Tiománaithe do Toyota Harrier

Trí bliana roimh dheireadh an 300ú haois, thug Toyota Motor Corporation carr nua isteach do thiománaithe. Ar a dtugtar an Lexus RXXNUMX ar fud an "domhan tiomáint láimhe deise", sa tSeapáin tugadh an lipéad Harrier air. Is é seo an aicme crossover meánmhéide SUV (feithicil utilitary spóirt) - trucail éadrom paisinéirí Mheiriceá Thuaidh le húsáid laethúil. A bhuíochas leis an gcatagóir is airde insliú fuaime, tá sé ar chomhchéim le sedans rang gnó.

Toyota Harrier - blas impeccable, luas agus áisiúlacht

Stair na cruthaitheachta agus na táirgeachta

Gan a bheith ina SUV i ndáiríre, Harrier, áfach, tá fionraí neamhspleách agus stua turraing-dhíonach. Sa mhodhnú le hinnill trí-lítear, ina theannta sin, tá an córas Tairiscint Rialaithe Inneall Gníomhach suiteáilte.

• 1 ghlúin (1997-2003).

Rinneadh idirdhealú ar na chéad leaganacha den crossover ag leibhéil éagsúla Baile Átha Troim. Táirgeadh na gluaisteáin tiomáint tosaigh nó uile-roth, le tarchur uathoibríoch ceithre luas. Mhair an t-inneall bonn 2,2-lítear trí bliana, ag tabhairt slí sa bhliain 2000 go dtí an 2,4 lítear níos cumhachtaí. Mhair an chéad ghlúin iomlán inneall eile, V6 trí-lítear. D'fhan an comhlacht tar éis restyling gan athrú. Tá athrú beag tagtha ar dhearadh na gceannsoilse agus an ghríl.

2005 Toyota Harrier le hibrideach 3,3L

• 2 ghlúin (2004-2013).

Le naoi mbliana, tá athruithe éagsúla tagtha ar an gcarr arís agus arís eile. Bhain na príomhfheabhsuithe leis an ngléasra cumhachta. V6 le toirt 3,0 lítear. cuireadh inneall 3,5 lítear níos cumhachtaí ina ionad. Bhí sé in ann cumhacht 280 hp a fhorbairt. Tar éis na faisin domhanda, i 2005 thug Toyota hibrideach isteach ar an margadh, ar a raibh inneall gásailín 3,3-lítear, mótar leictreach agus CVT san áireamh sa ghléasra cumhachta.

• 3ú glúin (ó 2013 i leith).

Ní dhearna bosses Toyota an Harrier nua sa leagan easpórtála. Níl sé ar fáil ach le ceannach sa tSeapáin. Socraíonn formhór na ngluaisteán seo ar na hoileáin, sa Chianoirthear de Chónaidhm na Rúise agus i dtíortha Oirdheisceart na hÁise. Tá an leagan bunúsach feistithe le mótair a fhorbraíonn 151 hp. (2,0 l.), Agus athraitheach gan chéim. Rinneadh an hibrideach a “ghearradh síos” ó 3,3 go 2,5 lítear, ag laghdú an chumhacht go 197 hp. Níl an carr ar fáil do chustaiméirí ach amháin sa leagan le tiomáint uile-roth agus difreálach ionad glasála uathoibríoch.

Toyota Harrier 2014 saor in aisce

Ó thús an táirgthe, cuireann Harrier madra folaíochta cumhachtach agus álainn i gcuimhne do shaol na ngluaisteán. Déantar na sonraí go léir atá ann a choigeartú go maith agus go néata. Ar an mbóthar, léiríonn an carr láimhseáil agus dinimic den scoth i mód luasghéaraithe / coscánaithe. Ceadaíonn imréiteach talún ard agus méid roth ollmhór duit é a úsáid ar bhóithre na Rúise mar fheithicil easbhóthair.

Innill le haghaidh Toyota Harrier saor in aisce,

Gné shainiúil de na leaganacha préimhe de mhúnlaí éagsúla Toyota is ea an roghnú thar a bheith cruinn na n-inneall. Tá an liosta tréithrithe ag líon an-bheag aonad cumhachtach, iontaofa. Tá an chuid is mó acu dírithe ar innill sé-sorcóir le díláithriú mór. Thar na 20 bliain de tháirgeadh Harrier, níor ullmhaíodh ach ocht n-inneall sraitheach dóibh: gach gásailín, gan turbochargers. Cosúil le go leor trasovers eile, níl aon díosail i lineup inneall Harrier.

