Innill Opel Astra
Ábhar
Ba í 1991 an chéad bhliain don charr nua Adam Opel OG. Ba é deireadh hegemony tríocha bliain an Opel Kadett E lá breithe na réalta. Seo mar a chloiseann ainm leanúnaí traidisiúin, an carr Astra, in aistriúchán ón Laidin. Ainmníodh na gluaisteáin ag tosú leis an litir F. Tháinig na chéad ghluaisteáin go margadh na hEorpa mar ionadaithe don “aicme gailf” nua. Tá gluaisteáin den tsraith J agus K fós á dtáirgeadh ag monarchana General Motors go dtí an lá atá inniu ann.
Astra F - treochtaí faisin na hEorpa
Thug Concern Adam Opel AG go dtí an margadh roinnt modhnuithe ar an tsraith F. Mar shampla, táirgeadh an leagan Carbhán mar vaigín stáisiúin cúig dhoras agus mar “thrucailí” trí dhoras. Ina theannta sin, d'fhéadfadh ceannaitheoirí a roghnú:
- sedan - 4 doirse;
- hatchback - 3 agus 5 doirse.
Bhí leagan amach an-rathúil ar charranna. Bhí urrann bagáiste 360 lítear ag Hatchbacks. Ghlac an wagon stáisiúin sa leagan caighdeánach ualach suas le 500 lítear ar bord, agus leis na suíocháin chúl fillte síos - 1630 lítear. Simplíocht, feidhmiúlacht agus áisiúlacht - is iad seo na príomhcháilíochtaí a thug úsáideoir uile an ghluaisteáin nua faoi deara gan eisceacht. Thug restyling i 1994 ábhair nua don taobh istigh Baile Átha Troim ar an lucht coimhdeachta an ghluaisteáin. Suiteáladh mála aeir ar an gcolún stiúrtha.
Ní dhearna an chuideachta dearmad ar lovers gníomhaíochtaí lasmuigh agus spóirt. Chun iad, suiteáladh dhá leagan d'innill 2-lítear ar an leagan GT - 115 agus 150 hp. I 1993, forlíontar an raon le carr oscailte ceithre shuíochán den rang inchomhshóite. Chuir bainistíocht na Gearmáine ar iontaoibh a tháirgeadh ar scála beag don chuideachta gluaisteán Iodálach Bertone. Fuair an carr breisiú leis an marcáil - an giorrúchán GSI (Grand Sport Injection). D'fhág leaganacha "mhuirearaithe" den sórt sin línte tionóil na monarchana sa Ríocht Aontaithe, i Meiriceá Theas, san Astráil, san India, sa Pholainn, san Afraic Theas, sa tSín go dtí 2000. Ar feadh na chéad cheithre shéasúr eile, díoladh gluaisteáin sraith F ón bPolainn le tíortha an iar-champa sóisialaí agus an Tuirc.
San aois nua - faoin litir G
Fuair an dara glúin den charr tóir an chéad litir eile den aibítir Laidineach. Cosúil leis an gcéad leagan, táirgeadh Astra G i go leor tíortha ar fud an domhain. San Astráil, tá lipéad Holden nuashonraithe leis na litreacha TS. Tugadh an Vauxhall Mk4 ar an leagan Briotanach. Fuair Opel Astra G tíortha an iar-USSR:
- An Rúis - Chevrolet Viva.
- An Úcráin - Astra Classic.
Modhnuithe ar an tsraith G fuair dhá chineál tarchurtha - tarchur uathoibríoch Seapáine 4-luas agus lámhleabhar 5-luas le tiomáint hiodrálacha. Sonraí dearaidh saintréithe eile:
- córas coscánaithe frithghlasála (ABS);
- fionraí - tosaigh McFerson, bhíoma leath-neamhspleách - cúil;
- coscáin diosca.
Rud nua a bhí ann ná córas frith-duillín a shuiteáil.
Ba é buaicphointe an líneála ná cúl-ais hatchback OPC GSI le hinneall 160 hp asúite nádúrtha (1999). Trí bliana ina dhiaidh sin, faoin ngiorrúchán seo, thosaigh gluaisteáin de leagan amach eile le feiceáil - coupes, vaigíní stáisiúin, inchomhshóite. Bhí an dara ceann ina bhua fíor ar mhargadh na hEorpa. Le inneall turbocharged le toilleadh 192-200 hp. agus toirt 2,0 lítear. d'fhéach sé cosúil le ollphéist fíor.
