Honda Civic Innill
Innill

Honda Civic Innill

17.02.2023 /

Is ionadaí é an Honda Civic don rang carr dlúth, a rinne splancscáileán ina chuid ama agus a thug an chuideachta Honda chun tosaigh i measc na n-uathoibritheoirí. Taispeánadh The Civic don phobal den chéad uair siar i 1972 agus thosaigh sé ag díol sa bhliain chéanna.

An chéad ghlúin

Téann tús na ndíolachán siar go dtí 1972. Carr tiomána beag tosaigh ón tSeapáin a bhí ann a bhí an-gnáth agus nach raibh i ndáiríre ag seasamh amach óna chuid iomaitheoirí. Ach níos déanaí, is é an Cathartha a bheidh ar an gcéad charr táirgeachta a mbeidh an Sean-Domhanda ar fad ag caint faoi. Bhí inneall 1,2-lítear ag gluaisteáin den ghlúin seo faoin gcochall a tháirgeann 50 horsepower, agus níor mheáchan an carr ach 650 kg. Mar roghanna tarchurtha, tairgeadh lámhleabhar ceithre luas nó tarchur uathoibríoch Hondamatic don cheannaitheoir.Honda Civic Innill

Tar éis seoladh díolacháin an ghluaisteáin, chuir an monaróir tús le líne an ghluaisteáin a scagadh. Mar sin, i 1973, tairgeadh Honda Civic don cheannaitheoir, a bhí feistithe le hinneall 1,5 lítear agus 53 horsepower. Bhí CVT nó giarbhosca meicniúil cúig luas feistithe ag an gcarr seo. Scaoileadh freisin an Civic RS “luchtaithe”, a raibh inneall dhá sheomra agus vaigín stáisiún teaghlaigh ann.

I 1974 nuashonraíodh an t-inneall. Má labhairt linn faoi chumhacht an ghléasra cumhachta, ba é an méadú 2 "capall", agus tháinig an carr beagán níos éadroime freisin. I 1978, nuashonraíodh an leagan leis an inneall CVCC arís, anois tháinig méadú ar chumhacht an innill seo go 60 horsepower.

Is fiú a thabhairt faoi deara, i 1975, nuair a ghlac Congressmen na Stát Aontaithe ceanglais dhian agus déine speisialta maidir le hastaíochtaí feithiclí, d'éirigh sé amach gur chomhlíon an Honda Civic le hinneall CVCC na ceanglais nua seo 100% agus fiú le corrlach suntasach. Leis seo go léir, ní raibh catalaíoch ag na Cathartha. Bhí an carr seo chun tosaigh ar a chuid ama!

An dara glúin

Tá an Honda Civic seo bunaithe ar an gceann roimhe seo (Civic den chéad ghlúin). I 1980, thairg Honda an chéad ghlúin nua eile hatchback Cathartha don cheannaitheoir (ag tús díolacháin), bhí aonad cumhachta CVCC-II (EJ) nua aige, a raibh díláithriú 1,3 lítear aige, agus ba é a chumhacht 55 “capall”, bhí córas seomra dócháin modhnaithe speisialta ag an inneall. Ina theannta sin, chruthaigh siad inneall eile (EM). Bhí sé níos tapúla, shroich a chumhacht 67 fórsaí, agus bhí a toirt oibre 1,5 lítear.Honda Civic Innill

Chun an dá aonad cumhachta seo a phéireáil, thairg siad rogha de thrí ghiarbhosca: lámhleabhar ceithre luas, lámhleabhar cúig luas, agus giarbhosca robotic dhá-luas nua feistithe le overdrive (níor mhair an giarbhosca seo ach bliain; cuireadh in ionad é ag giarbhosca trí luas níos airde). Cúpla bliain tar éis díolacháin an dara glúin a thosú, forlíontar an líne mhúnla le gluaisteáin i gcúl vaigín stáisiún teaghlaigh roomy (bhí rátálacha díolacháin den scoth aige san Eoraip) agus sedan.

