Toyota Corolla 2 inneall
Ábhar
I dtús na seachtóidí den chéid seo caite, bhain corparáidí gluaisteán na Seapáine an smaoineamh faoi na hEorpaigh a fuair slánú ó iarmhairtí na géarchéime ola i laghdú radacach ar mhéid na ngluaisteán dóibh siúd nach raibh in acmhainn airgead breise a chaitheamh le haghaidh. méadar breise de "iarann". Seo mar a rugadh an aicme Eorpach B. Níos déanaí, tugadh an t-ainmniú "fo-dhlúth" dó: gluaisteáin 3,6-4,2 m ar fad, mar riail, dhá dhoras le stoc teicneolaíochta - an tríú doras. Ceann de na chéad ghluaisteáin Seapáine den aicme seo ná an Toyota Corolla II.
15 bliana d'éabhlóid leanúnach
I bhfoinsí éagsúla, tá an nós Seapánach ag sreabhadh go réidh ar ghnéithe múnla amháin gluaisteán isteach i gceann eile mar thoradh ar neamhréireachtaí maidir leis na dátaí tosaigh / deiridh le haghaidh táirgeadh carranna sraithe Corolla II. Glacaimid mar bhonn don tsraith an chéad charr den scéim L20 (1982), an ceann deiridh - L50 (1999). Glactar leis go ginearálta gur bonn turgnamhach é Corolla II chun an tsamhail Toyota Tercel a bhfuil cáil dhomhanda air a chruthú.
Tá an carr seo an-chosúil leis an Corolla FX a tháirgtear go comhthreomhar. Is í an phríomhdhifríocht sheachtrach ná gur cúl hatchback cúig dhoras a bhí sa chéad charr sa líne C II. Agus sa todhchaí, rinne na dearthóirí turgnamh leis an scéim seo cúpla uair. Ach go luath sna nóchaidí thosaigh Corolla II ar deireadh a rolladh as an líne tionóil le trí doirse.
Leagan amach sraitheach C II ó 1982 go 1999:
- 1 - L20 (ais hatchback trí agus cúig-doras AL20 / AL21, 1982-1986);
- 2 - L30 (ais hatchback trí agus cúig-doras EL30 / EL31 / NL30, 1986-1990);
- 3 - L40 (hatchback trí-doras EL41 / EL43 / EL45 / NL40, 1990-1994);
- 4 - L50 (ais hatch trí dhoras EL51/EL53/EL55/NL50, 1994-1999).
Bhí cinniúint sona ag "gluaisteán do gach duine" Toyota san APSS. Tháinig Corollas cúig dhoras isteach sa tír trí Vladivostok, i dtiomáint na láimhe deise agus sa ghnáthleagan Eorpach le tiomántán na láimhe clé. Go dtí seo, ar shráideanna na gcathracha i dtíortha an iar-Aontais Shóivéadaigh, is féidir le duine freastal go bríomhar ag puffing cóipeanna aonair de leathnú gluaisteán na Seapáine.
Innill le haghaidh Toyota Corolla ii
Shábháil méid measartha an ghluaisteáin ar na feighlithe a bhí orthu innill a fhorbairt le go leor táirgí nua agus córais chostasacha. Roghnaigh bainistíocht Toyota Motor Company an tsraith C II le haghaidh turgnamh le hinnill chumhachta beaga go meánacha. Sa deireadh, roghnaíodh an t-inneall 2A-U mar an t-inneall bonn. Agus ba iad na príomhchinn do na gluaisteáin C II, mar a bhí i gcás an FX, na mótair 5E-FE agus 5E-FHE.
| marcáil | Cineál | Toirt, cm3 | Cumhacht uasta, kW / hp | Córas cumhachta |
|---|---|---|---|---|
| 2A-U | gásailín | 1295 | 47 / 64, 55 / 75 | OHC |
| 3A-U | -: - | 1452 | 51/70, 59/80, 61/83, 63/85 | OHC |
| 3A-HU | -: - | 1452 | 63/86 | OHC |
| 2E | -: - | 1295 | 48/65, 53/72, 54/73, 55/75, 85/116 | SOHC |
| 3E | -: - | 1456 | 58/79 | SOHC |
| 1N-T | turbocharged díosail | 1453 | 49/67 | SOHC, instealladh calafoirt |
| 3E-E | gásailín | 1456 | 65/88 | OHC, instealladh leictreonach |
| 3E-TE | -: - | 1456 | 85/115 | OHC, instealladh leictreonach |
| 4E-FE | -: - | 1331 | 55/75, 59/80, 63/86, 65/88, 71/97, 74/100 | DOHC, instealladh leictreonach |
| 5E-FE | -: - | 1498 | 69/94, 74/100, 77/105 | DOHC, instealladh leictreonach |
| 5E-FHE | -: - | 1498 | 77/105 | DOHC, instealladh leictreonach |
1 ghlúin AL20, AL21 (05.1982 - 04.1986)
2A-U
3A-U
3A-HU
2ú glúin EL30, EL31, NL30 (05.1986 - 08.1990)
2E
3E
3E-E
3E-TE
1N-T
3ú glúin EL41, EL43, EL45, NL40 (09.1990 - 08.1994)
4E-FE
5E-FE
5E-FHE
1N-T
4ú glúin EL51, EL53, EL55, NL50 (09.1994 - 08.1999)
4E-FE
5E-FE
1N-T
Tá an tsraith samhlacha ar a suiteáladh na hinnill thuas, chomh maith leis an C II, traidisiúnta: Corolla, Corona, Carina, Corsa.