Astra H - taibhiú na Rúise
I 2004, eagraíodh táirgeadh modhnú ar an tríú sraith de ghluaisteáin Astra sa Rúis. Rinne an fiontar Kaliningrad "Avtotor" cóimeáil gluaisteáin SKD ar feadh cúig bliana. Ba í 2008 an chéad bhliain do tháirgeadh sraitheach iomlán an tsamhail Opel. Bhí an iompair suite i sráidbhaile Shushary, Réigiún Leningrad. Tamall ina dhiaidh sin, athdhearadh an tionól go hiomlán do Kaliningrad.
Tháinig an tsraith H an chéad taibhiú do ghluaisteáin Astra de leagan amach nua - sedans. Tháinig siad in ionad Vectra B a chuaigh in éag. Tar éis an chéad taibhiú Iostanbúl i 2004, táirgeadh an carr nua sa Ghearmáin, in Éirinn, i Meicsiceo agus sa Bhrasaíl (4-doras Chevrolet Vectra hatchback). I líne na sraithe bhí samhlacha coirp agus vaigíní stáisiúin ann freisin. Bhí an dara ceann ina bhunús le cruthú an coupe-cabriolet Astra TwinTop in 2009. Sa Rúis, táirgeadh na samhlacha seo go dtí 2014 mar Astra Family.
Agus fós, bhí an leagan amach hatchback an ceann is coitianta. Sa leagan cúig dhoras, le hinneall 1,6-lítear le toilleadh 115 hp, bhí go leor buntáistí ag an gcarr:
- málaí aeir do cheathrar paisinéirí;
- fuinneoga cumhachta cúil;
- córas téimh suíocháin;
- rialú aeráide;
- ceamara chúlfhéachana.
I dteannta le córas steirió CD/mp3 agus giarbhosca sé-luas sna leaganacha préimhe, d'fhéach an carr go hiontach.
Is iad na hionadaithe is cumhachtaí den tsraith H gluaisteáin atá le chéile i bhfoirmíochtaí Gníomhacha agus Cosmo le tarchur uathoibríoch agus innill turbocharged:
- 1,6-lítear 170 hp;
- 1,4-lítear 140 hp
Clár nua le haghaidh sraith nua
Ag an Frankfurt Motor Show 2009, thug Opel ardán dlúth nua, an Delta II, isteach sa mhargadh feithicleach idirnáisiúnta. Bhí macalla den chuid is mó ag imlíne an ghluaisteáin nua ar chinntí dearaidh údair choincheap Insigna. Ba é Vauxhall i gcontae Shasana, Cheshire, an chéad ghléasra inar cuireadh gluaisteáin den tsraith H le chéile ina lánacmhainneacht.
Fíric greannmhar ó stair na sraithe is ea gur dhiúltaigh lucht bainistíochta Opel an litir I a leanann H san aibítir Laidineach a úsáid.
Is le foireann an Opel Design Centre (Rüsselheim, an Ghearmáin) údar choincheap an mhúnla. Ba mhó ná 600 uair an chloig an t-am purge iomlán den mhúnla coincheapúil sa tollán gaoithe. Tá athruithe suntasacha déanta ag na dearthóirí ar chuma traidisiúnta an hatchback:
- wheelbase síneadh 71 mm;
- fad rian méadaithe.
Tá an chassis deartha de réir na scéime meicitreonaí. D'fhág sé seo gur féidir na meicníochtaí agus na córais rialaithe leictreonacha "cliste" de chodanna éagsúla den charr a chomhcheangal, mar shampla fionraí FlexRide. Is féidir leis an tiománaí na trí chineál fionraí (Caighdeánach, Spórt nó Turas) a oiriúnú go neamhspleách chun freastal ar a stíl tiomána.
Chomh maith le hathruithe réabhlóideacha sa chóras rialaithe, thairg an fhoireann deartha nuálaíochtaí taitneamhacha eile do chustaiméirí:
- córas soilsithe taobh istigh nua-aimseartha agus suíocháin eirgeanamaíochta;
- ceannsoilse dé-xeanóin den ghlúin nua AFL+.
Socraíodh ceamara a shuiteáil le haghaidh radharc tosaigh Opel Eye ar gach samhail den tsraith nua. Tá sé in ann comharthaí bóthair atá suite feadh an bhealaigh a aithint agus rabhadh a thabhairt faoi imeacht ón gconair gluaiseachta is fearr.
Astra K - carr na todhchaí
Is é an ball is nua-aimseartha den teaghlach Astra na ngluaisteán Opel an hatchback K-sraith Cuireadh a dhearadh agus gnéithe ar fáil do cheannaitheoirí ionchasacha i Meán Fómhair 2015 i Frankfurt. 10 mí ina dhiaidh sin, fuair an chéad charr an ceannaitheoir:
- sa RA - mar Vauxhall Astra;
- sa tSín - faoin mbranda Buick Verano;
- ar an gcúigiú mór-roinn leis an lipéad Holden Astra.