An tríú glúin

Bhí bonn nua ag an múnla. Bhí díláithriú 1,3 lítear ag inneall EV DOHC na ngluaisteán seo (cumhacht 80 “capaill”). Ach ní raibh sé sin go léir sa ghlúin seo! Thug an monaróir isteach leagan muirearaithe i 1984, ar a dtugtar an Civic Si. Bhí inneall DOHC EW 1,5-lítear ag na gluaisteáin seo faoin gcochall, a tháirg 90 agus 100 each-chumhacht, ag brath ar láithreacht/neamhláithreacht tuirbín. Maidir le méid, tá an Si Cathartha tar éis fás agus tá sé tar éis éirí chomh gar agus is féidir don Chomhaontú (a bhaineann le haicme níos airde).Honda Civic Innill

Ceathrú glúin

Shocraigh bainistíocht na cuideachta sprioc soiléir d'innealtóirí forbartha imní Honda. Is éard a bhí i gceist leis inneall dócháin inmheánaigh iomlán nua, nua-aimseartha, éifeachtach a chruthú, rud a bhí ina cheannródaí don Cathartha. D’oibrigh innealtóirí go dian agus chruthaigh siad é!

Bhí an ceathrú glúin de Honda Civic feistithe le gléasra cumhachta 16-chomhla, a d'iarr innealtóirí Hyper. Bhí cúig leagan ag an mótar ag an am céanna. Bhí toirt an innill éagsúil ó 1,3 lítear (D13B) go 1,5 lítear (D15B). Cumhacht innill ó 62 go 92 horsepower. D'éirigh an fionraí neamhspleách agus tiomáint uile-roth a bhí sa tiomáint. Bhí inneall ZC 1,6-lítear ann freisin don leagan Civic Si, bhí a chumhacht 130 horsepower.Honda Civic Innill

Beagán níos déanaí, tháinig inneall breise 16-lítear B1,6A (160 horsepower). I gcás roinnt margaí, tiontaíodh an t-inneall seo chun gás nádúrtha a úsáid, ach d'fhan ainmniú an innill mar a chéile: D16A. Chomh maith leis an tsamhail hatchback atá clasaiceach cheana féin, táirgeadh leaganacha i stíleanna comhlacht uile-tír-raon wagon agus coupe.

An cúigiú glúin

Tá méadú tagtha ar thoisí an ghluaisteáin arís. D'athraigh innealtóirí na cuideachta an t-inneall arís. Anois tháirgtear an t-inneall D13B 85 horsepower cheana féin. Chomh maith leis an aonad cumhachta seo, bhí innill níos cumhachtaí - bhí sé ar an D15B: 91 "capaill", díláithriú 1,5 lítear. Ina theannta sin, tairgeadh mótar a tháirgeann 94 hp, 100 hp, agus 130 “capall”.Honda Civic Innill

I 1993, thairg an monaróir leagan speisialta den ghluaisteán seo - coupe dhá dhoras. Bliain ina dhiaidh sin, rinneadh líne na n-inneall a athlánú le DOHC VTEC B16A (díláithriú 1,6 lítear), a tháirg 155 agus 170 hp measúil. Thosaigh na hinnill seo a shuiteáil ar leaganacha do mhargadh Mheiriceá agus do mhargadh an tSean-Domhain. Maidir le margadh baile na Seapáine, bhí inneall D16A ag an coupe, ba é 1,6 lítear díláithriú an aonaid chumhachta agus tháirg sé 130 horsepower.

I 1995, tháirg an Honda Concern an deich milliúnú cóip de Honda Civic na glúine seo. Chuala an domhan ar fad faoin rath seo. Bhí cuma dhána ar an gCathartha nua. Thaitin sé seo leis na ceannaitheoirí, a tháinig níos mó agus níos mó iomadúla.

