Innill Honda CR-V
Ábhar
Is trasover Seapánach beag cúig shuíochán é an Honda CR-V a bhfuil an oiread sin tóir air gur táirgeadh é ó 1995 go dtí an lá inniu. Tá 5 ghlúin ag an tsamhail SRV.
Stair Honda CR-V
Seasann an giorrúchán "CR-V" a aistrítear ón mBéarla do "feithicil áineasa beag." Táirgtear an tsamhail seo ag an am céanna i roinnt tíortha:
- An tSeapáin;
- An Bhreatain Mhór
- Na Stáit Aontaithe;
- Meicsiceo;
- Ceanada;
- TSín.
Is tras idir an HR-V beag agus an Píolótach mórthaibhseach é an Honda CR-V. Déantar an carr a tháirgeadh don chuid is mó de na réigiúin, lena n-áirítear an Rúis, Ceanada, an tSín, an Eoraip, SAM, an tSeapáin, an Mhalaeisia agus mar sin de.
Íoslódáil an chéad leagan de Honda SRV
Cuireadh an chéad leagan den ghluaisteán seo ó Honda i láthair mar choincheap ar ais i 1995. Is fiú a thabhairt faoi deara gurb é an SRV an chéad duine a rugadh sa líne crossovers, a dhear Honda gan cabhair ón taobh amuigh. Ar dtús, díoladh go heisiach é i ndíolmhargaí na Seapáine agus measadh gur rang préimhe é, mar gheall ar a thoisí sháraigh sé na caighdeáin a bunaíodh le dlí. I 1996, ag an Chicago Motor Show, nochtadh samhail do mhargadh Mheiriceá Thuaidh.
Ba chóir a thabhairt faoi deara gur i gcumraíocht amháin a tháirgtear an chéad ghlúin den mhúnla seo, ar a dtugtar "LX" agus go raibh sé feistithe le hinneall ceithre-sorcóir inlíne gásailín "B20B", le toirt 2,0 lítear agus cumhacht uasta de 126 hp. . Go bunúsach, ba é an t-inneall dócháin inmheánaigh 1,8-lítear céanna a bhí suiteáilte ar an Honda Integra, ach le roinnt modhnuithe, mar shampla trastomhas sorcóir leathnaithe (suas le 84 mm) agus dearadh línéar aon-phíosa.
Is struchtúr tacaíochta é corp an ghluaisteáin atá treisithe le cnámha mianta dúbailte. I measc stíl sínithe an ghluaisteáin bhí clúdaigh tuairteora agus fender plaisteacha, chomh maith le suíocháin chúl fillte agus tábla picnic suite sa chuid íochtarach den stoc. Níos déanaí, scaoileadh an CR-V sa chumraíocht "EX", a bhí feistithe le córas ABS agus rothaí cóimhiotail. Bhí córas tiomána uile-roth (Fíor-Ama AWD) ag an gcarr freisin, ach cuireadh leaganacha le leagan amach tiomána rotha tosaigh ar fáil freisin.
Anseo thíos tá tábla a thaispeánann príomh-shaintréithe an inneall B20B, a suiteáladh ar an gcéad leagan den SRV agus tar éis an t-aonad cumhachta B20Z athshonraithe:
| ICE ainm | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Díláithriú innill, cc | 1972 | 1972 |
| Cumhacht, h.p. | 130 | 147 |
| Chasmhóimint, N * m | 179 | 182 |
| Breosla | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Brabúsacht, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 84 | 84 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.5 | 9.6 |
| Stróc loine, mm | 89 | 89 |
I 1999, athshocraigh an chéad ghlúin den mhúnla seo. Ba é an t-aon athrú ar an leagan nuashonraithe ná an t-inneall uasghrádaithe, rud a mhéadaigh an chumhacht beagán agus an chasmhóimint méadaithe beagán. Fuair an t-inneall cóimheas comhbhrú méadaithe, athraíodh an iomad iontógáil, agus méadaíodh an t-ardaitheoir comhla sceite.
An dara leagan de Honda SRV
Tháinig an chéad leagan eile den tsamhail SRV beagán níos mó i toisí foriomlána agus meáchan breise. Ina theannta sin, athraíodh dearadh an ghluaisteáin go hiomlán, aistríodh a ardán go múnla Honda eile - Civic, agus bhí inneall nua K24A1 le feiceáil. In ainneoin go raibh cumhacht 160 hp agus 220 Nm de chasmhóiminte aige i leagan Mheiriceá Thuaidh, d'fhan a saintréithe breosla agus eacnamaíocha ag leibhéal na n-aonad cumhachta roimhe seo. Cuirtear é seo ar fad i bhfeidhm ag baint úsáide as an gcóras i-VTEC. Seo thíos léaráid scéimreach de conas a oibríonn sé:
Mar gheall ar dhearadh níos tuisceanach ar fhionraí cúil an ghluaisteáin, méadaíodh toirt an trunk go 2 míle lítear.