Marcáil	Cineál	Toirt, cm 3	Cumhacht uasta, kW / hp	Córas cumhachta
1MZ- FE	gásailín	2994	162/220	DOHC
5S-FE	-: -	2164	103/140	DOHC, dhá cham
2AZ-FE	-: -	2362	118/160	DOHC
2GR-FE	-: -	3456	206/280	-: -
3MZ- FE	-: -	3310	155/211	DOHC
2AR-FXE	-: -	2493	112/152	instealladh dáilte
3ZR-FAE	-: -	1986	111/151	instealladh leictreonach
8AR-FTS	-: -	1998	170/231	DOHC

Mar is gnáth, léiríonn innill Toyota leibhéal ard idirmhalartaithe: cuimsíonn liosta na múnlaí ar a suiteáladh líne Harrier na n-innill dócháin inmheánaigh 34 aonad. An chuid is mó ar fad, baineadh úsáid as 2AZ-FE - 15 uair. Ach suiteáladh an mótar 8AR-FTS, ach amháin i gcás Harrier, ar Crown amháin.

Inneall	1MZ- FE	5S-FE	2AZ-FE	2GR-FE	3MZ- FE	2AR-FXE	3ZR-FAE	8AR-FTS
Allion	*
Alfard	*	*	*	*
Avalon	*	*	*
Avensis	*
blade	*	*
C-HR	*
Camry	*	*	*	*	*	*
Camry gracia	*
Ceilís	*
Corolla	*
Corónach	*
Meas	*	*	*
Esquire	*
Cliabhán	*	*	*	*	*	*	*	*
Highlander	*	*	*	*
Ipsum	*
Isis	*
Cliste V	*	*	*
Cáilíocht Wagon Mark II	*	*
Marcas II X Uncail	*	*
Maitrís	*
Noah	*
Gradam	*
Úinéir	*
RAV4	*	*	*
Sceathrach	*
Sienna	*	*	*
Solara	*	*	*	*
urgharda	*	*
Tinteáin	*	*	*
Buille	*
Vocsa	*
Windom	*
Wish	*
Iomlán:	12	7	15	13	6	5	11	2

An mótar is mó tóir do ghluaisteáin Harrier

Níos minice ná a chéile, i níos mó ná 30 cumraíocht dhifriúil an ceann, suiteáladh dhá mhótar:

• 1MZ- FE.

Dearadh an chéad inneall sa tsraith MZ mar V3 6 lítear le cúpla camshaft. Bhí sé in ionad na n-aonad sraith VZ as dáta. I 1996, bronnadh 10 nInnill is Fearr Ward ar an bhfoireann forbartha. In inneall 220 hp. úsáidtear comhla throttle dé-chorp. Tá an iomadúil iontógáil aon-phíosa déanta as alúmanam.

Inneall 1MZ-FE

Úsáidtear dhá leagan den aonad cumhachta. Is é an chéad cheann leis an rialtóir uainiúcháin comhla VVTi suiteáilte ag an inlet. Úsáideann an dara leagan chokes cineál leictreonach.

Chuir Toyota Corporation tús leis an aistriú go hinnill níos eacnamúla agus nua-aimseartha go déanach sna 90idí den XX haois mar gheall ar liosta sách suntasach de ghearáin ó úsáideoirí:

• tar éis rith 200 míle km. méaduithe tomhaltas ola go géar;
• iontaofacht íseal braiteoirí cnag;
• "snámh" réabhlóidí mar gheall ar éilliú tapa an rialtóra céime;
• foirmiú ciseal suntasach súiche ar bhallaí an iomadúil ionghabhála agus sceite.

Mar sin féin, fiú le liosta chomh fada easnaimh, bhí an t-inneall i measc na deich is fearr ar domhan ina rang. Ceann de na príomhbhuntáistí atá aige ná gan torann agus iontaofacht na hoibre.

• 3ZR-FAE.

Is é an dara mótar is mó a úsáidtear le haghaidh an tsamhail tiomána uile-roth an trasover Harrier. Suiteáladh é i 30 cumraíocht éagsúla. Dearadh ceann de na haonaid is forbartha do ghluaisteáin sa dara deich mbliana den aois nua in 2008. Gné shainiúil den mhúnla ná láithreacht dhá chóras éagsúla chun uainiú na comhla a athrú - Valtematic agus DualVVTi. Is é an cuspóir atá leis an dearadh nua a úsáid ná saol an iomadúil ionghabhála a mhéadú agus ídiú breosla a bharrfheabhsú.