An séú glúin

I 1996, sheas an Cathartha amach arís don domhan maidir lena cairdiúlacht don chomhshaol. Arís is é an t-aon duine a bhí in ann na “caighdeáin California” maidir le hastuithe a chomhlíonadh. Díoladh carr na glúine seo i gcúig leagan:

  • Cúl hatchback trí dhoras;
  • Hatchback le cúig doirse;
  • Coupe dhá dhoras;
  • Sedan clasaiceach ceithre dhoras;
  • Vaigín stáisiún teaghlaigh le cúig dhoras.

Bhí earnáil mhór táirgeachta dírithe ar ghluaisteáin le hinnill D13B agus D15B, a raibh cumhacht 91 each-chumhacht (díláithriú 1,3 lítear) agus 105 “capall” (1,5 lítear díláithriú innill), faoi seach.Honda Civic Innill

Táirgeadh leagan den Honda Civic, a raibh ainmniú breise aige – Ferio, a raibh inneall VTEC D15B aige (cumhacht 130 “láracha”). I 1999, tharla athstíleáil éadrom, rud a chuir isteach ar an gcuid is mó den chorp agus den optaic. I measc cuid de ghnéithe dearaidh an ath-stíleála tá tarchur uathoibríoch; ón nóiméad sin ar aghaidh, scoir sé de bheith saincheaptha agus tháinig sé chun bheith caighdeánach.

Don tSeapáin, táirgeadh coupe leis an inneall D16A (cumhacht 120 horsepower). Chomh maith leis an ngléasra cumhachta seo, cuireadh innill B16A (155 agus 170 horsepower) ar fáil freisin, ach níor aimsigh siad dáileadh leathan i measc na maiseanna, ar chúiseanna suibiachtúla áirithe.

An seachtú glúin

Sa bhliain 2000, scaoileadh glúin nua den Honda Civic legendary cheana féin. Ghlac an carr na toisí óna réamhtheachtaí. Ach tá na toisí taobh istigh curtha go suntasach. Mar aon leis an dearadh nua coirp, fuair an carr seo fionraí nua-aimseartha de chineál MacPherson. Bhí an tsamhail feistithe le aonad cumhachta D1,7A 17-lítear nua le toilleadh de 130 horsepower. Táirgeadh gluaisteáin den ghlúin seo freisin le sean-innill D15B (105 agus 115 horsepower).Honda Civic Innill

Sa bhliain 2002, scaoileadh leagan speisialta den Civic Si; bhí sé feistithe le hinneall 160-horsepower agus tarchur láimhe speisialta marthanach cúig luas, a fuarthas ar iasacht ó chóipeanna rally den mhúnla. Bliain ina dhiaidh sin, chuaigh an hibrideach Cathartha ar díol; faoina cochall bhí inneall LDA le díláithriú 1,3 lítear, ag táirgeadh 86 “capall”. D'oibrigh an t-inneall seo le mótar leictreach 13-horsepower.

In 2004, rinne an monaróir an seachtú glúin den mhúnla a athstíleáil; chuir sé isteach ar optaic, eilimintí coirp, agus thug sé isteach córas freisin a d'fhág gur féidir an t-inneall a thosú gan eochair (do roinnt margaí don mhúnla). Bhí leagan gáis ann do mhargadh na Seapáine. Bhí inneall 17-lítear D1,7A aige (cumhacht 105 horsepower).

ochtú glúin

I 2005 cuireadh i láthair an phobail é. Is chic speisialta an slachtmhar futuristic. Ní fhéachann sedan na glúine seo le hatchback ar chor ar bith. Is dhá ghluaisteán go hiomlán difriúil iad seo. Tá gach rud difriúil acu (taobh istigh, fionraí, optaic, comhlacht). San Eoraip, díoladh an Cathartha i stíleanna coirp sedan agus hatchback (trí agus cúig dhoras). Ní raibh aon hatchbacks ar mhargadh na SA; bhí coupes agus sedan ar fáil. Bhí difríocht idir an sedan do mhargadh Mheiriceá Thuaidh agus an leagan comhchosúil do mhargadh na hEorpa i gcuma, ach taobh istigh bhí na gluaisteáin chéanna acu.Honda Civic Innill

