Innill Hyundai Santa Fe, Grand Santa Fe, Santa Fe Classic
Ábhar
3 líne is fiúntaí de charranna Cóiréacha a bhfuil a n-iontaofacht cruthaithe le hobair iontach: Hyundai Santa Fe, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic. Tá an t-ábhar an-tábhachtach, toisc go dtéann sé i bhfeidhm go díreach ar chroí na ngluaisteán seo, eadhon na hinnill. Smaoinigh ní hamháin ar stair ghairid, ach freisin ar na samhlacha is coitianta, a ngnéithe sainiúla, a gcothabháilteacht, a láidreachtaí agus a laigí, chomh maith le costais chothabhála.
Innill den chéad ghlúin
Is fada imithe na laethanta nuair a bhí an stádas ag Hyundai mar shiopa deisithe gluaisteán meánach agus neamhchostasach. Anois is branda domhanda é le haghaidh táirgeadh gluaisteáin de gach aicme le láimhdeachas bliantúil il-billiún dollar.
Let tús leis an ionadaí is óige, is é sin an chéad ghlúin Hyundai Santa Fe ICE. Cuireadh tús le scaoileadh an ghluaisteáin i mí an Mheithimh 2000, bhí sé feistithe le hinnill le dhá imleabhar oibre: D4EA (2.0 l), G6BA agus L6BA (2.7 l). Tháinig D4EA ar an aonad is coitianta don Hyundai Santa Fe den chéad ghlúin: díláithriú 1991 cm3, sroicheann an chumhacht uasta 151 hp, oibriú díosail, le tomhaltas meánach de 7,6 lítear. Ba cheart a shoiléiriú gur don Chóiré Theas amháin a bhí an scaoileadh luath seo den Santa Fe. Do na Stáit Aontaithe Mheiriceá agus an Rúis, thosaigh gluaisteáin a sheachadadh níos déanaí.
Is carr uathúil é Hyundai Santa Fe Classic agus níor scaoileadh é ach i nglúin amháin, ach go leithleach don Chóiré Theas, SAM agus an Rúis. Bhí sé feistithe le hinnill D4EA agus G6BA, a bhí suiteáilte freisin ar Santa Fe. Is díol spéise é go raibh an trealamh seo go heisiach do mhargadh na Rúise; sna Stáit Aontaithe, cuireadh aonad le toirt oibre de 3,5 lítear ar an gClasaiceach freisin.
Go deimhin, bhí an tsamhail Classic difriúil ó Santa Fe ach amháin san áit táirgthe, a aistríodh go TagAZ.
Is é an Hyundai Grand Santa Fe an duine deireanach a chuir leis an alt seo. Cosúil leis an tsamhail roimhe seo, scaoileadh an Grand Santa Fe i glúin amháin móide restyling. Scaoileadh an chéad ghlúin den ghluaisteán i mí an Mhárta 2013, ag athstíleáil - i mí Dheireadh Fómhair 2016. Ní raibh innill na líne seo ró-dhifriúil ó na Santa Fe agus Classic: modhnaithe agus modhnaithe D4HB, G6DH agus G6DG. D4HB - díosail, ceithre-sorcóir aonad le díláithriú de 2,2 lítear. G6DH - gásailín, sé-sorcóir inneall le díláithriú de 3,3 lítear. G6DG - gásailín, sé-sorcóir inneall le díláithriú de 3,0 lítear.
Sonraíochtaí Achomair
Ní hé seo le rá go raibh tréithe sainiúla géara ag na traenacha cumhachta Santa Fe, Grand Santa Fe agus Classic, ach fós bhí roinnt gnéithe i ngach inneall.
