Innill Mazda CX-3
Ábhar
Tá mion-SUVanna ag díol mar chící te san Eoraip. Chuaigh Mazda freisin chun stoirm a dhéanamh ar an nideoige margaidh seo lena crossover CX-3 - meascán de Mazda 2 agus CX-5. Is é an toradh ná SUV beag-aicme den scoth, an deighleog is mó fáis i dtionscal na gcarranna. Ar scála domhanda, tá imní na Seapáine ag cur geallta suntasacha ar an CX-3 nua. Ina theannta sin, tá roinnt dámhachtainí deartha buaite aige cheana féin agus rinneadh Carr na Bliana fiú i roinnt tíortha.
Tá an chuideachta Seapánach ag táirgeadh crossover subcompact Mazda CX-3 ó 2015 i leith. Tá an carr bunaithe ar an bhfo-dhlúth Mazda 2 - hatchback beag. Léirítear a gcosúlacht, mar shampla, trí mhéid an chassis. Ina theannta sin, fuair sí aonaid chumhachta le hoidhreacht uaithi. Díoltar an tsamhail le tarchur tiomána uile-roth agus tiomáint tosaigh-roth, cé nach bhfuil sé de nós sa deighleog seo gluaisteáin le tiomáint uile-roth a thairiscint. Thairis sin, tá an tarchur tiomána uile-roth (atá á rialú go leictreonach) le clutch ilphláta do na rothaí cúil aontaithe go páirteach leis an tsamhail CX-5 níos sine. Tá an dá fhionraí neamhspleách. Sa mhúnla tiomáint roth tosaigh, tá an fionraí cúil feistithe le bhíoma torsion.
Gnéithe múnla
Ceann de chártaí glaonna Mazda ná teicneolaíocht Skyaktiv. Is coimpléasc de nuálaíochtaí éagsúla é seo, go príomha sa chóras tiomána, chomh maith leis an chassis. Tá modh Star Stop ar fáil mar chaighdeán. Maidir leis na hinnill is cumhachtaí, tá córas aisghabhála fuinnimh forbartha ag innealtóirí Mazda le linn coscánaithe. A bhuíochas le teicneolaíocht Skyaktiv, nach n-úsáideann inneall turbocharged, ach le cóimheas mór toirte agus ard-chomhbhrú, níl ídiú breosla ach 6,5 lítear in aghaidh an 100 km.
Réiteach neamhchaighdeánach eile. Anois tá monaróirí ag iarraidh díláithriú an innill a laghdú, é a dhéanamh turbocharged, úsáid a bhaint as róbat, agus tá réiteach neamhchoitianta ag Mazda - gnáth dhá lítear ceithre asúite go nádúrtha le instealladh díreach agus uathoibríoch hidromeicniúil traidisiúnta. Tá chasmhóimint an-mhaith ag an inneall neamh-turbocharged, rud a fhágann gur turas taitneamhach é. Ar charranna le tiomáint roth tosaigh, forbraíonn an ceathrar seo 120 hp, ar thiomáint uile-roth - 150 hp. agus freisin uathoibríoch nó láimhe. Chomh maith leis an inneall peitril, tá aonad díosail ar fáil freisin, ach gan tiomáint uile-roth. Tá an t-aonad díosail 1,5-lítear anois ina bhunaonad do mhargadh na hEorpa. Seo inneall nua a debuted ar an Mazda 2. Is é a chumhacht 105 hp. agus 250 N/m de chasmhóiminte. Sa leagan bunúsach, tá sé in éineacht le giarbhosca láimhe 6-luas.
Laistigh agus lasmuigh de Mazda CX-3
Cruthaíodh an CX-3, cosúil le samhlacha reatha eile ó Mazda, de réir choincheap Kodo, rud a chiallaíonn anam na gluaiseachta. Má fhéachann tú ar charr, is féidir leat an fuinneamh a thagann as a mhothú láithreach. Línte míne, cochall fada, líne fuinneoige cuartha ard. Gné eile de dhearadh an chomhlachta ná na piléir chúl dubh.
Conciseness agus eirgeanamaíocht, sin an rud a bhí na dearthóirí treoraithe go príomha ag nuair a fhorbairt taobh istigh an ghluaisteáin. Tá an raon socruithe do shuíochán an tiománaí neamhghnách mór. D'oibrigh innealtóirí freisin chun seomra cosa breise a sholáthar. Tá an crossover feistithe leis an leagan is déanaí de chóras ilmheán Mazda Connect le nasc Idirlín.
Tá dearadh an tsamhail inaitheanta, a fhorghníomhaítear go hiomlán i stíl Mazda nua-aimseartha, a bhfuil cuma beagán cartún air. Ó thaobh tosaigh, tá cuma beagán cosúil le carachtair ón gcartún "Carranna" ag Mazdas nua-aimseartha. Gríl radaitheora an-mhór miongháire agus súile ceannlampa. Ach tá cuma níos tromchúisí ar an Mazda CX-3 beag ná an CX-5 níos sine. Is cosúil go bhfuil i bhfad níos lú ar an cartoonishness anseo. B'fhéidir mar gheall ar an optaic chreiche níos cúinge. Ar an iomlán, tá cuma an-deas ar an gcarr.
Ar an taobh istigh, tá sé soiléir freisin aontú leis an deontóir, an carr subcompact Mazda 2. Tá an painéal tosaigh agus modúl rialaithe an chórais ilmheán díreach mar an gcéanna. Seo go díreach conas ba chóir crossover óige faiseanta a dhearadh. Ar thaobh amháin, níl sé seo fós préimhe, toisc go ndéantar eilimintí aonair go leor saor, ach níl sé seo faoi deara, cuirtear gach rud le chéile agus mar sin cuireann an dearthóir le chéile go sciliúil. Cruthaíonn sé an mothú nach fiú carr níos costasaí, ach carr níos spóirt. Sporty ó gach uillinn - uillinneacha géara, in oiriúint go lúthchleasaíochta. Is féidir an stíl spórtúil a fheiceáil taobh istigh, áit a bhfuil go leor rudaí beaga a spreagann spéis sa tiomáint.
Cad iad na hinnill atá ar an Mazda CX-3?
| Múnla innill | Cineál | Toirt, lítear | Cumhacht, h.p. | Leagan |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | díosail | 1.5 | 105 | 1 ghlúin DK |
| PE-VPS | peitril R4 | 2 | 120-165 | 1 ghlúin DK |
Cén inneall le carr a roghnú
Is cosúil gur chóir go mbeadh 150 capall go leor le haghaidh trasnú cosúil leis an CX-3. Is é seo an t-inneall céanna atá suiteáilte ar na trí agus sé, leis an difríocht amháin go bhfuil siad 165 hp. Ach tá an t-inneall seo suiteáilte ach amháin ar mhodhnuithe tiomáint uile-roth. Inneall dócháin inmheánaigh bunúsach ar mhúnla tiomáint aon-roth le 120 hp. - Ní hé sin go leor. Luasghéaraíonn sé go 100 km i 9,9 soicind. Tiomáint uile-roth i 9,2 soicind. Is leor an dinimic don chathair. Agus tá go leor cúlchiste ar an mhórbhealaigh. Agus i gcomhcheangal le meaisín sliotán clasaiceach tugann sé mothúcháin thar a bheith dearfach.
