Inneall Toyota rush
Ábhar
Is é Toyota Rush an Daihatsu Terios céanna, ach le gnéithe breise agus inneall nuashonraithe. Ní hionann na SUVanna d’aicme dhlúth ach amháin ina bhfeathail agus díolann an dá ghluaisteánaí Seapánacha iad.
An chéad ghlúin (J200/F700; 2006-2008)
Go luath i 2006, d'eisigh Toyota a chéad Rush crossover dlúth le comhlacht ar leathfhráma cumhachtach. I margadh na Seapáine, tháinig an tsamhail seo in ionad Terios den chéad ghlúin. Go deimhin, bhí an carr ina leagan beagán feabhsaithe den Daihatsu Terios.
Tairgeadh an t-inneall gásailín 3SZ-VE mar aonad cumhachta sa Rush. Tá an t-inneall inlíne, 4-sorcóir, le dhá chamshaft, meicníocht dáilte gáis 16-chomhla agus córas DVVT.
Le toirt oibre de 1495 cm3, tá an t-aonad cumhachta 3SZ-VE in ann uasmhéid de 109 hp a fhorbairt. cumhacht. Is é an chasmhóimint uasta an aonaid 141 Nm ag 4400 rpm. Soláthraíonn an mótar tarraingt leordhóthanach, agus fós dinimiciúil go leor. Athraíonn tomhaltas breosla ar an meán ó 7.2 go 8.1 lítear in aghaidh na céad ciliméadar.
I mí na Samhna 2008, rinneadh mion-nuashonrú Rush don tSeapáin a raibh feabhas 5% ar éifeachtúlacht breosla mar thoradh air (don tsamhail uathoibríoch 2WD).
I titim na bliana 2008, thosaigh díolacháin an cúpla Daihatsu Be-Go, leagan athshonraithe de Toyota Rush, a tháirgtear faoi chomhaontú OEM, ar mhargadh na Seapáine. D'fhan gléasra cumhachta an ghluaisteáin mar a chéile.
I mí Aibreáin 2015, thug Toyota isteach an dara hathchóiriú den Rush ar mhargadh na hIndinéise. I measc na n-athruithe ar an taobh amuigh bhí tuairteoir tosaigh athdheartha, gríl agus cochall. Déantar an tuairteoir a bhearradh le héifeacht dhá-ton, agus bearrtar an grille le snáithín carbóin bréige. Fágadh an t-inneall "Daihatsovsky dúchais", iarann teilgthe, slabhra, fadaimseartha.
3SZ-VE
Baineann an t-aonad 3SZ-VE leis an gcatagóir na n-inneall dócháin inmheánaigh gearr-stróc. Tá sé difriúil ó innill "Toyota" eile den "tríú tonn" le bloc sorcóir iarann teilgthe agus láithreacht na suíochán comhla brúite. Tá an mheicníocht dáileacháin gáis á thiomáint ag slabhra Morse.
Traenacha cumhachta sa Rush J200
| Marcáil | Cumhacht uasta, hp/r/nim | Cineál | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Sorcóir Ø, mm | Cóimheas comhbhrúite | HP, mm | |||
| 3SZ- VE 1.5 | 109/6000 | Inlíne, 4-sorcóir | 72 | 10 | 91.8 |
An dara glúin (F800; 2017-láthair)
Tugadh isteach an dara glúin de Rush ag an am céanna le Terios 3 i titim 2017. Bhí an dara crossover bunaithe ar struchtúr comhlacht fráma. Níl an t-úrscéal, murab ionann agus a réamhtheachtaí, feistithe ach le tiomáint roth cúil.
Faoi chochall an dara glúin Rush, tá aonad cumhachta nua 4-sorcóir 1.5-lítear suiteáilte - 2NR-VE (105 hp, 140 Nm), atá in ann a bheith péireáilte le giarbhoscaí láimhe 5-luas nó 4-luas uathoibríoch. Is é 136 Nm ag 4200 rpm an chasmhóimint uasta den mhótar.