Tá dearadh an ghluaisteáin tar éis éirí níos nua-aimseartha fós i gcomparáid le modhnuithe roimhe seo. Tá sé feistithe leis an fios gnó is déanaí i réimse na teicneolaíochta feithicleach. Chomh maith leis an hatchback 5-doras, tá wagon stáisiún tiomána roth tosaigh ar fáil freisin. Cuirtear earraí nua le chéile ag dhá mhonarcha - sa Polainnis Gliwice agus in Elzmirport, i Foggy Albion. Is é ainm oifigiúil an ardáin ná D2XX. I measc na ngluaisteán den rang gailf, a bhfuil níos mó aithne orthu anois mar an C-aicme, tugtar an “léim chandamach” ar an Astra K go magadh nó go dáiríre.
Ní thairgtear níos lú ná 18 rogha coigeartaithe suíocháin éagsúla do thiománaithe. Ní gá a rá, deimhnithe AGR. Chomh maith le:
- uathoibríoch Opel Eye chun marcálacha bóthair a rianú;
- rialú crios marbh;
- córas chun an carr a thabhairt ar ais go dtí an lána agus é ag trasnú an lána;
Sa leagan “meicnic”, toirt an innill 3-sorcóir le cumhacht 105 hp. ach 1 lítear, agus tá an luas ar an autobahn faoi 200 km / u. Le haghaidh tarchur uathoibríoch sé-luas, úsáidtear 4-sorcóir 1,6 lítear. inneall (136 hp).
Gléasraí cumhachta do Opel Astra íoslódáil
Is é an tsamhail seo den automaker Gearmánach cáiliúil an curadh iomlán i measc a dheartháireacha i dtéarmaí líon na n-inneall a suiteáladh ar mhodhnuithe éagsúla. Ar feadh cúig ghlúin, bhí oiread agus 58 acu:
| Marcáil | Toirt, l. | Cineál | Imleabhar, | Cumhacht uasta, kW / hp | Córas cumhachta |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | turbocharged díosail | 1248 | 70/95 | Iarnród Coiteann |
| A14NEL | 1.4 | peitril turbocharged | 1364 | 88/120 | instealladh dáilte |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | gásailín | 1398 | 64/87 | instealladh dáilte |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 Éasca | 1.6 | peitril turbocharged | 1598 | 132/180 | instealladh díreach |
| A16XER | 1.6 | gásailín | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | instealladh dáilte |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | instealladh díreach |
| A17DTJ | 1.7 | díosail | 1686 | 81/110 | Iarnród Coiteann |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | turbocharged díosail | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | gásailín | 1389 | 66/90 | instealladh amháin, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | instealladh calafoirt, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | instealladh dáilte |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | instealladh amháin, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | instealladh amháin, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | instealladh dáilte |
| X17DT | 1.7 | peitril turbocharged | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | turbocharged díosail | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | gásailín | 1799 | 85/115 | instealladh dáilte |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | turbocharged díosail | 1995 | 60/82 | Iarnród Coiteann |
| X20XER | 2 | gásailín | 1998 | 118/160 | instealladh dáilte |
| Y17DT | 1.7 | turbocharged díosail | 1686 | 55/75 | Iarnród Coiteann |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | gásailín | 1199 | 55/75 | instealladh dáilte |
| Z13DTH | 1.3 | turbocharged díosail | 1248 | 66/90 | Iarnród Coiteann |
| Z14XEL | 1.4 | gásailín | 1364 | 55/75 | instealladh dáilte |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| Ó 16 BLIAIN D'AOIS | 1.6 | peitril turbocharged | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | gásailín | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | gásach | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | turbocharged díosail | 1686 | 74/100 | Iarnród Coiteann |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | gásailín | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | instealladh dáilte |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | turbocharged díosail | 1910 | 88/120 | Iarnród Coiteann |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | peitril turbocharged | 1998 | 125/170 | instealladh dáilte |
| Z20LER | 2 | atmaisféir gásailín | 1998 | 125/170 | instealladh port instealladh díreach |
| peitril turbocharged | 1998 | 147/200 | |||
| Ó 20 BLIAIN D'AOIS | 2 | peitril turbocharged | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | instealladh dáilte |
| Z22SE | 2.2 | gásailín | 2198 | 108/147 | instealladh díreach |
Tá dhá mhótar ón líne iomlán níos suntasaí ná cinn eile. Níor eisíodh ach an Z20LER dhá lítear faoin lipéad céanna in dhá leagan éagsúla:
- atmaisféir, le instealladh breosla díreach, 170 hp
- dhá chéad instealladh láidir, le turbocharger.