Le haghaidh tagartha! Foilsiú údarásach Car and Driver i 2002-2003. d'ainmnigh Honda SRV mar an "Crosaire Dlúth is Fearr". Spreag an rath a bhí ar an gcarr seo Honda chun leagan níos buiséadaí den trasnú Element a scaoileadh!
Rinneadh athstíleáil ar an nglúin CR-V seo i 2005, rud a d'eascair athruithe ar an optaic tosaigh agus cúil, nuashonraíodh gríl an radaitheora agus an tuairteoir tosaigh. Ba iad na nuálaíochtaí ba thábhachtaí ó thaobh na teicneolaíochta de ná throttle leictreonach, tarchur uathoibríoch (5 chéim), agus córas tiomána uile-roth modhnaithe.
Seo thíos na haonaid chumhachta go léir a raibh an tsamhail seo feistithe leo:
| ICE ainm | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Díláithriú innill, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Cumhacht, h.p. | 150 | 160 | 140 |
| Chasmhóimint, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Breosla | AI-95 | AI-95, AI-98 | Breosla díosail |
| Brabúsacht, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 86 | 87 | 85 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Stróc loine, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Íoslódáil an tríú leagan de Honda SRV
Táirgeadh CR-V an tríú glúin ó 2007 go 2011 agus bhí sé idirdhealú ag an bhfíric go raibh an tsamhail suntasach níos giorra, níos ísle, ach níos leithne. Ina theannta sin, thosaigh clúdach an trunk ag oscailt suas. I measc na n-athruithe is féidir linn a thabhairt faoi deara freisin an easpa inslithe fuaime agus láithreacht pasáiste tríd idir na sraitheanna suíochán.
Tháinig an trasnú seo ar an gceann ba mhó éileamh ar mhargadh Mheiriceá in 2007, ag scoitheadh an Ford Explorer, a bhí chun tosaigh ar feadh cúig bliana déag.
Le haghaidh tagartha! Mar gheall ar an éileamh mór ar an CR-V, tá Honda tar éis táirgeadh an Civic nua a chur ar fionraí fiú chun cumas táirgthe breise a úsáid agus leas an chustaiméara a shásamh!
Tháinig roinnt athruithe dearaidh ar ath-styling SRV an tríú glúin, lena n-áirítear tuairteoirí, gríl radaitheora, agus soilse. Méadaíodh an chumhacht innill (suas go dtí 180 hp) agus ag an am céanna laghdaigh ídiú breosla.
Seo thíos tábla na n-innill don ghlúin seo:
| ICE ainm | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Díláithriú innill, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Cumhacht, h.p. | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Chasmhóimint, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Breosla | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Brabúsacht, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 87 | 81 | 87 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Stróc loine, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
An ceathrú leagan de Honda SRV
Thosaigh táirgeadh in 2011 agus táirgeadh an tsamhail seo go dtí 2016.
Bhí aonad cumhachta 185 hp níos cumhachtaí agus córas tiomána uile-roth nua mar shaintréith ag an gcarr. Rinneadh idirdhealú ar an athrú aghaidh le leagan nua den inneall le instealladh díreach, chomh maith le tarchur athraitheach leanúnach. Ina theannta sin, tá an CR-V tar éis éirí i bhfad níos fearr a láimhseáil a bhuíochas le spriongaí nua, cobhsaitheoirí agus maolaitheoirí turrainge. Bhí na hinnill seo a leanas feistithe ag an gcarr seo:
| ICE ainm | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Díláithriú innill, cc | 1997 | 2354 |
| Cumhacht, h.p. | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Chasmhóimint, N * m | 193 | 232 |
| Breosla | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Brabúsacht, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 81 | 87 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Stróc loine, mm | 96.9 - 97 | 99 |
An cúigiú leagan de Honda SRV
Tharla an chéad uair i 2016, tá ardán nua go hiomlán sa charr, a fuarthas ar iasacht ón glúin X Honda Civic.
Is sainairíonna é líne na n-aonad cumhachta go ndéantar inneall speisialta turbocharged L15B7 a tháirgeadh do mhargadh Mheiriceá, agus sa Rúis ní dhíoltar leaganacha ach le hinnill gásailín asúite nádúrtha.
| ICE ainm | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Díláithriú innill, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Cumhacht, h.p. | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Chasmhóimint, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Breosla | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Brabúsacht, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 81 | 87 | 73 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Stróc loine, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Roghnú aonad cumhachta Honda SRV
Déantar idirdhealú a dhéanamh ar na hinnill dócháin inmheánaigh atá feistithe le Honda SRV d'aon ghlúin de réir dea-iontaofachta agus cothabhála. Ní bhíonn aon fhadhbanna oibríochta ar leith ag úinéirí na bhfeithiclí seo má dhéanann siad cothabháil tráthúil agus má leanann siad na moltaí maidir le roghnú optamach ola innill agus scagairí.
Maidir le tiománaithe ar fearr leo turas ciúin, is é an rogha is réasúnach an t-inneall gásailín asúite nádúrtha R20A9, a bhfuil tomhaltas breosla réasúnta íseal agus dinimic tiomána maith aige. Mar sin féin, is é an ceann is mó tóir ar mhargadh na Rúise.
