Innill Chevrolet X20D1 agus X25D1

Is toradh iad an dá thraein cumhachta ar obair innealtóireachta intleachtúil a rinne General Motors Corporation, a chuir ardtascanna in innill i bhfeidhm. Go háirithe, bhain siad leis an méadú ar chumhacht, laghdú meáchain agus eacnamaíocht. Baineadh é seo amach a bhuíochas le comhobair chumasach máistrí éagsúla, taithí ollmhór agus úsáid miotail éadroma, foirmlí uilíocha chun cinn.

Cur síos ar na hinnill

Sé, inneall 24-chomhla

Tá an dá mhótar comhchosúil ó thaobh struchtúir de, dá bhrí sin déantar cur síos orthu le chéile. Tá an modh céanna socraithe acu faoin gcochall, na suíocháin chéanna, ceangail, braiteoirí. Mar sin féin, tá difríochtaí ann maidir le toirt oibre na ndlísheomraí agus rialú an throttle. Cé go bhféadfadh an fheidhm dheireanach a bheith ag brath freisin ar bhliain déantúsaíochta an mhótair, agus ar uasghrádú sonrach a chur i bhfeidhm. Mar shampla, tá an t-úinéir, le scil chuí, in ann go héasca, gan aon iarmhairtí, an tionól throttle a athsholáthar le ceann níos forbartha.

Ar an láimh eile, tá sé mícheart labhairt faoi idirmhalartaitheacht iomlán an dá inneall. Ní mór an ECU nó an t-aonad rialaithe leictreonaigh a chur san áireamh. Éileoidh sé idirghabháil a dhéanamh sa firmware, chun athruithe bunúsacha a dhéanamh.

Seo na difríochtaí ginearálta idir na mótair i dtéarmaí teicniúla:

• X20D1 - inneall 2-lítear a tháirgeann 143 hp. Le.;
• X25D1 - inneall 2,5-lítear a tháirgeann 156 hp. Le.

Tá an dá inneall faoi thiomáint ag gásailín, atá feistithe le 2 chamshaft de réir scéim DOHC, agus tá 24 comhla acu. Tá siad seo inlíne, eagraithe go trasnánach “sé”, tá 4 chomhla do gach sorcóir. Déantar an bloc de réir na scéime le deic oscailte, úsáidtear sleeves iarann ​​​​teilgthe. Úsáideann an tiomáint ceann sorcóra slabhra aon-as a chéile, tagann an rothlú i mbeirteanna ó na camshafts. D'fhorbair W. Bez na haonaid.

X20D1	X25D1
Díláithriú innill, cm ciúbach	1993	2492
Cumhacht uasta, h.p.	143 - 144	156
Breosla a úsáidtear	Gásailín AI-95	Gásailín AI-95	01.01.1970
Tomhaltas breosla, l / 100 km	8.9	9.3
cineál innill	Inlíne, 6-sorcóir	Inlíne, 6-sorcóir
Cuir leis. faisnéis innill	instealladh breosla ilphointe	instealladh breosla ilphointe
Astaíocht CO2 i g / km	205 - 215	219
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4	4
Cumhacht uasta, h.p. (kw)	143(105)/6400	156(115)/5800
Supercharger	Нет	Нет
An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm.	195(20)/3800; 195(20)/4600	237(24)/4000
Tógálaí innill	Chevrolet
Trastomhas an sorcóra	75 mm
Stróc loine	75.2 mm
Tacaíonn Root	Íomhá 7
Innéacs cumhachta	72 HP in aghaidh an 1 lítear (1000 cc) toirte

Suiteáladh na hinnill X20D1 agus X25D1 ar an Chevrolet Epica, carr nach bhfuil an-tóir air sa Rúis. Cuireadh mótair ar sedan agus vaigíní stáisiúin.

I gcás leaganacha a thagann chuig Cónaidhm na Rúise, is minic a shuiteáil siad aonad cumhachta 2-lítear le chéile ag Gléasra Gluaisteán Kaliningrad.

Ó 2006, tá innill X20D1 agus X25D1 suiteáilte ar Daewoo Magnus agus Tosca.

Inneall X20D1

Suimiúil go leor, rinne an "sé" nua go leor athruithe úsáideacha ar an Daewoo. Cheadaigh sé úsáid a bhaint as tiomáint uile-roth, rinne sé indéanta cinn mór cumhachta a fháil agus laghdú comhuaineach ar ídiú breosla. A bhuíochas leis an mótar nua, tá Daewoo chun tosaigh ar a chuid iomaitheoirí d'aois.