Is é an Z16YNG an t-aon inneall gáis nádúrtha don Opel Astra.
An t-inneall is mó tóir ar Opel Astra
Tá sé simplí go leor an mótar a aonrú, rud a tháinig chun bheith mar bhunús don ghléasra cumhachta ar ghluaisteáin Opel Astra níos minice ná a chéile. Is inneall gásailín 1,6-lítear é seo den tsraith Z16. Eisíodh cúig cinn dá modhnuithe (SE, XE, XE1, XEP, XER). Gach ceann acu a bhí an toirt céanna - 1598 ceintiméadar ciúbach. Sa chóras soláthair cumhachta innill, baineadh úsáid as injector chun breosla a sholáthar - aonad rialaithe insteallta dáilte.
An t-inneall 101 hp seo i 2000, tháinig sé i gcomharba ar an inneall X16XEL, a bhí suiteáilte ar mhúnlaí éagsúla Opel. Tá sé in úsáid ar feadh cúig bliana ar an Astra G. De na gnéithe dearaidh, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an córas rialaithe Multec-S (F), rialú throttle leictreonach. Tá braiteoirí ocsaigine suiteáilte ar an dá thaobh den chatalaíoch.
In ainneoin a tóir mór, ní raibh a oibriú gan fadhbanna. Áirítear ar na príomhchinn:
- tomhaltas méadaithe ola;
- backlash de pháirteanna gléasta an bhailitheora.
Chun cabhrú le tiománaithe a mbíonn fadhbanna acu le hoibriú an innill, chuir na forbróirí an córas féin-dhiagnóisithe EOBD isteach. Le cabhair uaidh, is féidir leat an chúis le mífheidhmiú san inneall a fháil go han-tapa.
An rogha ceart inneall nuair a bhíonn Astra á cheannach
Bíonn smaointe pianmhar, staidéar fada ar an trealamh agus, ar deireadh, féin-thástáil ag gabháil leis an bpróiseas chun an meascán is fearr de leagan amach an ghluaisteáin agus an ghléasra cumhachta a roghnú. Is ionadh é, le raon chomh leathan d'innill Ecotec, nach bhfuil sé deacair leagan amach optamach an ghléasra cumhachta don Opel Astra a roghnú. Sna trí cinn is fearr de athbhreithnithe agus rátálacha éagsúla le blianta beaga anuas tá gásailín turbocharged A14NET san áireamh go seasta. Díláithriú innill - 1364 cm3, cumhacht - 1490 hp. luas uasta - 202 km / u.
Cuidíonn an turbocharger leis an inneall dul i ngleic go héasca le tiomáint ar bhóithre d'aon chastacht agus cumraíocht. I gcomparáid le haon inneall dhá-lítear, tá cuma i bhfad níos mó muiníne. Is ionadh é gur chuir an dearthóir tuirbín ar inneall chomh beag sin. Ach rinne siad buille faoi thuairim go hiomlán é, ó d'éirigh leis an mótar a bheith an-rathúil. Tar éis an chéad taibhiú i 2010, chuaigh sé isteach sa tsraith láithreach le haghaidh cineálacha éagsúla carranna Opel - Astra J agus GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Toradh maith ab ea suiteáil an tslabhra ama. Breathnaíonn sé i bhfad níos iontaofa ná crios. Mar gheall ar shuiteáil ardaitheoirí hiodrálacha, cuireadh deireadh leis an ngá atá le coigeartú comhla leanúnach. Tá athrú ar uainiú na comhla á rialú ag an gcóras DCVCP. Tá trí shaintréithe ag Tuirbín A14NET:
- iontaofacht;
- brabúsacht;
- méideanna beaga.
Áirítear leis na "míbhuntáistí" roghnaíocht eisceachtúil an aonaid do cháilíocht an ola atá á doirteadh.
Níor cheart an t-inneall a luchtú go mór agus tú ag tiomáint. Níl sé deartha chun an luas uasta a bhrú agus luas barr a bhaint amach, mar shampla an A16XHT, nó A16LET. Is é an rogha is fearr le haghaidh tiomána ná tiomáint eacnamaíoch ar luasanna meánacha. Ní bheidh tomhaltas breosla níos mó ná 5,5 lítear. ar an mhórbhealaigh, agus 9,0 lítear. ar bhóthar na cathrach. Faoi réir riachtanais uile an mhonaróra, cuirfidh an t-inneall seo íosmhéid fadhbanna faoi deara don oibreoir.