Maidir le hinnill, tá rudaí níos casta. San Eoraip, táirgeadh an Civic:

  • Hatchback 1,3 lítear L13Z1 (83 horsepower);
  • Hatchback 1,3 lítear L13Z1 (100 horsepower)
  • Hatchback 1,8 lítear Cineál S R18A2 (140 horsepower);
  • Hatchback 2,2 lítear N22A2 díosail (140 horsepower);
  • Hatchback 2 lítear K20A leagan de Cineál R (201 horsepower);
  • Sedan 1,3 lítear LDA-MF5 (95 horsepower);
  • Sedan 1,4 lítear Hibrid (113 horsepower);
  • Sedan 1,8 lítear R18A1 (140 horsepower).

I SAM bhí aonaid chumhachta beagán difriúil ar ghluaisteáin den ghlúin seo:

  • Sedan 1,3 lítear Hibrid (110 horsepower);
  • Sedan 1,8 lítear R18A2 (140 horsepower);
  • Sedan 2,0 lítear (197 horsepower);
  • Coupe 1,8 lítear R18A2 (140 horsepower);
  • Coupe 2,0 lítear (197 horsepower);

Agus i margaí na hÁise, níor tháirgtear an tsamhail ach i gcorp sedan agus sna leaganacha seo a leanas:

  • Sedan 1,4 lítear Hibrid (95 horsepower);
  • Sedan 1,8 lítear R18A2 (140 horsepower);
  • Sedan 2,0 lítear (155 horsepower);
  • Sedan 2,0 lítear K20A leagan de Cineál R (225 horsepower).

Tháinig an hatchback Cathartha le tarchur láimhe cúig luas agus sé luas; tairgeadh róbat uathoibríoch mar rogha eile. Agus ag tosú i 2009, cuireadh tiontaire chasmhóiminte clasaiceach cúig luas uathoibríoch leis an líne giarbhoscaí (in ionad "robot", nach raibh an-tóir air). Bhí an sedan ar fáil ar dtús le huathoibríoch hiodrálach agus tarchur láimhe (cúig luas agus sé luas). Níor cuireadh an carr le hinneall hibrideach ar fáil ach le CVT.

Sa bhliain 2009, bhí an Cathartha ath-stíleáil, chuir sé isteach ar chuma, taobh istigh agus trealamh an ghluaisteáin beagán. Bhí leagan luchtaithe ag an Civic 8 ó Mugen, bhí an carr “te” seo bunaithe ar an gCineál R Cathartha is cumhachtaí. Bhí inneall K20A ag an leagan “te” faoin gcochall, a bhí cranked suas go dtí 240 horsepower, bhí an carr feistithe le tarchur caighdeánach 6-luas láimhe. Eisíodh an leagan in eagrán teoranta (300 píosa), díoladh gach carr amach i 10 nóiméad.

An naoú glúin

I 2011, thug sí isteach an Cathartha nua, bhí sé an-álainn i gcuma. Tá a ghríl radaitheora, atá déanta go hiomlán de mhiotal, ag leathnú isteach i optaic agus ag cur ainmchlár cuideachta chrome-plated leis, rud éigin ó chatagóir ealaín na ngluaisteán dearthóirí den chaighdeán is airde.Honda Civic Innill

Na gluaisteáin atá feistithe le R18A1 innill le díláithriú de 1,8 lítear (141 horsepower) agus innill R18Z1 leis an toirt céanna agus cumhacht 142 horsepower. Chomh maith leis sin, beagán níos déanaí, bhí an t-inneall seo tiúnta beagán difriúil, bhí sé lipéadaithe R18Z4, bhí an chumhacht chéanna (142 horsepower), ach bhí ídiú breosla beagán laghdaithe.