Úsáideann an t-inneall nua, de réir bhainistíocht innealtóireachta Daewoo, clutch ardchaighdeáin. Is é an ceann is fearr sa rang, ina theannta sin, cuireann an mótar na buntáistí seo a leanas.

1. Tá fórsaí inertial cothrom, agus ní bhraithtear vibrations beagnach.
2. Níl oibriú an innill torannach, rud atá mar gheall ar an ngné dearaidh - déantar an bloc agus an pan ola go hiomlán d'alúmanam, agus tá dearadh an innill dócháin inmheánaigh dlúth.
3. Comhlíonann an córas sceite ULEV. Ciallaíonn sé seo go laghdaítear astuithe hidreacarbóin de bharr téamh tapa. Cinntítear an dara ceann trí úsáid a bhaint as eilimintí déanta as miotail bhog agus éadrom a tháirgtear trí úsáid a bhaint as teicneolaíocht Silitek. I ndlísheomraí dócháin, níl beagnach aon toirteanna cúnga le héadanais lasracha bactha.
4. Tá dearadh an innill ina iomláine dlúth, laghdaigh fad iomlán an mhótair i gcomparáid le roghanna clasaiceacha traidisiúnta.

Mífheidhmeanna

Is é príomh-mhíbhuntáiste na n-innill X20D1 agus X25D1 go ceart ar a dtugtar caitheamh tapa mar gheall ar oibriú míchuí nó iomarcach. Chun obair dheisiúcháin a dhéanamh leis na hinnill dócháin inmheánaigh seo, ní mór taithí fhairsing agus eolas teicniúil sonrach a bheith ag duine i réimse na tógála inneall nua-aimseartha. Baineann beagnach gach mífheidhm de na mótair seo le timpistí nó caitheamh. Is féidir an chéad cheann a chosc, níl an dara ceann dodhéanta ar aon bhealach, toisc gur próiseas do-aisiompaithe é seo a thagann luath nó mall.

Inneall epica

Go deimhin, níl ach cúpla máistreachta fíor ar na hinnill seo sa Rúis. Ní fios cé acu an bhfuil sé seo mar gheall ar an bhfíric nach raibh Epica ár ndíoltóir is fearr riamh nó go bhfuil an mótar casta ó thaobh struchtúir de. Dá bhrí sin, tá go leor úinéirí gluaisteán atá feistithe leis na haonaid seo ag tabhairt aghaidh ar an gceist: conas athsholáthar oiriúnach a aimsiú, toisc nach bhféadfadh deisiúcháin aon rud fiúntach a thabhairt.

Maidir leis an cnag

Feictear cnag innill níos minice ar aonad 2-lítear le tarchur láimhe. Agus ar Epik, i 98 cás as 100, déantar na líneálacha a iompú ar an dara sorcóir dá bharr. Cailleann na subha caidéil ola, de réir mar a tháirgtear an bealaidh, a n-airíonna bunaidh, cruthaítear go leor dóite nó sceallóga taobh istigh den chaidéal. Stopann an caidéal ola mar gheall ar an bhfíric go dtosaíonn sé ag rothlú go docht i gcás den sórt sin, toisc go bhfuil sé de chineál rothlach. Tá an dá ghiar aige overheat go tapa agus a leathnú.

Tá an caidéal ola ar Epik ceangailte go díreach leis an slabhra ama. Mar gheall ar fhadhbanna leis an gcaidéal (uainíocht daingean), tá ualach mór ar na giaranna a bhaineann leis an crankshaft. Mar thoradh air sin, imíonn an brú, agus tagann an ola ar an inneall seo go dtí an dara sorcóir. Seo é an míniú ar a bhfuil ag tarlú.

Ar an gcúis seo, má tá na líneálacha ar an inneall iompaithe, ba cheart an caidéal ola agus na fáinní a athrú ag an am céanna. Tá bealach bunaidh ann freisin chun fáil réidh leis an athrá ar chás den sórt sin. Is gá nuachóiriú a dhéanamh - chun an slabhra caidéil fearas uainiúcháin a thabhairt chun críche.

