas ar an gcéad ghlúin de Toyota Wish, a suiteáladh freisin ar an Pontiac Vibe, Toyota Allion agus Toyota Caldina, etc. Ní gá na samhlacha go léir a liostú ina n-iomláine, ós rud é go bhfuil an-tóir ar an mótar seo agus go bhfuil rátáil dhearfach tuillte aige as a oibriú saor ó thrioblóid, iontaofacht agus costais cothabhála íseal.
Tugadh an fhadhb is mó leis an aonad seo faoi deara le linn a tháirgeadh ó 2005 go 2008. Ní raibh an mífheidhmiú san aonad féin, ach ina mhodúl rialaithe, mar gheall ar a bhféadfadh an t-inneall stop a chur go tobann, ach tugadh faoi deara freisin aistrithe fearas treallach. Mar thoradh ar an locht 1ZZ-FE athghairmeadh dhá mhúnla gluaisteán ón margadh: Toyota Corolla agus Pontiac Vibe.
Tá an tithíocht mótair déanta as alúmanam ardcháilíochta, rud nach féidir a shádráil go praiticiúil, mar shampla, nuair a bhíonn an cás cromáin díreoite. Mar gheall ar úsáid alúmanam bhí sé indéanta meáchan an innill dócháin inmheánaigh a laghdú, agus d'fhan na saintréithe cumhachta ag leibhéal ard.
Is é an buntáiste a bhaineann le 1ZZ-FE ná nach bhfuil gá le leadránach sorcóra le linn an athchóirithe, ós rud é go bhfuil líneálacha iarann teilgthe suiteáilte san aonad agus is leor iad a athsholáthar.
Lochtanna coitianta 1ZZ-FE:
- Tomhaltas ola méadaithe atá ag fanacht le gach múnla 1ZZ-FE a tháirgtear roimh 2005. Níl go leor caitheamh-resistant fáinní Scraper ola tús a sceitheadh ola tar éis 150000 km, agus dá bhrí sin a cheangal ar athsholáthair. Tar éis na fáinní caite a athsholáthar, imíonn an fhadhb.
- An chuma ar torann meirgeach. Chomh maith leis sin ag fanacht le gach úinéir 1ZZ-FE tar éis 150000 km. Cúis: slabhra ama sínte. Moltar é a athsholáthar láithreach.
- Is é creathadh méadaithe an fhadhb is míthaitneamhach agus dothuigthe d'innill sraith 1ZZ-FE. Agus ní i gcónaí is cúis leis an bhfeiniméan seo ná gléasanna inneall.
Tá acmhainn an mhótair seo neamhghnách beag agus 200000 km ar an meán. Ba cheart duit monatóireacht chúramach a dhéanamh ar theocht an innill, ós rud é tar éis róthéamh, ní féidir an cás cromáin a chur ar ais.
2ZR-FAE - inneall dara glúin
Bhí an dara glúin feistithe le ICE 2ZR-FAE, chomh minic - 3ZR-FAE. Tá an modhnú 2ZR-FAE difriúil ón gcumraíocht bhunúsach 2ZR i gcóras dáileacháin gáis Valvematic uathúil, chomh maith le cóimheas comhbhrúite méadaithe agus cumhacht inneall méadaithe faoi 7 hp.
Mífheidhmeanna go minic ar an líne 2ZR:
- Tomhaltas ola méadaithe. Ní bhaineann sé le haon ghnéithe dearaidh. Go minic réitíodh an fhadhb trí ola de shlaodacht mhéadaithe a líonadh, mar shampla, W30.
- An chuma ar torann míthaitneamhach agus bualadh. Is féidir gurb é an teannóir slabhra ama agus an crios malartóra scaoilte araon an milleán faoi seo, ach níl sé seo chomh coitianta.
- Is é meánshaol oibriúcháin na caidéil 50000-70000 km, agus is minic a theipeann ar an teirmeastat ar an rith céanna.
Bhí an t-aonad 2ZR-FAE níos inghlactha agus níos rathúla ná an 1ZZ-FE. Is é an meánmhíleáiste 250000 km, agus ina dhiaidh sin tá gá le hathchóiriú mór. Ach déanann roinnt tiománaithe, chun aimhleasa acmhainn an innill, a turbocharger. Ní bheidh fadhb ag baint le cumhacht an innill a ardú, tá trealamh réidh le díol saor in aisce: tuirbín, iomadúil, instealltaí, scagaire agus caidéal. Ní mór duit ach na heilimintí go léir a cheannach agus a shuiteáil ar an gcarr.
An tsamhail chaighdeán is airde - 3ZR-FAE
Tháinig an 3ZR ina aonad coitianta mar gheall ar a mhodhnú (3ZR-FBE), agus ina dhiaidh sin d'fhéadfadh an t-aonad a bheith ag rith ar bhithbhreosla gan laghdú ar shaintréithe cumhachta. As na hinnill go léir (seachas an 1AZ-FSE) atá suiteáilte ar ghluaisteáin Toyota Wish, bhí an 3ZR-FAE idirdhealú ag a líon mór - 1986 cm3. Ag an am céanna, baineann an t-inneall leis an gcatagóir na n-aonad eacnamaíoch - tá an meán-ídiú breosla laistigh de 7 lítear gásailín in aghaidh an 100 km.
Modhnú 3ZR-FAE fuair freisin méadú ar chumhacht ag 12 hp. Tá praghsanna inacmhainne ag an inneall seo le haghaidh comhpháirteanna agus páirteanna breise, chomh maith le hábhair inchaite. Mar shampla, is féidir olaí leathshintéiseach agus sintéiseacha saor, ó 3W-0 go 20W-10, a dhoirteadh isteach sa chóras ola 30ZR-FAE. Níor cheart gásailín a úsáid ach amháin le rátáil ochtáin de 95 agus b'fhearr ó mhonaróirí iontaofa.
De réir athbhreithnithe iomadúla, tá an acmhainn 3ZR-FAE níos mó ná 250000 km, ach éilíonn fiú an monaróir féin go bhfuil an figiúr ró-ard. Táirgtear an mótar go dtí an lá inniu, ag fáil de réir a chéile ar líon méadaithe de lucht leanúna. Chomh maith le Toyota Wish, suiteáladh an t-inneall ar ghluaisteáin freisin: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio agus Toyota RAV4.
Ceadaítear an t-inneall dócháin inmheánaigh seo a thiúnta, ach ní cheadaítear é a athrú ach amháin le haghaidh leagan turbocharged.
