Innill Mazda Bongo
Is veain é Mazda Bongo a tháirgtear sa bhliain 1966 ag an ngnóthas Seapánach Mazda. Thar na blianta, thaitin an carr chomh mór le custaiméirí gur thosaigh a chuid modhnuithe a dhíol ar fud an domhain i gcainníochtaí móra. Bhí Mazda Bongo in ann an bealach a réiteach chun raon leathan samhlacha Kia Bongo a fhoirmiú.
An saolré Mazda Bongo
Bhí an oiread sin tóir ar an Mazda Bongo go ndearna innealtóirí Mazda scagadh agus modhnú air i gcónaí, rud a chruthaigh éagsúlachtaí nua.
- Tháinig na chéad charranna Mazda Bongo i 1966. Ba í an ghné shainiúil a bhí acu ná a n-acmhainn ualaigh ard i gcomparáid lena gcomhdhaltaí. Mar gheall ar an giarbhosca íseal, d'fhéadfadh an carr ualaí suas le 1,5 tonna a iompar. Táirgeadh an tsamhail seo ar feadh deich mbliana.
- Tugadh an chéad ghlúin eile Mazda Bongo isteach ar an margadh i 1977. Laghdaigh innealtóirí Mazda méid na n-imní roth, rud a thug deis dóibh urlár cothrom agus leathan a chruthú sa charr. A bhuíochas leis an aistriú seo, tháinig an Mazda Bongo ar cheann de na gluaisteáin is mó díol sa tSeapáin ag an am. I dtíortha na hÁise, díoladh an tsamhail seo faoin ainm Ford Econovan, agus a onnmhairiú mar Mazda F1300, F1400, F1600.
- Ó 1983, thosaigh díolacháin an tríú glúin Mazda Bongo. Tá an tréimhse seo tréithrithe ag an chuma ar inneall díosail 2 agus 2,2 lítear sa charr. Táirgeadh an tríú glúin Mazda Bongo ar feadh 16 bliana.
- Trí mhí ina dhiaidh sin, chuaigh an Mazda Bongo Brawny ar díol. Tá bonn rotha níos faide ag an gcarr seo ná a shinsear. Tháinig deireadh le táirgeadh an Mazda Bongo Brownie in 2010. Táirgeadh samhail den chineál céanna freisin faoi na hainmneacha Ford Spectron agus Nissan Vanette.
- Sa bhliain 1995, cuireadh tús le díolacháin an Mazda Bongo Friendee. Minivan ocht suíochán a bhí sa mhúnla bonn, ach chruthaigh monaróirí éagsúlachtaí eile freisin, le 2 agus 6 shuíochán. I margadh na hÁise, tugtar Ford Freda agus Mazda Bongo Access ar Mazda Bongo Friendly.
Ó 1999 i leith, thosaigh trealamh caighdeánach an Mazda Bongo Friendee ag áireamh rialú aeráide agus dallóga leictreonacha. Ina theannta sin, táirgeadh minivans feistithe le díon ardaithe, inar tógadh puball 2-duine láithreach. Ba é an airde foirfeachta do thurasóirí an modhnú Campier, a ceapadh le haghaidh 6 shuíochán agus feistithe le cith, cuisneoir agus trealamh cistine suiteáilte ón mhonarcha.
Tá an-tóir ar an Mazda Bongo Friendee mar gheall ar an ngluaiseacht i dtreo carr teaghlaigh le haghaidh taistil. Tá fíor-ghrá tuillte ag an gcóimheas idir praghas, trealamh agus tréithe tiomána i measc lucht leanúna taistil i gcarr.
Athruithe Inneall
Le breis agus 50 bliain de stair táirgthe, d'éirigh le Mazda Bongo suíomh an innill dócháin inmheánaigh a athrú ní hamháin, ach freisin cineálacha éagsúla an aonaid seo. Ag brath ar shuíomh an innill, táirgeadh an fheithicil mar inneall tosaigh, lár-inneall nó inneall cúil. Bhí an chéad veain a táirgeadh feistithe le hinneall F800 ceithre bhuille le toirt ach 782 cm3, dhá bhliain ina dhiaidh sin tháinig modhnú le hinneall lítear, agus ar cheann de na modhnuithe foircneacha i 1999 bhí aonad le toirt de 2,5 lítear cheana féin.