1. Ceangail fearas an chaidéil ola agus an trealamh ama le chéile.
2. Lár an dá réalta.
3. Druileáil poll le trastomhas 2 mm ionas go gcuirfear isteach an t-imthacaí snáthaide ón gcros ón taobh istigh Zhiguli. An Chéad is gá duit a chonaic amach bioráin ó imthacaí an méid atá ag teastáil, ansin cuir isteach é mar choimeádán. Coinneoidh píosa láidir miotail chruaite an dá ghiar go daingean.

Imríonn an bioráin ról coinneála uilíoch. Má thosaíonn an caidéal ola ag cloí arís, ansin ní ligfidh píosa imthacaí baile don bhfearas an crankshaft nua a chasadh air.

Epicurus	Ní mór mótair Epica a oibriú go cúramach agus i gceart agus a sheirbhísiú i gceart ag ceardaithe eolacha, nó beidh an “asal” ag teacht níos luaithe ná mar a cheapann tú!
pleanchik	Chun mótair cranked a shocrú duit féin, is gá duit 40 k, chun an máistir a dheisiú, is gá duit 70 k, ag brath ar an méid a thógann sé le haghaidh oibre, agus má ghlacann tú conradh, ansin tá sé ar a laghad 60 k ionas go mbeidh 4 nó 5 réalta cáilíocht an mheasúnaithe ag an gceant má bhí sé ó taobh thiar de chnoc, ach d'fhonn conradh a bhunú ar feadh 60 ní mór duit sreabhán agus gaiscéid éagsúla 15 k agus obair athsholáthair thart ar 10 k agus ansin diagnóisic ionas go mbeidh gach rud soiléir agus ceannaigh na rudaí beaga go mbrisfidh an allais leis an gcochall 5k eile cinnte, go maith, coinnle iridiam iomlán 90 k le haghaidh muc i bpóca, ar ndóigh, le haghaidh airgead den sórt sin déanfaidh sé caipitliú duit san ionad carranna is daoire , díreach cuir X le do shrón féin
Yuppie	Níl a fhios ag aon duine cén brú ba cheart a bheith ar mhótar inseirbhíse. saghas cosúil le 2.5 barra de réir autodata, ach freisin i bhfad ó fíoras. Tá barra 1 agam go pearsanta ar XX agus 5 barra ag 3000 rpm. Mar sin, an bhfuil an brú seo gnáth nó nach bhfuil?
Ní mil é siúcra	Dúirt feighlí amháin liom go gcaithfí an leibhéal ola X20D1 a choinneáil os cionn an lár, ach chun an caidéal a oibriú níos éasca, ionas nach ndéanfar é a luchtú.
Mamed	Níl aon rud le déanamh ag an leibhéal ola leis, níl sé go leor d'oibriú an mhótair seo, ní 6 ach 4 lítear, níl aon rud le déanamh aige seo, is é an rud is mó ná cáilíocht an ola don chaidéal féin, is é sin cheana féin gan luach le haghaidh oibriú an mhótair féin, toisc go bhfuil sé alúmanam agus sleeves i nikasil
Iad féin le fiacla	Cén ola a mholfá don inneall seo? ionas nach mbeidh aon fadhbanna? agus ceist eile má tá an muineál filler ola sooted, ansin cad a cheapann tú faoi? Is dóigh liom go pearsanta, ós rud é gurb é seo an pointe ola is airde agus go ndéantar an ola ón slabhra a spraeáil i gcónaí ann, ansin níl aon rud imní ort)
pleanchik	Is é an bhfíric go bhfuil sé i súiche, mar a thug tú faoi deara, an chuid is airde den inneall agus nach bhfuil an spás ar fad líonta le hola, níl sa cheann seo ach gáis a bhriseann isteach sa chás cromáin ón loine súiche a fhágann, súiche díreach ó ola, agus díreach mar an gcéanna, má tá ciseal tiubh de, ansin bíodh eagla ort nach dtagann sé isteach sa chás cromáin agus nach dtéann sé isteach sa chaidéal ola)))) agus má tá sé laistigh de chúis, ansin casúr é. agus tá sé níos fearr an ola a mholtar a dhoirteadh san áit chéanna 5w30 GM DEXOS2, is cosúil, dála an scéil, nár thóg an mótar an ola seo uaim ar chor ar bith, ach ghlac an MOTUL 5w30 le ceadú DEXOS 2 an mótair ar feadh 1000 thart ar 100 gram.