Hyundai Grand Santa Fe, an chéad ghlúin, táirgeadh ó 2013 go 2016. Restyling, scaoileadh ó 2016 go 2018:
| Múnla innill | G6DG | G6D6 | D4HB |
| Toirt oibre | 2999 cm3 | 3342 cm3 | 2199 cm3 |
| Cumhacht | 250 h.p. | 249-290 HP | 202 h.p. |
| Tóirse | 306 Nm ag 5300 rpm | 347 Nm ag 5000 rpm | 441 Nm ag 2750 rpm |
| Cineál breosla | Gásailín | Gásailín | Breosla díosail |
| Tomhaltas | Lítear 9,6-11,4 in aghaidh an 100 km | Lítear 8,6-10,5 in aghaidh an 100 km | Lítear 5,9-8,9 in aghaidh an 100 km |
| Líon sorcóir (trastomhas an tsorcóra) | 6 (92 mm) | 6 (92 mm) | 4 (85,4-96mm) |
| Stróc loine | 75,2 mm | 83,8 mm | 96 mm |
| Líon iomlán na comhla | 24 | 24 | 16 |
| Astaíocht CO2 | 244 g / km | 247-259 g / km | 151-265 g / km |
Hyundai Santa Fe Classic, an chéad ghlúin, táirgeadh ó 2007 go 2013:
| Múnla innill | D4EA atmaisféarach | D4EA turbocharged | G6BA |
| Toirt oibre | 1991 cm3 | 1991 cm3 | 2656 cm3 |
| Cumhacht | 112 h.p. | 112-151 HP | 167-189 HP |
| Tóirse | 255 Nm ag 2000 rpm | 350 Nm ag 2500 rpm | 253 Nm ag 4000 rpm |
| Cineál breosla | Breosla díosail | Breosla díosail | Gásailín |
| Tomhaltas | 7,6 lítear in aghaidh an 100 km | Lítear 4,6-9,2 in aghaidh an 100 km | Lítear 9,9-14,9 in aghaidh an 100 km |
| Líon sorcóir (trastomhas an tsorcóra) | 4 (83 mm) | 4 (77,2-83mm) | 6 (84-87.7mm) |
| Stróc loine | 92 mm | Mm 84,5-92 | 75 mm |
| Líon iomlán na comhla | 16 | 16 | 24 |
| Astaíocht CO2 | - | 145-210 g / km | 236-250 g / km |
Táirgeadh Hyundai Santa Fe, an chéad ghlúin, ó 2000 go 2004. Restyling, scaoileadh ó 2004 go 2005:
| Múnla innill | G4JP | L6BA |
| Toirt oibre | 1997 cm3 | 2656 cm3 |
| Cumhacht | 131-147 HP | 144-160 HP |
| Tóirse | 194 Nm ag 4500 rpm | 232 Nm ag 40000 rpm |
| Cineál breosla | Gásailín | Gásailín |
| Tomhaltas | 6,8-14.1 lítear in aghaidh an 100 km | Lítear 7,8-13,2 in aghaidh an 100 km |
| Líon sorcóir (trastomhas an tsorcóra) | 4 (84-85mm) | 6 |
| Stróc loine | Mm 75-88 | - |
| Líon iomlán na comhla | 16 | 24 |
| Astaíocht CO2 | 213 g / km | - |
Chomh maith leis na haonaid chumhachta seo, bhí innill D4HB, D4EA, G6DG agus G6BA feistithe ag an gcéad ghlúin agus ag ath-stíleáil, a bhfuil an cur síos teicniúil orthu curtha i láthair thuas.
Táirgeadh Hyundai Santa Fe, an dara glúin, ó 2005 go 2009. Restyling, scaoileadh ó 2009 go 2012:
| Múnla innill | D4EB turbocharged | D4HA atmaisféarach (turbocharged) | G4KE | L6EA atmaisféarach (turbocharged) |
| Toirt oibre | 2188 cm3 | 1995 cm3 (1995 cm3) | 2659 cm3 | 2656 cm3 (2656 cm3) |
| Cumhacht | 153-175 HP | 185 h.p. (136-186 HP) | 159-188 HP | 162 h.p. (162 HP) |
| Tóirse | 363 Nm ag 2000 rpm | 400 Nm ag 2750 rpm (402 Nm ag 2750 rpm) | 241 Nm ag 4000 rpm | 245 Nm ag 4000 rpm (245 Nm ag 4000 rpm) |
| Cineál breosla | Breosla díosail | Breosla díosail | Gásailín | Gásailín |
| Tomhaltas | 6,9-8.8 lítear in aghaidh an 100 km | Lítear 6,3 in aghaidh an 100 km (4,9-8,5 lítear in aghaidh an 100 km) | Lítear 6,8-12,4 in aghaidh an 100 km | Lítear 12,7 in aghaidh an 100 km (12,7 lítear in aghaidh an 100 km) |
| Líon sorcóir (trastomhas an tsorcóra) | 4 | 4 (84 mm) 4 (84 mm) | 4 (88 mm) | 6 6 |
| Stróc loine | - | 97 mm (90-97 mm) | 97 mm | - |
| Líon iomlán na comhla | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Astaíocht CO2 | - | - (127-189 g/km) | 208-301 g / km | - |
Chomh maith leis na haonaid chumhachta atá léirithe, bhí an t-inneall D4EA feistithe ag an dara glúin agus ag ath-stíleáil, a bhfuil an cur síos teicniúil air i láthair thuas.
