Mazda cx 7 innill

Baineann Mazda cx 7 leis an rang SUV agus is carr Seapánach meánmhéide é a chuimsíonn cúig shuíochán.

Tá níos mó ná 7 mbliana caite ó cruthaíodh an Mazda cx 10 . Mar sin féin, ag an leibhéal oifigiúil, bronnadh é i mí Eanáir 2006 ag seó carranna i Los Angeles.

Ba é an bunús le haghaidh a chruthú ná coincheap an crossover seo ar a dtugtar an MX-Crossport, a foilsíodh beagán níos luaithe, i 2005. Cuireadh tús le olltáirgeadh an Mazda CX 7 in earrach na bliana 2006, ag monarcha gluaisteán an imní i Hiroshima. Is fiú a thabhairt faoi deara gur spreag an crossover suim mhór i measc tiománaithe ar mhaith leo teicneolaíocht thromchúiseach.

Le haghaidh tagartha! Éilíonn Iwao Koizumi, príomhdhearthóir Mazda, gur tháinig sé suas le cuma an crossover seo in ionad aclaíochta, rud a chuireann béim ar an taobh amuigh den charr. Tar éis an tsaoil, d'éirigh le dearadh an CX-7 a bheith spórtúil-ionsaitheach laistigh agus lasmuigh!

Ceithre bliana ina dhiaidh sin, athchóiríodh an tsamhail, agus ba é an príomhathrú a bhí ann ná an chuma ar leagan amach tiomáint tosaigh an ghluaisteáin. Cuireadh deireadh leis an Mazda cx 7 in 2012, díreach sé bliana tar éis é a thabhairt isteach. Chinn bainistíocht na cuideachta deireadh a chur le táirgeadh an crossover seo, a bhfuil an-tóir air, mar gheall ar scaoileadh múnla níos nuaí.

Le haghaidh tagartha! Is é réamhtheachtaí an Mazda cx 7 an Mazda Tribute cáiliúil, agus is é a chomharba an crosfhocal Mazda CX-5 is nuaí!

Níl sé aon rún gur forbraíodh an crossover ar ardán iomlán nua, a dearadh go sonrach le haghaidh an carr.

In ainneoin seo, tá cuid shuntasach d'aonaid, comhpháirteanna agus meicníochtaí an Mazda cx 7 comhpháirteanna de shamhlacha eile a fuarthas ar iasacht ó Mazda. Mar shampla, tógtar an fionraí tosaigh go hiomlán ó minivan Mazda MPV, agus chinn na forbróirí an fionraí a thógáil ón Mazda 3, a ndearnadh mionathruithe air, mar bhunús don chúl.

Fuarthas an tarchur tiomána uile-roth, a bhí feistithe freisin leis an trasdul i láthair, le hoidhreacht ón Mazda 6 MPS. Ina theannta sin, thug an 6ú glúin Mazda d'úinéirí an CX-7 inneall derated le cumas 238 hp. Is aonad uathoibríoch "Active matic" sé-luas é an giarbhosca, a bhfuil feidhm aistrithe láimhe aige.

Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil córas slándála ag an gcarr Mazda cx-7 a chuimsíonn na gnéithe seo a leanas:

1. Sé málaí aeir;
2. Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla (DSC);
3. Córas coscánaithe frithghlasála (ABS);
4. Cúnamh Coscáin Éigeandála (EBA);
5. Córas rialaithe tarraingthe (TSC).

Sonraíochtaí Mazda cx 7 saor in aisce

Sula ndéantar cur síos ar shaintréithe teicniúla an ghluaisteáin seo, ní mór a shoiléiriú go bhfuil modhnuithe éagsúla ag brath ar an réigiún seachadta, agus tá leagan caighdeánach agus athshonraithe ag gach ceann acu:

1. An Rúis
2. An tSeapáin;
3. Eoraip;
4. Stáit Aontaithe Mheiriceá.

Anseo thíos tá tábla a thaispeánann saintréithe teicniúla na n-inneall a raibh an crosbhealach feistithe leo:

An Rúis	An tSeapáin	Eoraip	Stáit Aontaithe Mheiriceá
Branda innill	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Toirt innill, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Cumhacht, h.p.	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Chasmhóimint, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Breosla a úsáidtear	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Breosla díosail; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Tomhaltas breosla, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
cineál innill	Peitril, in-líne, 4-sorcóir; Peitril, in-líne, 4-sorcóir turbocharged	Peitril, in-líne, 4-sorcóir turbocharged	Díosal, in-líne, turbocharged 4-sorcóir; Peitril, in-líne, 4-sorcóir turbocharged	Peitril, in-líne, 4-sorcóir; Peitril, in-líne, 4-sorcóir turbocharged
Eolas breise faoin inneall	Instealladh breosla dáileacháin; Instealladh breosla díreach, DOHC	Instealladh breosla díreach, DOHC	Instealladh breosla díreach Coiteann-iarnród, DOHC; Instealladh breosla díreach, DOHC	Instealladh breosla dáileacháin; Instealladh breosla díreach, DOHC
Trastomhas an sorcóra, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Stróc loine, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Bunaithe ar an tábla thuas, is féidir linn a rá go sábháilte nach bhfuil raon leathan roghanna ag raon inneall Mazda CX-7. Níl ach 3 rogha ICE le roghnú astu - aonad cumhachta díosail agus dhá cheann gásailín.

Tugtar an MZR-CD R2AA ar an gcéad cheann, tá díláithriú 2,2 lítear aige agus tá sé feistithe le turbocharger, a ligeann duit cumhacht 170 hp a tháirgeadh, glacann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 11,3 soicind, agus an meán-ídiú breosla. Is é 7,5, XNUMX lítear. Seo thíos grianghraf den inneall seo in urrann an innill:

Le haghaidh tagartha! Ar na crosbhealaí CX-7, a cuireadh le chéile do mhargadh na hEorpa, cuireadh córas cóireála gáis sceite (SCR) isteach freisin!