Gléas córais Toyota Vatematic

Le cabhair ó aonad leictreonach de dhearadh nua, bhí sé beartaithe ag na hinnealtóirí an próiseas chun ardaitheoir comhla an innill a athrú níos réidhe. Bealach eile chun feidhmíocht an mhótair a fheabhsú ná dearadh an chúitimh crankshaft agus hiodrálach a fheabhsú.

In ainneoin an dearadh chun cinn, tá an gearrliosta lochtanna inneall lán le minicíocht na ngearán:

• traidisiúnta "Zhor" ola. Ar na fóraim, shocraigh tiománaithe comórtas dóibh siúd a raibh an figiúr seo níos airde i dtéarmaí 1000 km. rith ;
• teipeanna go minic san aonad leictreonach Valtematic;
• teip na caidéil tar éis caoga míle ciliméadar a fhoirceannadh ar an luasmhéadar;
• cóic tapa ar na ballaí an iontógáil iomadúil, an chuma ar "snámh" réabhlóidí.

Ach níl iontaofacht na hoibre le cáilíocht agus minicíocht chuí na scrúduithe coisctheacha sásúil. 300 míle km. Gabhann sé socair go leor.

An rogha mótair foirfe don Harrier

Is díospóireacht clasaiceach é an rogha powertrain is fearr a roghnú don Toyota Harrier SUV idir cumhacht agus meargántacht ar thaobh amháin, agus rabhán ar an taobh eile. Aon tiománaí a bhfuil sé ar intinn aige an crosbhealach fionnuar seo a úsáid go gníomhach mar SUV, “maróidh sé” inneall ar bith, fiú an ceann is deacra. Dá bhrí sin, ba chóir ceann amháin dul ar aghaidh ó phrionsabal an "meán órga". Ós rud é, de réir aitheantais ghinearálta na ndaoine a d'úsáid an Harrier go gníomhach le hinnill éagsúla, 2,2-2,4 lítear. ní leor sin dó, is féidir leat an rogha a stopadh ar an inneall 3,3-lítear 3MZ-FE.

An tríú ionadaí de mhótair an tsraith MZ

Is leagan feabhsaithe é seo d'ionadaithe níos luaithe na sraithe - 1MZ-FE agus 2MZ-FE. Chomh maith leis an rialtóir uainiúcháin comhla leictreonach VVTi a suiteáladh go traidisiúnta ag an inlet, baineadh úsáid as comhla throttle leictreonach ETCSi agus iomadúil fad athraitheach i ndearadh an innill.

Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an mótar seo ná a chostas níos ísle i gcomparáid le haonaid Toyota eile na mblianta sin. Déantar príomhchuid na n-aonad agus na gcodanna a chaitheamh ó chóimhiotal alúmanaim éadrom agus durable. Tá loiní teilgthe brataithe le cumaisc polaiméire frith-fhrithchuimilte chun saol na seirbhíse a mhéadú.

Dearadh na comhlaí sa chaoi is go mbeidh an dóchúlacht go n-imbhuailfidh siad leis na loiní íosta má bhriseann an crios ama.

Is é 15 míle km eatramh seirbhíse an mhótair. Le linn scrúdú coisctheach, is gá:

• seiceáil le haghaidh sceitheadh ​​ola;
• diagnóisic ríomhaire;
• athsholáthar eilimintí scagaire aeir (1 uair i 20 míle km);
• glanadh nozzle.

Bhí meas ag na daoine sin a bhain úsáid as leaganacha níos déanaí den inneall as an mórchóiriú dearadh. Chun feabhas a chur ar oibriú an chórais maidhmithe, suiteáladh braiteoir cothrom de dhearadh nua. Tá acmhainn an mheicníocht dáileacháin gáis i bhfad níos airde ná mar atá ag samhlacha níos sine, mar gheall ar úsáid cruach i monarú camshafts.

Tá an liosta dá easnaimh an-ghearr - tomhaltas ard breosla agus ola. Go ginearálta, meastar go bhfuil an t-inneall sé-sorcóir 3MZ-FE V-chruthach ar cheann de na cinn is iontaofa san aois nua. Níl ach ceann amháin “ach: tá Harrier le hinneall 3MZ-FE, cosúil le haon trasbhealach eile, an-roghnach faoin stíl tiomána. I bplódú tráchta uirbeacha, féadann ídiú breosla ardú go mór suas le 22 lítear / 100 km.

TOYOTA HARRIER ICE 2AZ - fadhb FE ICE