Innill Hyundai Genesis
Ábhar
Seasann an monaróir a chruthú mar sedan spóirt gnó-aicme. Chomh maith leis an sedan clasaiceach, tá coupe dhá dhoras ann freisin. In 2014, eisíodh múnla nuashonraithe, is fiú a lua gur imigh suaitheantas brandáilte Hyundai ó Genesis ón nóiméad sin, anois cuireadh an suaitheantas brandáilte “Genesis” anseo. Rinne an carr seo cineál réabhlóide do thionscal gluaisteán na Cóiré, rud nár glacadh go dáiríre roimh an Hyundai Genesis. Ní dócha go bhféadfadh duine ar bith a shamhlú go bhféadfadh siad sa Chóiré carr luxurious agus cumhachtach a dhéanamh a bheadh in iomaíocht le ceannairí deighleacha a bhfuil taithí acu.
An chéad ghlúin "Genesis"
Tháinig an carr in ionad an Ríshliocht Hyundai i 2008. Chun béim a chur ar nádúr spórtúil an sedan nua, cruthaíodh é ar ardán nua le tiomáint roth cúil. Dúirt go leor saineolaithe go bhfuil cuma samhlacha ó Mercedes ag an Hyundai Genesis nua, ach níor chuir duine ar bith an tuairim seo san áireamh agus léirigh sedan na Cóiré figiúirí díolacháin den scoth ar fud an domhain.
Don Rúis, bhí inneall amháin feistithe ag an gcarr seo - aonad cumhachta gásailín le díláithriú 3,8 lítear agus cumhacht de 290 horsepower. Ainmníodh an t-inneall G6DJ. D'ól an t-inneall dócháin inmheánaigh sé-sorcóir V-chruthach seo thart ar 10 lítear gásailín AI-95 in aghaidh an 100 ciliméadar sa timthriall comhcheangailte, de réir an mhonaróra.
Coupe
Sa éagsúlacht seo, taispeánadh an carr don phobal i 2008, agus thosaigh a sheachadtaí chuig an Rúis bliain ina dhiaidh sin (2009). Bhí an tsamhail seo feistithe le hinneall gásailín 2-lítear G4KF, a d'fhéadfadh cumhacht de 213 horsepower a fhorbairt. Is ceithre sorcóir ceithre inlíne é seo a ídíonn thart ar 9 lítear gásailín AI-95 in aghaidh an 100 ciliméadar.
Restyling den chéad ghlúin Hyundai Genesis
Fuair an leagan nuashonraithe a soláthraíodh don Rúis an t-inneall V6 G6DJ céanna, níor athraíodh ach an córas insteallta, rud a d'fhág anois gur féidir 330 horsepower níos suntasaí a bhaint as an inneall.
Restyling an coupe chéad ghlúin
Go seachtrach, nuashonraíodh an carr, agus rinneadh obair ar a mhaisiú taobh istigh. Sa leagan restyled, rinne siad iarracht deireadh a chur leis na heasnaimh bheaga go léir den chéad ghlúin den charr. Méadaíodh cumhacht an innill G4KF go 250 horsepower.
An dara glúin "Genesis"
Tá an carr nua tar éis éirí níos stíliúla agus níos daingne fós; níl ann ach “líonta” le réitigh teicneolaíochta ar mhaithe le caoithiúlacht an tiománaí agus na bpaisinéirí araon. Breathnaíonn an tsamhail an-mhaith. Faoin gcochall d'fhéadfadh go mbeadh inneall gásailín trí-lítear G6DG (V6), a fhorbraíonn suas le 249 horsepower (tomhaltas 10 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar) nó inneall gásailín 3,8-lítear G6DJ le toilleadh de 315 horsepower. ídíonn an “sé” V-chruthach seo thart ar 10 lítear gásailín AI-95 in aghaidh an 100 km sa timthriall comhcheangailte.
Sonraí teicniúla inneall
| ICE ainm | Toirt oibre | Cumhacht | Cineál breosla | Líon na sorcóirí | Sorcóirí a shocrú |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | Lítear 3,8 | 290/315 | Gásailín | Sé | Cruth V. |
| G4KF | Lítear 2,0 | 213/250 | Gásailín | Ceithre cinn | Rae |
| G6DG | Lítear 3,0 | 249 | Gásailín | Sé | Cruth V. |
Mífheidhmeanna tipiciúla
Ar ndóigh, níl innill ghluaisteáin iontach, ós rud é nach bhfuil aon cheann acu invented fós ar fud an domhain. Is fiú a rá láithreach nach innill fhadhbacha iad seo, cé go bhfuil a nuances féin acu.
Clocann an G6DG an throttle go tapa, tá claonadh ann freisin taiscí carbóin a fhoirmiú go tapa mar gheall ar instealladh díreach agus ar deireadh thiar beidh foirmiú fáinní mar thoradh air seo. Tá gá le coigeartú tréimhsiúil ar na comhlaí, ós rud é nach soláthraítear cúititheoirí hiodrálacha go struchtúrach.
Tá sé cruthaithe gur mótar glórach é an G4KF a chreathadh uaireanta agus a dhéanann torann aisteach. Le céad míle ciliméadar síneann an slabhra nó teipeann an rialtóir céime, éiríonn an throttle clogged sách tapa. Má choigeartóidh tú na comhlaí in am, is féidir go leor fadhbanna a sheachaint leis an mótar seo.
Tá an t-instealladh díreach G6DJ seans maith le taiscí carbóin go tapa. Le míleáiste suntasach, féadfaidh na fáinní loine a bheith damáiste agus beidh sceitheadh ola le feiceáil. Féadann an comhla throttle éirí clogged go tapa agus tosóidh an luas ag luainiú. Timpeall uair amháin gach nócha go céad míle ciliméadar beidh ort na comhlaí a choigeartú, agus is nós imeachta sách costasach é seo. Tá cásanna ann nuair a rothlaíonn na líneálacha mar gheall ar ocras ola.