Mar a tharla i gcás an FX, mheas lucht bainistíochta na cuideachta gur cur amú airgid é innill díosail a shuiteáil go mór ar charranna meánacmhainne idir trí agus cúig dhoras. Mótair C II - gásailín, gan tuirbíní. Is é an t-aon turgnamh "díosail" an turbocharged 1N-T. Tá ceannaireacht i líon na bhfoirmíochtaí i seilbh dhá inneall - 5E-FE agus 5E-FHE.
Mótair na deich mbliana
Le feiceáil den chéad uair i 1992, tháinig innill DOHC ceithre-sorcóir 1,5-lítear in-líne le instealladh leictreonach faoi dheireadh an 4ú glúin in ionad na n-innill 4E-FE go hiomlán faoi chochall na ngluaisteán Corolla II. Cuireadh “camshafts olc” ar mhótar spóirt 5E-FHE. Seachas sin, mar atá sa leagan 5E-FE, tá an tacar traidisiúnta:
- bloc sorcóir iarann teilgthe;
- ceann sorcóir alúmanaim;
- tiomáint crios uainiúcháin;
- easpa ardaitheoirí hiodrálacha.
Go ginearálta, tháinig mótair iontaofa, tar éis dóibh córais nua-aimseartha a fháil i lár na nóchaidí (aonad diagnóiseach OBD-2, adhainte DIS-2, athrú céimseata iontógáil ACIS), go héasca “sroicheadh amach” líne Corolla II go dtí a chonclúid loighciúil sa chéid seo caite. .
Ba iad na príomhbhuntáistí a bhain leis an mótar 5E-FE ná a iontaofacht ard, a chothabháil agus a simplíocht dearaidh. Tá gné ag an inneall - cosúil le dearaí eile den tsraith E, i ndáiríre "Ní maith" róthéamh. Seachas sin, sroicheann sé an marc de 150 km. gan aon fadhbanna deisiúcháin. Is móide indisputable an mhótair ardleibhéal idirmhalartaithe. D'fhéadfaí é a chur ar an chuid is mó de charranna meánmhéide Toyota - Caldina, Cynos, Sera, Tercel.
Tá na "míbhuntáistí" caighdeánacha den inneall 5E-FE tipiciúil d'fhormhór na ngluaisteán Toyota:
- tomhaltas méadaithe ola;
- easpa ardaitheoirí hiodrálacha;
- sceitheadh bealaidh.
Is é an toirt ola atá le líonadh (1 uair in aghaidh an 10 míle ciliméadar) ná 3,4 lítear. Gráid ola - 5W30, 5W40.
Is é “buaicphointe” an mhótair spóirt 5E-FHE láithreacht córais chun céimseata an iomadúil ionghabhála a athrú (Córas Ionduchtúcháin Rialaithe Fuaimiúil). Tá cúig chomhpháirt ann:
- meicníocht ghníomhachtúcháin;
- comhla chun an córas uainithe comhla athraitheach a rialú;
- aschur chuig an nglacadóir "smúda";
- comhla bhfolús VSV;
- umar.
Tá ciorcad leictreonach an chórais ceangailte le haonad rialaithe leictreonach na feithicle (ECU).
Is é cuspóir an chórais cumhacht innill agus chasmhóiminte a mhéadú thar an raon luais ar fad. Tá an umar stórála bhfolús feistithe le comhla seiceála atá dúnta go hiomlán fiú má tá an leibhéal bhfolús an-íseal. Dhá shuíomh den chomhla iontógáil: "oscailte" (méadaíonn fad an iontógáil iomadúil) agus "dúnta" (laghdaíonn fad an iomadúil iontógáil). Mar sin, déantar an chumhacht innill a choigeartú ag luas íseal / meánach agus ard.