Hyundai Santa Fe, tríú glúin, a tháirgtear ó 2012 go 2015. Restyling, scaoileadh ó 2015 go 2018:
| Múnla innill | G4KH turbocharged |
| Toirt oibre | 1998 cm3 |
| Cumhacht | 245 h.p. |
| Tóirse | 353 Nm ag 2000 rpm |
| Cineál breosla | Gásailín |
| Tomhaltas | 9,3 lítear in aghaidh an 100 km |
| Líon sorcóir (trastomhas an tsorcóra) | 4 (86 mm) |
| Stróc loine | 86 mm |
| Líon iomlán na comhla | 16 |
| Astaíocht CO2 | 164 g / km |
Chomh maith leis an aonad cumhachta sonraithe, bhí innill D4HA agus D4HB feistithe ag an tríú glúin agus an t-athstíleáil, a bhfuil an cur síos teicniúil air curtha i láthair thuas.
Bhí Hyundai Santa Fe, an ceathrú glúin, a tháirgtear ó 2012 go 2015, feistithe le haonaid chumhachta caighdeánacha D4HA, D4HB agus G4KH, a bhfuil cur síos ar a saintréithe teicniúla thuas.
Forbhreathnú ar innill Santa Fe
Cuirimis tús leis an inneall dócháin inmheánaigh coitianta a thagann leis an dara glúin Santa Fe, eadhon an G4KE. Ba chóir a shoiléiriú ar an bpointe boise gur thuill an t-inneall an tóir a bhí aige ar obair gan cheist, agus chomh maith le Hyundai, suiteáladh é freisin ar Kia, Mitsubishi agus Dodge.
Is inneall ceithre-sorcóir iontaofa é an G4KE le díláithriú 2359 cm3. Tá an t-aonad go maith agus déanta le caighdeán ard, ach níl sé gan roinnt lochtanna agus tá roinnt lochtanna beaga ann a tharlaíonn go minic. Is é an tsamhail seo an chéad chéim eile i bhforbairt G4KD. Gnéithe sainiúla: stróc loine méadaithe agus méid na loine féin, ach níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ann fós.
Do lovers an gheilleagair: de réir an phas G4KE, ní féidir leis oibriú ach ar 95ú gásailín, go deimhin, tá 92ú foirfe freisin.
An fhadhb is coitianta: an chuma ar vibrations míthaitneamhach tar éis 1500 rpm, go háirithe sa chéad ghiar. Tá an fhadhb coitianta, ach réitítear í go simplí trí na spréachphlocóidí a athsholáthar. Ar mhaithe le cosc, is féidir leat na sreanga armúrtha a athrú. Díreach tar éis carr a cheannach, ní mór duit aird a thabhairt ar an gcatalaíoch, ar shlí eile is féidir le hathchóiriú mór inneall a bheith mar thoradh ar a mhífheidhm (théann deannach miotail ón gcatalaíoch go díreach isteach sna sorcóirí.
Is glúin nua innill é D4HB a ritheann ar dhíosal, nó, mar a deir na máistrí, ar bhreosla trom. Léirigh an mótar é féin ní hamháin mar aonad cumhachtach agus ardluais, ach freisin mar aonad eacnamaíoch. Sa timthriall comhcheangailte, fanann ídiú breosla laistigh de 6,6 lítear, cé gur féidir leis suas le 8,7 lítear a bhaint amach sa timthriall uirbeach.
Tá go leor gnéithe ag D4HB. Mar shampla, bloc sorcóir uile-alúmanam agus ceann sorcóra, iomadúil iontógáil plaisteach, slabhra uainiúcháin agus injectors piezoelectric le haghaidh geilleagar níos fearr. Sa chineál seo inneall, soláthraítear ardaitheoirí hiodrálacha cheana féin agus tá seafta cothromaíochta níos ísle suiteáilte, go háirithe chun an tonnchrith a chomhrac.
Is é príomh-mhíbhuntáiste D4HB na instealltaí piezoelectric pesky, a mbíonn gá le glanadh an-daor go minic nuair a úsáidtear breosla droch-chaighdeán. Téann an seafta comhardaithe i ngleic le tonnchrith go maith, ach mar chúiteamh air seo, tháinig fuaim mhíthaitneamhach meirgeach ón meicníocht dáileacháin gáis.