Is féidir achoimre a dhéanamh ar gach cineál inneall a suiteáladh riamh ar Mazda Bongo i dtábla amháin.
| Múnla gluaisteán | Bliain an mhonaraithe | Branda innill | Toirt innill, l | Cumhacht innill, h.p. | Chasmhóimint N * m |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda Bongo Brawny restyling, | 1990 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| minivan, 3ú glúin, SR | FE | 2.0 | 82 | 152 | |
| Mazda Bongo restyling, mionvan, 3ú glúin, SS | 1990 | RF | 2.0 | 58 | 172 |
| RF | 2.0 | 76 | 178 | ||
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo 2ú restyling, minivan, 3ú glúin, SS | 1993 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo Friendee, mionbhan, 1ú glúin, SG | 1995 | FE-E | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Friendee restyling, minivan, 1ú glúin, SG | 1999 | FE-E | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Brawny, minivan, 4ú glúin, SK | 1999 | FE | 2.0 | 100 | 155 |
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo, minivan, 4ú glúin, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8-E | 1.8 | 90 | 135 | ||
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| R2 | 2.2 | 79 | 138 | ||
| Mazda Bongo, trucail, 4ú glúin, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo Friendee 2ú athstíleáil, mionvan, 1ú glúin, SG | 2001 | FE-E | 2.0 | 101 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 |
Na mótair is coitianta
Tá stair táirgthe Mazda Bongo tréithrithe ag feabhsú leanúnach ar na comhpháirteanna agus na tionóil go léir, lena n-áirítear an t-inneall. Ag tosú ar a thuras le hinneall dócháin inmheánaigh 0,8 lítear, tá an Mazda Bongo nua-aimseartha tar éis fás go 2,5 lítear.
Sa lá atá inniu ann, tá dhá chineál mótair is forleithne. Is é an chéad cheann turbodíosal 2,5-lítear lipéadaithe WL-T, an dara ceann inneall gásailín 2-lítear lipéadaithe FE-E. De ghnáth, is fearr turbodiesel a cheannach i dtíortha Eorpacha, chomh maith le Rúiseach ar fearr leo breosla díosail a úsáid. Roghnaíonn gach duine eile an t-inneall gásailín.
Tugann úinéirí faoi deara freisin freagra cumhachta agus throttle an innill 2-lítear R2,2. I stát luchtaithe nó díluchtaithe, tá luasghéarú agus maneuverability maith ag an gcarr, agus tá sé seo in ainneoin go bhfuil tomhaltas breosla an innill seo ach 7 lítear ar an mhórbhealaigh agus 10 lítear sa chathair.
An mótar is iontaofa
Ní haon rud é go bhfuil an t-inneall díosail WL-T ar an gceann is forleithne. I measc úinéirí Mazda, meastar gurb é an caighdeán is airde, agus tá roinnt cúiseanna ann leis seo.
- Léiríonn taithí ar innill gásailín a oibriú “nach ritheann inneall dócháin inmheánaigh 2,0,” cé go ritheann inneall dócháin inmheánaigh 2,5, ach tá a ídiú breosla ró-ard. I gcomparáid leo, “téann” agus sábhálann an 2,5 TD breosla. Is é a thomhaltas sa chathair thart ar 10 lítear in aghaidh an 100 km, rud atá ina tháscaire maith le haghaidh feithicil chomh trom sin; tá tomhaltas díomhaoin thart ar 0,6 l / uair an chloig.
- Gné shainiúil den inneall WL-T is ea a fhreagra throttle. D'éirigh go han-mhaith leis an aonad seo do Mazda. Ar thaobh amháin, éifeachtacht, agus ar an taobh eile, cumhacht innill iontach.
- Is é an buntáiste gan dabht a bhaineann leis an inneall ná go bhfuil tiomáint uile-roth lán-chuimsitheach suiteáilte in éineacht leis.
Príomh-shaintréithe an innill WL-T:
- Cineál - díosail, atá feistithe le turbocharging
- Toirt - 2499 cm3
- Cineál innill – inlíne
- Córas cumhachta innill - Báisteach Coiteann
- Cumhacht innill - 120 hp ag 3500 rpm
- Casmhóiminte innill - 310N * m ag 2000 rpm
Ach tá “ACH” tábhachtach ann: teastaíonn cúram cúramach don aonad seo. Ná bac leis na bealaí ná cuir moill ar an ola a athrú. Seachas sin, rachaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh ó aonad iontaofa go catagóir cónaitheoirí na seirbhísí gluaisteán. Go minic, déanann úinéirí iad féin nó le cabhair ó sheirbhísí gluaisteán scagaire breosla breise a shuiteáil chun an t-inneall dócháin inmheánaigh a chosaint ó bhriseadh mar gheall ar bhreosla íseal-chaighdeán.
Éilíonn an carr ar fad grá agus cúram. Is cuma cén samhail: Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, rinneadh rogha uair amháin. Tá laige ag gach ball den teaghlach, go háirithe iad siúd a tháirgtear roimh na 90í - is iad seo na áirsí cúil. Mura gcaitear leo go tráthúil, tosaíonn siad go tapa a bheith clúdaithe le pócaí creimthe. Ach má thugann tú aire don charr go cúramach, féadfaidh an t-inneall agus an comhlacht araon maireachtáil ar feadh blianta fada. Agus beidh an carr ina chúntóir iontaofa sa saol laethúil, obair dheisiúcháin agus tógála, chomh maith le treoir do shaol an taistil agus eachtraíochta fad-achair.