2NR-VE
Ar dtús, chruthaigh Daihatsu an t-inneall 2NR-VE nua don dara glúin Rush do na samhlacha 1.5-lítear Toyota Avanza. Úsáideann an bloc sorcóir 2NR-VE fós cruach ard-neart mar a réamhtheachtaí, an t-inneall 3SZ-VE, agus tá sé suite go fadaimseartha.
Tá 2NR-VE ar fáil ar dhá mhodhnú ("géaraithe" do chaighdeáin chomhshaoil EURO-3 nó EURO-4/5), atá difriúil ó thaobh méid an chomhbhrúite de. Tá an dá leagan den aonad feistithe le córais Dual VVT-i.
Traenacha cumhachta sa Rush F800
| Marcáil | Cumhacht uasta, hp/r/nim | Cineál | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Sorcóir Ø, mm | Cóimheas comhbhrúite | HP, mm | |||
| 2NR- VE 1.5 | 104/6000 | Inlíne, 4-sorcóir | 72.5 | 10.5-11.5 | 90.6 |
Mífheidhmeanna tipiciúla na n-inneall Toyota Rush
3SZ-VE
Maidir leis an inneall 3SZ-VE, chinn láithreacht iarann teilgthe RC agus caomhnú an dearadh traidisiúnta éascaíocht oibríochta, rud a fhágann go bhfuil an t-aonad sách iontaofa. Is féidir 3SZ-VE a dheisiú go leor.
Murab ionann agus cáilíocht breosla, tá an t-inneall 3SZ-VE an-éilitheach ar shaintréithe ola. Chomh maith leis sin, nuair a bhíonn an teannóir ama scaoilte, léimeann an slabhra agus buaileann na comhlaí na loiní gan dabht. Tá sé tábhachtach an trealamh slabhra ama a athrú in am.
Míbhuntáiste eile den 3SZ-VE is ea an crios tiomána cúlpháirtí, a chaitheann amach go tapa agus atá costasach go leor.
2NR-VE
Úsáideann gléasraí cumhachta sraith NR bloc inneall alúmanaim agus ceann DOHC, faoina bhfuil 4 comhla in aghaidh an tsorcóra. Úsáideann na haonaid instealladh breosla dáilte nó díreach freisin. Tá an t-inneall 2NR feistithe le córas DVVT-i (nuair a rialaítear an dá chomhlaí ionghabhála agus sceite).
Go sonrach, maidir leis an aonad cumhachta 2NR-VE, atá ró-nua inniu, ní féidir le duine a rá ach, ar chúiseanna soiléire, nach bhfuil aon staitisticí mífheidhmithe ann. Ar na fóraim, má dhéanann siad gearán, níl sé ach faoi leochaileacht an chorna adhainte agus an chaidéil, chomh maith le hoibriú noisiúil an aonaid agus an iomarca tomhaltas ola. Cé mhéad a fhreagraíonn seo go léir leis an fhírinne agus conas a théann sé i bhfeidhm ar shaol an innill a shuiteáil, ní inseoidh ach am.
Conclúid
Ar fáil mar ghléasra cumhachta don chéad Toyota Rush, tá an t-inneall gásailín 3SZ-VE iontaofa go leor i bhfeidhm. Tá cothabháil saor, tá olaí coitianta. Páirteanna breise, earraí inchaite, i bpraghas agus i raon éagsúil - níl aon fhadhbanna ann. Ag breithiúnas leis na hathbhreithnithe iomadúla, tá acmhainn mhótair an aonaid seo go leor ar an leibhéal agus suas le 300 míle km.
De réir faisnéise a chuir an t-inneallóir Seapáine Toyota ar fáil, tá an t-inneall gásailín 2NR-VE nua, a tháinig in ionad an 3SZ-VE, i bhfad níos ísle i dtomhaltas breosla, ar an meán de 15-20%. Tomhaltas - 5.1-6.1 lítear in aghaidh an 100 km. I gcumhacht, chaill an t-aonad atmaisféarach seo freisin, cé go raibh sé beagán.
