Innill cóbalt Chevrolet
Ábhar
Níl an tsamhail Chevrolet Cobalt ar eolas go maith ag ár dtiománaithe.
Ós rud é go ndearnadh an carr a tháirgeadh ar feadh cúpla bliain, agus níor shroich an chéad ghlúin dúinn ar chor ar bith. Ach, ag an am céanna, tá a lucht leanúna ag an gcarr. Breathnaímid ar phríomhghnéithe an tsamhail.
Forbhreathnú múnla
Taispeánadh Chevrolet Cobalt den chéad uair ag Seó Mótair Moscó in 2012. Cuireadh tús leis an gcur i bhfeidhm in 2013. Cuireadh stop leis an táirgeadh in 2015, ach tá carr go hiomlán cosúil leis á tháirgeadh ag gléasra san Úisbéiceastáin, ar a dtugtar an Ravon R4.
Níor tairgeadh an tsamhail ach i gcúl an T250. Is é a phríomh-difríocht a toirt inmheánach mór. Ligeann sé seo duit freastal go compordach ar an tiománaí agus paisinéirí. Tá stoc mórthaibhseach ag an Chevrolet Cóbalt le haghaidh sedan freisin, is é 545 lítear a thoirt, rud atá beagnach taifead don aicme seo.
Go ginearálta, moladh trí mhodhnú ar an tsamhail. Tá mótair amháin acu go léir, is é an príomh-difríocht sna roghanna breise. Chomh maith leis sin i dhá leagan, úsáidtear tarchur uathoibríoch. Seo liosta de na modhnuithe.
- 5 MT LT;
- 5 AG LT;
- 5 AG LTZ.
Tá inneall L2C feistithe ag gach leagan, níl na difríochtaí ach sa ghiarbhosca, chomh maith le Baile Átha Troim taobh istigh. Is fiú aird a thabhairt ar an tarchur uathoibríoch, ní úsáideann iomaitheoirí níos mó ná ceithre ghiar, tá giarbhosca iomlán ann le 6 ghiar. Chomh maith leis sin, tá roinnt gnéithe ag an bailchríoch uasta, a bhaineann go príomha le sábháilteacht. Go háirithe, tá sraith iomlán málaí aeir suiteáilte i gciorcal.
Sonraíochtaí innill
Mar a luadh cheana féin, níor soláthraíodh ach múnla inneall amháin don mhúnla - L2C. Sa tábla is féidir leat gnéithe uile an aonaid seo a fháil amach.
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 1485 |
|---|---|
| An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm. | 134(14)/4000 |
| Cumhacht uasta, h.p. | 106 |
| Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm | 106(78)/5800 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Breosla a úsáidtear | Gásailín AI-92, AI-95 |
| cineál innill | Inlíne, 4-sorcóir |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
In éineacht le giarbhosca ardcháilíochta, cinntíonn an t-inneall an dinimic tiomána is fearr. Níl aon fhadhbanna le luasghéarú anseo, faigheann an carr go hionraic an chéad céad i 11,7 soicind. Maidir le haicme sedan buiséid, is táscaire an-mhaith é seo.
Go minic bíonn suim ag tiománaithe i gcás ina bhfuil uimhir an aonaid chumhachta suite. Is é an fírinne ná go ndearnadh scaoileadh an ghluaisteáin tar éis deireadh a chur le marcáil éigeantach an aonaid chumhachta. Dá bhrí sin, níl aon sonraíochtaí ag an monaróir maidir le socrúchán na huimhreach. De ghnáth tá sé greanta ar an mbloc sorcóra in aice leis an scagaire ola.
Gnéithe oibríochta
Go ginearálta, tá an mótar seo iontaofa go leor. Níl aon deacrachtaí ar leith le linn oibriú. Is é an príomhriachtanas ná cothabháil a dhéanamh ar bhealach tráthúil, chomh maith le cosc a chur ar oibriú go minic i modhanna exorbitant.
Seirbhís
Déantar gnáthchothabháil gach 15 míle ciliméadar. Áirítear leis an gcothabháil bhunúsach athsholáthar ola inneall agus scagaire, chomh maith le diagnóisic ríomhaire an inneall dócháin inmheánaigh. Coinneoidh sé seo an mótar i riocht teicniúil is fearr. Má aimsítear lochtanna le linn diagnóisic, déantar deisiúcháin.
Go ginearálta, ceadaíonn an t-inneall duit costais chothabhála a íoslaghdú. Ar an gcéad dul síos, ní gá duit earraí inchaite a phiocadh ar feadh i bhfad. In ionad an scagaire ola bunaidh, is féidir páirteanna ó na samhlacha seo a leanas a úsáid:
- Chevrolet Aveo Sraith III (T300);
- hatchback Chevrolet Aveo III (T300);
- Vaigín stáisiún Chevrolet Cruze (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- hatchback Chevrolet Cruze (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
A chur in ionad, beidh ort beagán níos lú ná 4 lítear ola, nó in áit 3,75 lítear. Molann an monaróir bealaí sintéiseacha GM Dexos2 5W-30 a úsáid. Ach, go ginearálta, is féidir aon ola le slaodacht den chineál céanna a úsáid. Sa samhradh, is féidir leat leath-sintéis a líonadh, go háirithe mura bhfuil an t-inneall ag rith ag luas ard.
Ag gach dara cothabháil, ní mór an slabhra ama a iniúchadh. Ligeann sé seo caitheamh a bhrath go luath. De réir na rialachán, cuirtear 90 míle in ionad an slabhra. Ach, braitheann go leor ar shaintréithe na hoibríochta, i gcásanna áirithe tagann gá den sórt sin chun cinn tar éis 60-70 míle ciliméadar.
