Nissan Vanette innill

Chonaic an Nissan Vanette solas an lae den chéad uair i 1979. Táirgeadh é i bhformáid mionbhus agus trucail flatbed. Bhí an cumas ó 2 go 8 duine.

Innill gásailín a suiteáladh ar an gcarr:

• SR20DE
• GA16DE
• Z24i
• Z24S
• Z20S
• A14S
• A15S
• A12S

Glúin inneall:

• C120. Léirithe ó 1979 go 1987.
• C22. Léirithe ó 1986 go 1995.
• C23. Léirithe ó 1991 go dtí an lá inniu.

Go dtí 1995, ní raibh an táirgeadh ach sa tSeapáin. Tar éis bogadh na háiseanna táirgthe go dtí an Spáinn. Braitheann roghanna doras, líon na suíochán, gloiniú an choirp, modhnuithe ag brath ar an mbliain déantúsaíochta. Táirgeadh an giarbhosca láimhe don inneall i leaganacha 4-luas agus 5-luas. Ag tosú le giniúint C23, cuireadh tús le tarchuir uathoibríocha a shuiteáil. Tá múnlaí tiomáint uile-roth agus tiomáint roth cúil ann.

Tá an t-acastóir tiomána Nissan Vanette ar chúl. Is barra torsion dúbailte wishbone é an fionraí tosaigh. Is féidir leis an bhfionraí cúil a bheith san earrach nó san earrach. Tá sraith 23 roinnte i bhfeithiclí lasta nó Serena. Faoi láthair, athlíonann an carr an deighleog feithiclí paisinéirí agus tráchtála. Tá veaineanna agus feithiclí áirgiúlachta marcáilte SK 82. Tá trucailí solais marcáilte SK 22.

Cad iad na hinnill a suiteáladh

Innill den chéad ghlúin

Branda innill	Технические характеристики
GA16DE	1.6 l., 100 hp
SR20DE	2.0 l., 130 hp
CD20	2.0 l., 76 hp
CD20T	2.0 l., 91 hp

Innill den dara glúin

Branda innill	Технические характеристики
CA18ET	1.8 l., 120 hp
LD20TII	2.0 l., 79 hp
CA20S	2.0 l., 88 hp
A15	1.5 l., 15 hp

Innill tríú glúin

Branda innill	Технические характеристики
L8	1.8 l., 102 hp
F8	1.8 l., 90-95 hp
RF	2.0 l., 86 hp
R2	2.0 l., 79 hp

Tá uimhir an innill suite ar an taobh dheis ag cur in iúl an chinn agus an bhloc ar limistéar cothrom. Rogha eile: ar ghearradh cothrománach ar an taobh clé den chéad choinneal ar limistéar beag.

Na hinnill dócháin inmheánaigh is coitianta

Sa dara glúin d'innill dócháin inmheánaigh, tá an tsamhail CA18ET tóir. Ní lú go minic, agus feithiclí á dtiomsú, baineadh úsáid as an LD20TII agus CA20S. Sa cheathrú glúin, is é an ceann is mó tóir an t-inneall branda F8. I dtéarmaí tóir, níl sé níos lú ná na brandaí R2 agus RF.

inneall nissan vanette lasta 2.5 a thosú agus a stopadh

Cad a roghnú

Tá mionbhusanna Nissan, a bhfuil inneall gásailín 1,8-lítear acu, an-tóir orthu i measc tiománaithe. Tá beagnach an t-éileamh céanna ar innill díosail atmaisféaracha le toirt 2,2 lítear. Tá leagan suimiúil de ghluaisteáin turbocharged ann. Is é an toilleadh innill sa chás seo ná 2 lítear. Chun tosaíocht a thabhairt do tharchur uathoibríoch nó tarchur láimhe, cinneann gach duine dó féin, bunaithe ar riachtanais phearsanta. In aon chás, tá an t-aonad tréithrithe ag unpretentiousness, iontaofacht, ídiú breosla íseal. In ann tosú sa fuar.

An fiú é a cheannach?