Forbhreathnú powertrain Grand Santa Fe
G6DH. Inneall deartha go sonrach le haghaidh trasovers, a bhfuil clú domhanda cumas tras-tíre agus cumhacht ard. Tá an t-aonad 3,3-lítear feistithe le córas insteallta díreach GDI, tá an bloc agus an ceann sorcóra déanta go hiomlán d'alúmanam, soláthraítear slabhra ama in ionad crios. Tá an tomhaltas ard go leor agus le timthriall comhcheangailte 11,6 lítear, ach ní hé seo an teorainn, sa chathair sroicheann an marc 15,8 lítear.
Tá an córas insteallta dírí i bhfad níos eacnamaí, is féidir leis ídiú breosla a laghdú suas le 20%, ach tá seans maith ann go minic clogáil. Leis an inneall G6DH, ní mór duit a bheith ullamh le haghaidh glanadh injector go minic.
Is é meán-acmhainn an aonaid seo 250000 km, ach gach 80000-90000 is gá na comhlaí a choigeartú, rud is nós imeachta an-daor don chineál seo mótair. Ba cheart a shoiléiriú láithreach gur féidir tomhaltas iomarcach ola a thabhairt faoi deara fiú níos luaithe - is é an chúis atá le caitheamh tapa na bhfáinní loine.
Seachas sin, tá an tsamhail G6DH an-iontaofa agus durable. Ideal le haghaidh táirgeadh crossover ón 13ú go dtí an 16ú bliain.
G6DG. Gach an easpa céanna ardaitheoirí hiodrálacha, ach slabhra uainiúcháin iontaofa le saol seirbhíse fada. Bloc sorcóir agus ceann sorcóra déanta as alúmanam ardcháilíochta agus forbairt cumhachta suas le 270 hp. Is é seo go díreach cad ba cheart a bheith ar an gcéad inneall suiteáilte ar ghluaisteáin Hyundai Grand Santa Fe.
Níl difríocht mhór idir G6DG agus G6DH, níl ach roinnt feabhsuithe ag an dara ceann agus meastar go bhfuil sé níos “óg”.
Forbhreathnú ar an Santa Fe Classic ICE
D4EA. Ar cheann de na mótair is faide i dtéarmaí a tháirgeadh, táirgeadh an D4EA ar feadh 10 mbliana, ó 2000 go 2010. Rinneadh é a nuachóiriú arís agus arís eile, fuair feabhsuithe éagsúla, ach go ginearálta aithníodh é mar aonad iontaofa i bhfeidhm. Tá cothabháil agus miondeisiúcháin laistigh den bheartas meánphraghsála.
Bloc sorcóir iarann teilgthe agus ceann sorcóir alúmanaim. Díláithriú 2-lítear agus cumhacht uasta suas go dtí 151 hp. Chun feidhmíocht luais a mhéadú, soláthraíonn dearadh an innill do Intercooler caighdeánach, atá deartha chun an próiseas maidhmithe sna sorcóirí innill a chobhsú. In ionad slabhra ama, tá crios suiteáilte, nach bhfuil iontaofa go hiomlán - is gá é a athsholáthar beagnach gach 40000 km.
Tá córas soláthair breosla éifeachtach agus marthanach ag an D4EA ó Bosch - COMMON RAIL. Ní hamháin go bhfuil tréithe teicniúla, cumhachta agus luas ard ag an inneall, tá sé eacnamaíoch freisin: le stíl tiomána measctha, ní gá níos mó ná 7 lítear breosla díosail a bheith aige.
Tá fadhbanna caighdeánacha: tomhaltas ard ola, an gá atá le glanadh go minic soic. Dála an scéil, is fadhb go minic iad leicneáin bheaga atá suite faoi na soic, a bhfuil an mhaoin mhíthaitneamhach acu a dhóitear tar éis 40000-50000 km.
Conclúid
Tá na hinnill dócháin inmheánaigh de Santa Fe, Grand Santa Fe agus Santa Fe Classic lonnaithe go ceart i gceann de na chéad áiteanna ar domhan. Tá cóimheas optamach cáilíochta, marthanachta agus praghsanna deisiúcháin agus cothabhála ag na hinnill seo. Ní chuireann roinnt lochtanna caighdeánach isteach go háirithe ar oibriú na n-aonad, ach an chompord turas. I measc na n-easnamh, is féidir tomhaltas ró-mheasta an ghrúpa gásailín agus an costas ard a bhaineann le deisiúcháin mhóra a shonrú. Seachas sin, feidhmíonn na hinnill dócháin inmheánaigh go léir atá liostaithe san alt gan fadhbanna le linn na tréimhse oibríochta a dhearbhaigh an monaróir.