Tábla de stáisiúin chumhachta suiteáilte ar an múnla

InneallGlúin
123456789
1.2 l, 50 hp+--------
CVCC 1.5 l, 53 hp+--------
CVCC 1.5 l, 55 hp+--------
CVCC 1.5 l, 60 hp+--------
EJ 1.5 l, 80 hp-+-------
EM 1.5 l, 80 hp-+-------
EV 1.3 л, 80 л.с.--+------
EW 1.5 l, 90 hp--+------
D13B 1.3 l, 82 hp---++----
D13B 1.3 l, 91 hp-----+---
D15B 1.5 l, 91 hp---++----
D15B 1.5 l, 94 hp----+----
D15B 1.5 l, 100 hp---++----
D15B 1.5 l, 105 hp---+-+---
D15B 1.5 l, 130 hp----++---
D16A 1.6 L, 115 hp.---+-----
D16A 1.6 L, 120 hp.-----+---
D16A 1.6 L, 130 hp.----+----
B16A 1.6 l, 155 hp.----++---
B16A 1.6 l, 160 hp.---+-----
B16A 1.6 l, 170 hp.----++---
ZC 1.6 l, 105 hp---+-----
ZC 1.6 l, 120 hp---+-----
ZC 1.6 l, 130 hp---+-----
D14Z6 1.4 l, 90 hp.------+--
D16V1 1.6 l, 110 hp.------+--
4EE2 1.7 l, 101 hp.------+--
K20A3 2.0 l, 160 hp------+--
LDA 1.3 l, 86 hp-------+-
LDA-MF5 1.3 l, 95 hp-------+-
R18A2 1.8 l, 140 hp-------+-
R18A1 1.8 l, 140 hp-------++
R18A 1.8 l, 140 hp.-------+-
R18Z1 1.8 l, 142 hp--------+
K20A 2.0 l, 155 hp-------+-
K20A 2.0 l, 201 hp------++-
N22A2 2.2 l, 140 hp-------+-
L13Z1 1.3 L, 100 hp.-------+-
R18Z4 1.8 l, 142 hp--------+

Léirmheasanna

Is cuma cén ghlúin a bhfuil muid ag caint faoi, tá na hathbhreithnithe i gcónaí moladh. Is fíor-chaighdeán na Seapáine é seo. Thairis sin, tá Honda i gcónaí céim os cionn gach a iomaitheoirí Seapáine. Is cáilíocht den scoth é seo, na príomhchodanna agus an taobh istigh araon.

Ní raibh muid in ann teacht ar aon eolas faoi aon fhadhbanna córasacha le hinnill nó giarbhoscaí ar Civics d'aon ghlúin. Is annamh a dhéantar léirmheasanna diúltacha ar oibriú athraitheach nó róbait uathoibríoch, ach dealraíonn sé gur fadhb í seo a bhaineann le gluaisteáin aonair nach ndearnadh cothabháil orthu, seachas “cneácha leanaí” an ghlúin ar fad. Chomh maith leis sin, uaireanta cáineadh díograiseoirí gluaisteán na Rúise na overhangs íseal an tuairteora tosaigh ar mhúnlaí Cathartha nua-aimseartha. Ní sheasann na crochóga seo bóithre cnapánacha cathracha na Rúise.

Go traidisiúnta tá miotail chathartha ar ardchaighdeán; tá na gluaisteáin in aghaidh creimeadh sách maith. Is é an downside nach bhfuil páirteanna breise le haghaidh samhlacha de gach glúin (go háirithe na cinn is déanaí) na cinn is saoire, ach is féidir an treocht seo a fheiceáil i measc go leor automakers. Míbhuntáiste eile a bhaineann le Honda ina iomláine ná imeacht oifig ionadaíoch oifigiúil na cuideachta ó mhargadh na Rúise. Is buille é seo do gach lovers de bhranda ár dtír. Ach ba mhaith liom a bheith ag súil go bhfuil sé seo sealadach.

Maidir le carr a roghnú, tá sé deacair comhairle a thabhairt. Roghnaigh bunaithe ar do bhlas féin agus cumais airgeadais.

Add a comment