Fuarthas an t-inneall gásailín L3-VDT 2,3-lítear le hoidhreacht ón CX-7 ón Mazda 6 MPS. Áiríodh leis instealladh breosla díreach, turbocharging agus intercooler. Suiteáladh an mótar seo ar ghluaisteáin le tarchur láimhe, rud a d'éirigh le cumhacht 260 hp a fháil, agus le tarchur uathoibríoch sé-luas, agus laghdaíodh an chumhacht go 238 hp mar thoradh air.

Ní mór a aibhsiú nach bhfuil an dá leagan den aonad cumhachta seo eacnamaíoch, mar de réir sonraí pas, sroicheann tomhaltas breosla 11 - 11,5 l / 100 km sa timthriall comhcheangailte. Mar sin féin, mar gheall ar láithreacht tuirbín, tá dinimic luasghéaraithe maith ag trasnú CX-7 - 8,3 soicind go 100 km / h. Seo thíos an L3-VDT i gceann de na catalóga Seapánacha:

Suiteáladh an ceann deireanach den dá inneall gásailín, le díláithriú 2,5 lítear, ar na leaganacha iar-styled den Mazda cx 7. Tá difríocht idir an t-inneall seo sa mhéid is nach bhfuil tuirbín aige agus meastar gur aonad cumhachta atmaisféarach é. Is é a chumhacht 161 hp, glacann luasghéarú go 100 km / h 10,3 soicind de réir sonraí pas, agus ídiú breosla sa timthriall comhcheangailte.

Tugtar L5-VE ar an inneall agus oibríonn sé i gcomhar le tarchur uathoibríoch cúig luas. Tá sé le fáil i múnlaí tiomáint roth tosaigh an CX-7, atá beartaithe do mhargadh Mheiriceá. Tá leagan Rúisis den inneall dócháin inmheánaigh L5-VE ann freisin, a oibríonn i gcomhar le tarchur meicniúil agus a ligeann duit cumhacht 170 hp a bhaint amach.

Cén inneall a roghnú Mazda CX-7

Agus tú ag roghnú inneall, ar an gcéad dul síos, ba cheart duit do chuid roghanna féin a mheas. Mar shampla, le haghaidh tiománaí amháin, is paraiméadar tábhachtach é dinimic an ghluaisteáin, a luas uasta. Chun na gcríoch sin, is fearr an t-inneall turbocharged L3-VDT. Mar sin féin, ba cheart a thuiscint go gcuireann an supercharger ní hamháin cumhacht, ach laghdaíonn sé saol an innill freisin.

Ina theannta sin, de réir úinéirí an aonaid chumhachta seo, is minic a bhíonn fadhbanna leis an tuirbín agus leis an ocras ola inneall. Is paraiméadar tábhachtach é tomhaltas breosla freisin, toisc go n-ardóidh turbocharging go suntasach é.

Ar ndóigh, don chuid is mó de na tiománaithe, tá iontaofacht an innill, a eacnamaíocht agus a acmhainn níos tábhachtaí. Chun na gcríoch sin, is é an t-inneall L5-VE asúite nádúrtha, a bhfuil toirt oibre de 2,5 lítear, is fearr a oireann.

Ar an drochuair, tá an t-inneall díosail MZR-CD R2AA, atá suiteáilte ar na leaganacha Eorpacha den CX-7, fíor-annamh inár dtír. Mar sin féin, má tá an t-ádh leat a leithéid de chás a fháil, beidh sé ina rogha malartach maith seachas gásailín asú. Tá éifeachtacht agus saol oibríochta níos mó ag innill díosail, agus tá tarraingt níos mó acu freisin.

Cén t-inneall is mó tóir i measc úinéirí Mazda CX-7

Inár dtír, tá beagnach gach carr Mazda CX-7 feistithe le inneall gásailín L3-VDT turbocharged. Agus níl sé toisc gurb é an rogha is tarraingtí é. Is é an rud go bhfuil ar ár margadh tánaisteach a fháil ar aon inneall eile ar an tasc an-deacair.

Tugann an mótar seo dinimic luasghéaraithe taitneamhach do crossover deacair, ach le hiontaofacht níl gach rud go hiomlán réidh. Mar sin, is iad na fadhbanna is coitianta san inneall L3-VDT ná:

1. Supercharger (tuirbín). Tugann na húinéirí faoi deara go dteipeann ar an aonad seo go minic, gan aon chomharthaí de bhriseadh amach anseo a thaispeáint. Mar sin féin, is fiú smaoineamh go laghdaíonn go leor úinéirí go pearsanta saol an supercharger trí chothabháil droch-chaighdeán a dhéanamh;
2. Caitheamh slabhra uainithe méadaithe. Aontaíonn go leor úinéirí gur féidir é a stráice i díreach 50 km;
3. Cúpláil VVT-i. Má tá an dá mhífheidhm eile deacair a aithint nó a chosc, ansin tá gach rud i bhfad níos éasca le clutch. Is é an príomh-chomhartha dá mainneachtain ná crackling nuair a bhíonn an t-inneall á thosú, agus díreach sula bhriseann sé, éiríonn fuaim an innill garbh, níos mó cosúil le hinneall díosail.

Moladh! I gcás inneall turbo gásailín, is saintréith é tomhaltas méadaithe ola innill. Maidir le L3-VDT, meastar gurb é 1 lítear in aghaidh an 1 km an norm. Tá sé an-tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar leibhéal an ola innill, toisc go gcuimsíonn a easpa caitheamh méadaithe ní hamháin ar an tuirbín, ach ar gach córas innill!