Innill Ford Duratec HE
Ábhar
Táirgeadh líne innill gásailín Ford Duratec HE ag monarchana na cuideachta ó 2000 i leith agus tá sé suiteáilte ar go leor samhlacha tóir ar an imní, mar shampla Focus, Mondeo, Galaxy agus S-Max. D'fhorbair innealtóirí na Seapáine an tsraith aonad seo agus tugtar an Mazda MZR air freisin.
Dearadh inneall Ford Duratec HE
Sa bhliain 2000, thug Mazda isteach líne innill 4-sorcóir inlíne faoin innéacs MZR, lena n-áirítear innill gásailín L-sraith. Agus mar sin tugadh Duratec HE ar Ford orthu. Bhí an dearadh clasaiceach don am sin: bloc alúmanaim le líneálacha iarann teilgthe, ceann sorcóir DOHC alúmanam 16-comhla gan cúititheoirí hiodrálacha, agus tiomáint slabhra ama. Chomh maith leis sin, fuair na haonaid chumhachta seo córas chun an geoiméadracht ionghabhála agus comhla USR a athrú.
Thar thréimhse iomlán an táirgthe, rinneadh na hinnill seo a nuachóiriú níos mó ná uair amháin, ach ba é an príomh-nuálaíocht an chuma ar rialtóir céim ar seafta ionghabhála an innill dócháin inmheánaigh. Thosaigh sé a shuiteáil i 2005. Bhí instealladh breosla dáilte ag formhór na modhnuithe, ach bhí leaganacha le hinstealladh díreach. Mar shampla, bhí an Ford Focus tríú glúin feistithe le inneall Duratec SCi leis an innéacs XQDA.
Modhnuithe ar innill Ford Duratec HE
Bhí aonaid chumhachta na sraithe seo ann i gceithre imleabhar éagsúla: 1.8, 2.0, 2.3 agus 2.5 lítear:
| CFBA (130 hp / 175 nm) | Mondeo Mk3 |
| CHBA (125 hp / 170 nm) | Mondeo Mk3 |
| QQDB (125 hp / 165 nm) | Fócas Mk2, C- Uasmhéid 1 (C214) |
| CJBA (145 hp / 190 nm) | Mondeo Mk3 |
| AOBA (145 hp / 190 nm) | Mondeo Mk4 |
| AOWA (145 hp / 185 nm) | Réaltra Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 hp / 185 nm) | Fócas Mk2, C- Uasmhéid 1 (C214) |
| XQDA (150 hp / 202 nm) | Fócas Mk3 |
| SEBA (161 hp / 208 nm) | Mondeo Mk4 |
| SEWA (161 hp / 208 nm) | Réaltra Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 hp / 230 nm) | An Mk2 |
Míbhuntáistí, fadhbanna agus miondealuithe ar inneall dócháin inmheánaigh Duratec HE
Baineann formhór na ngearán le hoibriú éagobhsaí an innill agus tá go leor cúiseanna leis seo: teipeanna an chórais adhainte agus an throttle leictreonach, sceitheadh aeir tríd an bpíopa VKG, comhla EGR greamaithe, miondealú ar an gcaidéal breosla nó ar an rialtóir brú breosla i. é.
Fadhb choitianta le hinnill den tsraith seo ná sceitheadh ola mar gheall ar tharla fáinní. De ghnáth ní chabhraíonn dícharbónú agus ní mór na fáinní a athsholáthar, go minic in éineacht leis na loiní. Ag míleáiste fada, d'fhéadfadh an chúis le tomhaltas bealaí a bheith scuffing cheana féin sna sorcóirí.
Tá an iomadúil iontógáil feistithe le córas athraithe céimseata agus is minic a theipeann air. Thairis sin, teipeann ar a thiomáint bhfolús leictreach agus an ais féin leis na dampers. Tá sé níos fearr páirteanna athsholáthair a ordú trí chatalóg Mazda, áit a bhfuil siad i bhfad níos saoire.
Áirítear ar phointí lag an innill seo freisin: an tacaíocht cheart, séala ola crankshaft cúil, caidéal uisce, gineadóir, teirmeastat agus sorcóir tiomána crios ceangail. Tá nós imeachta an-chostasach ann freisin chun comhlaí a choigeartú trí bhrúiteoirí a roghnú.
Léirigh an monaróir an acmhainn innill ag 200 km, ach ritheann sé go héasca suas le 000 km.
Costas tánaisteach aonad AU Duratec
| An costas íosta | rúbal |
| Meánphraghas ar an meánscoil | rúbal |
| Uaschostas | rúbal |
| Inneall conartha thar lear | - |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | rúbal |