Moltar freisin an córas breosla a shruthlú gach 30 míle ciliméadar. Méadóidh sé seo iontaofacht an mhótair.
Lochtanna tipiciúla
Is fiú na fadhbanna a d’fhéadfadh a bheith ag súil le tiománaí Chevrolet Cobalt a réiteach. In ainneoin iontaofacht leordhóthanach, is féidir leis an inneall a chaitheamh suas fadhbanna an-míthaitneamhach. Déanaimis anailís ar na mífheidhmeanna is coitianta.
- Sceitheadh trí gaiscéid. Forbraíodh an mótar ag GM, bhí fadhb acu i gcónaí le caighdeán na gaiscéid. Mar thoradh air sin, is minic a bhreathnaíonn tiománaithe sceite ramhar ón gclúdach comhla nó faoin gclúdach comhla.
- Tá an córas breosla íogair do cháilíocht gásailín. Faigheann na soic clogged go tapa, níl sé in vain go n-áirítear flushing ar an liosta d'obair chothabhála gluaisteán rialta.
- Is minic a theipeann ar an teirmeastat. Tá a teip contúirteach don inneall. Is féidir le róthéamh a bheith mar thoradh ar an ngá atá le deisiúcháin mhóra, agus i gcásanna áirithe, athsholáthar iomlán an innill.
- Léiríonn braiteoirí i gcásanna áirithe earráidí gan aon chúis. Tá fadhb den chineál céanna tipiciúil do gach Chevrolet.
Ach, go ginearálta, tá an t-inneall iontaofa go leor do charr buiséid. Tarlaíonn gach mífheidhm mhór de ghnáth nuair nach ndéantar monatóireacht ar an inneall.
Tiúnadh
Is é an rogha is simplí tiúnadh sliseanna. Leis, is féidir leat méadú cumhachta suas le 15% a fháil, agus is féidir leat beagnach gach paraiméadair a choigeartú de réir do chuid sainroghanna. Anseo ní mór a mheabhrú, sula ndéantar an t-aonad rialaithe a splancadh, go bhfuil sé riachtanach an mótar a dhiagnóiseadh, chomh maith le paraiméadair an innill a anailísiú. Le linn oibriú, caitheann an t-aonad cumhachta amach, agus tá sé i bhfad ó bheith in ann déileáil le socruithe nua i gcónaí.
Más mian leat aonad níos cumhachtaí a fháil, is féidir leat an t-inneall a réiteach beagnach go hiomlán. Sa chás seo, suiteáil na sonraí seo a leanas:
- seaftaí spóirt;
- sprockets scoilte den tiomáint uainiúcháin;
- slata ceangail giorraithe;
- suiteáil iomadúil iontógáil modhnaithe agus sceite.
Tabhair faoi deara le do thoil nach ndéantar leadránach sorcóra, go teicniúil tá sé dodhéanta ar Chóbalt Chevrolet.
Mar thoradh air sin, is féidir an chumhacht innill a ardú go 140-150 hp. Ag an am céanna, laghdaítear an luasghéarú go 100 km / h faoi soicind. Tá costas mionchoigeartaithe den sórt sin inghlactha go leor, is gnách go mbíonn costas an trealaimh idir 35-45 rúbal.
SWAP
Ceann de na cineálacha tiúnta a úsáideann úinéirí gluaisteán go minic ná athsholáthar inneall. Ar ndóigh, tá roghanna le haghaidh obair den chineál céanna ar an Chevrolet Cóbalt. Ach, tá nuance anseo. Ar an gcéad dul síos, táimid ag caint faoi ghnéithe an mhúnla, cé go ndéantar é ar ardán coitianta, tá líon measartha mór difríochtaí ann. Chomh maith leis sin, tá an t-inneall cumhachtach go leor, agus imíonn cuid de na roghanna is féidir a shuiteáil mar gheall ar chumhacht níos ísle.
Is é an rogha is éasca ná an t-inneall B15D2 a úsáid. Úsáidtear é ar Ravon Gentra, agus go bunúsach is leagan modhnaithe de L2C é. Ní thabharfaidh an suiteáil méadú mór ar chumhacht, ach ní bheidh aon fhadhbanna suiteála ann. Sábhálfaidh sé go leor duit ar bhreosla freisin.
Níos suimiúla, ach deacair, beidh suiteáil an B207R. Úsáidtear an t-aonad cumhachta seo ar Saab. Táirgeann sé 210 hp. Le linn an phróisis suiteála, beidh ort tinker beagán, ós rud é nach bhfuil na dúntóirí caighdeánach oiriúnach. Beidh ort freisin a chur in ionad an giarbhosca, dúchais don Cóbalt Chevrolet ní bheidh an t-ualach a sheasamh.
Chevrolet cóbalt modhnuithe
Mar a luadh cheana féin, rinneadh trí mhodhnú ar an Chevrolet Cobalt. Go praiticiúil, leagan 1.5 MT LT iompaigh amach a bheith ar an gceann is mó tóir le linn. Is é an chúis ná íoschostas an ghluaisteáin, do thomhaltóirí baile is paraiméadar tábhachtach é seo. Ag an am céanna, tá gearáin ann maidir leis an leibhéal chompord.
Ach, de réir na pobalbhreithe, ba é an modhnú is fearr ná 1.5 AT LT. Comhcheanglaíonn an carr seo an cóimheas praghas is fearr agus roghanna breise, ach ag an am céanna fágann sé go praiticiúil catagóir praghsanna an bhuiséid. Dá bhrí sin, ar na bóithre is féidir é a fheiceáil chomh minic.