buachaill éadrom	Tá EPICA agam le hinneall X20D1 ar an meicnic (tar éis timpiste) agus tá EPICA eile (idéalach) gan inneall, brains agus bosca, tá gach rud eile i bhfeidhm, bhí X25D1 Uathoibríoch ann, i 2008 araon. Ba mhaith liom mo inneall (faoi seach le bosca agus brains) a chur ar an dara. Cad iad na fadhbanna a d’fhéadfadh teacht chun cinn, athruithe ???
Alex	Tá beagnach sraith iomlán de pháirteanna breise agat, anois ní mór duit an tionól pedal a athshocrú i gceart leis an clutch, an roghnóir fearas le dhá chábla agus, dá réir sin, an bosca le baits, mar is dócha go mbeidh na tiomántáin sin leis an tarchur uathoibríoch nach n-oibríonn, agus is é an rud is mó ná go n-oireann na haonaid seo go léir ar do chorp nua agus do chomaitéireacht
Dzhigit77	díol an t-inneall 2.0 i mbosca agus ní bheidh agat ach airgead le haghaidh inneall 2,5 úsáidte. Más féidir liom cabhrú leat a cheannach. ar fáil. cosnaíonn an t-inneall thart ar 3,5-3,7 + costais loingseoireachta ar do chuid
Gúrú	Is féidir é a athdhéanamh. Tá na scéimeanna beagnach mar a chéile. Beidh sé éasca difríochtaí beaga a athrú
Alec 1183	Dia dhuit. Tá inneall Chevrolet Epica 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1 á dheisiú agam. Míleáiste 140000. Is é an fhadhb tomhaltas ola ard, chomh maith nuair a théitear, thosaigh an t-inneall díosail. Ritheann ciúin nuair fuar. Is é an brú ar an fuar, ag díomhaoin, thart ar 3,5 bar, mar warms sé suas, thart ar 2,5 barra, tosaíonn an tsaighead a bpreabfaidh beagán!? agus ar inneall te 0,9 bar. Nuair a bhaint an ceann fuair ola úr ar an loiní. Is cosúil go ndeachaigh sé isteach sna sorcóirí feadh na dtreoracha comhla. Nuair a bhí sorcóirí á thomhas, bhí sonraí den sórt sin 1 cyl: cón 0,02. éilips 0,05. trastomhas 75,07. 2sil: 0,07. 1,5. 75,10. 3scil:0,03. 0,05. 75,05. 4. 0,05scil: 0,05. 75,06. 5. 0,03. 0,07sil: 75,06. 6. 0,03. 0,08. 75,08scil: 75. 19. 76. 29,5. Tá scuffs an-bheag ag an dara sorcóir. Tá an bloc sleeved as an mhonarcha. Níl aon fhaisnéis in áit ar bith faoi cad atá sleeved. Feictear dom gur iarann ​​​​teilgthe iad, toisc go bhfuil siad maighnéadaithe ag maighnéad. I ngach áit scríobhann siad faoi chótaí éagsúla ar na sleeves. Ach tá amhras orm faoi. Rinne mé iarracht scratch le scian cléireachais, fanann scratches. Is í an cheist, an ndearna aon duine iarracht an bloc seo a ghéarú le roghnú na loiní ó mheaisíní eile? Méid loine d-50, bioráin d-16, fad bioráin 7, airde ó lár an bhioráin go dtí imeall an loine 75. Airde loine 0.5. Phioc mé suas na loiní thart cheana féin: Honda D17y16 d76 + XNUMX beagnach foirfe ceachtar dXNUMXA. Nó de rogha air sin Nissan GAXNUMXDE STD dXNUMX. An féidir le haon duine roghanna loine a mholadh? Is í an cheist, is fiú iarracht a dhéanamh? Nó díreach sleeve (tá sé an-daor) agus tá sé an-deacair sleeves saor a aimsiú don mhéid seo. Agus níor thaitin na slata ceangail i ndáiríre. Tá siad chipped, líneálacha gan glais. Agus na slata ceangail á mbaint, d'fhan roinnt líneálacha ar an gcromán. An gnáth é?
Feighlí connoisseur	Uimh loiní deisiúcháin? Ar na slata agus na líneálacha ceangail - is gnáth é seo. Beart amháin. Ar shocraigh tú cúis na n-urghabhálacha i sorcóir amháin? B'fhéidir gur thosaigh an mheicníocht chun céimseata an iomad iontógáil a athrú ag titim as a chéile? Más rud é, ar ndóigh, tá sé ann.
Sergei	Socraigh an loine ó 2.5 go 77mm, tá muinchille iarann ​​teilgthe líonta agat.