Cén fáth a roghnaíonn an ceannaitheoir Nissan Vanette? Tá gach rud an-simplí. Tá an trucail iontach chun earraí a iompar suas le 1 tonna. Tá tiomáint uile-roth ag go leor leaganacha. Is iomaitheoir fiúntach é Auto ón tSeapáin do ghluaisteáin mhóréilimh mar Ford Transit Connect agus Renault Traffic. Tá an dara ceann, dála an scéil, costasach le haghaidh páirteanna breise le linn deisiúcháin, agus tá siad i bhfad níos costasaí.

Tá an chlib praghais le haghaidh analóg eile de Vanette - Toyota Hiace ard go leor, mar sin ní féidir le gach tiománaí feithicil den sórt sin a cheannach. Ina dhiaidh sin, tá Toyota Town Ace níos lú ná Nissan i dtéarmaí toirte an urrann lasta, chomh maith le cumas iompair. Ina theannta sin, tá costas an ghluaisteáin níos airde freisin. Mar sin, sáraíonn Bongo-Vanette a gcomhghleacaithe ar go leor bealaí.

Tá sé níos fearr Nissan lasta nó paisinéirí lasta a cheannach i Vladivostok. Tá an trealamh atá ar fáil i gcathair an Chianoirthir níos saoire, tá sé i riocht inghlactha níos mó nó níos lú, agus tá níos lú míleáiste aige. Is féidir leat roghanna suimiúla a fháil freisin i Novosibirsk nó Barnaul, áit ar féidir leat carr cúig dhoras tiomána uile-roth a mhonaraítear i 2004 a cheannach go héasca ar feadh 340-370 míle rúbal.

Sa mhargadh tánaisteach, tá gluaisteáin le míleáiste de thart ar 100 míle ciliméadar le fáil go héasca, rud nach bhfuil an oiread sin le haghaidh gluaisteán a úsáidtear. Baineann feithiclí den sórt sin, mar riail, leis an mbliain 2006-2007. Tá an costas, ar ndóigh, níos airde - thart ar 450 míle rúbal.

Mionbhus ag an obair

Tá gairmiúlacht Vanette thar barr. Mar shampla, doirse sleamhnáin ar an dá thaobh, suite ar mionbhus, a shimpliú go mór luchtú. Tógtar boscaí agus boscaí ó áit ar bith gan aon fhadhbanna. Tá na doirse, lena n-áirítear ar chúl, sách leathan. Is cinnte go bhfuil an cumas 1 tonna pálasta a ardú ar bord taitneamhach. Ar a laghad ní “bhriseann” an mionbhus óna áit, ach bogann sé go muiníneach.Ceadaíonn an bonn gearr duit ainlithe rathúla a dhéanamh i spás teoranta. Is é an t-aon rud a sháraíonn an cás beagán ná an fionraí righin, rud a chruthaíonn fadhbanna nuair a bhíonn bumps luais ag bogadh, mar aon le bonn gearr.

Inbhuanaitheacht

Inneall a ídíonn gásailín nó díosal - is cuma, tá an Vanette iontaofa. Freagraíonn formhór na n-úsáideoirí go dearfach. Tá teaghlaigh le leanaí (i gcás mionbhus) agus fiontraithe (iompar lasta agus lasta) sásta go háirithe leis an “basik”. Éilíonn Nissan Vanette cothabháil chaighdeánach. Go tréimhsiúil, mar gheall ar mhíleáiste, go mainneoidh an tosaithe. Ar an gcaoi chéanna, b'fhéidir go mbeadh gá an crios ama a athsholáthar.

Is féidir go leor aonad cumhachta conartha go hiomlán a fháil ar an margadh a úsáidtear ar phraghas réasúnta. Thairis sin, díoltóirí, más gá, socrú a sheachadadh chuig réigiúin na tíre. Thairis sin, déantar na hinnill go léir a dhoiciméadú, leithdháiltear am chun a bhfeidhmíocht a sheiceáil, déantar na hearraí a thástáil roimh an loingsiú. De ghnáth, tagann an trealamh leis na ceangaltáin riachtanacha, lena n-áirítear stiúrtha cumhachta, tosaithe, tuirbín, speal, gineadóir agus caidéal aerchóirithe. Is é an eisceacht ná giarbhosca a bheith i láthair, a mbíonn tionchar suntasach ag a láithreacht ar phraghsáil.