Innill Chevrolet Camaro
Is carr iontach é Chevrolet Camaro, gan áibhéil, ar an imní Meiriceánach General Motors. Níor scoir an carr spóirt íocónach de chroí an lucht leanúna a bhuachan le breis agus leathchéad bliain.
Ní raibh aithne ag an gceannaire ar an deighleog S go dtí na 90í sa Rúis ach ó scannáin Mheiriceá, ach tar éis titim an Aontais Shóivéadaigh, bhí díograiseoirí gluaisteáin intíre in ann taithí a fháil ar gach taitneamh a bhain leis an inneall gan stad.
Toirmeas stairiúil
Bhí an Camaro ceaptha ar dtús mar ghluaisteán óige mar iomaitheoir díreach chuig an Ford Mustang. Chinn innealtóirí agus dearthóirí General Motors, ag féachaint ar an éileamh dÚsachtach ar charr spóirt i 1964, leagan níos nua-aimseartha den charr spóirt a scaoileadh. Sa bhliain 1996, tháinig sraith bheag carranna amach as an ngléasra Chevrolet, a dhíol Mustang dhá uair sa chéad mhí.
Ba é an chéad Camaros fios gnó dearaidh an ama. Íomhá spórtúil fhuaimnithe, línte galánta, taobh istigh fhritháireamh - bhí an Mustang agus gluaisteáin spóirt eile an ama sin i bhfad taobh thiar. D'eisigh GM dhá leagan den charr ag an am céanna: coupe agus inchomhshóite, ag áitiú nideoige in dhá mhír iomaíocha íseal ag an am céanna.
Cuimsíonn stair an Camaro 6 phríomh-ghlúin agus 3 ghlúin athshonraithe. Taispeántar blianta táirgthe gach ceann díobh sa tábla thíos.
| Giniúint | Blianta scaoilte |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (stíleáil) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (stíleáil) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (athstíleáil) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Is deacair gan a thabhairt faoi deara go bhfuil difríocht 7 mbliana idir an ceathrú glúin athshonraithe agus an cúigiú glúin. Go deimhin, ghlac GM sos mar gheall ar dhíolacháin laghdaithe go mór agus an caillteanas iomaíochta beagnach iomlán ó Mustang (bhí líon na ngluaisteán a díoladh 3 huaire níos ísle). Mar a d'admhaigh an t-uathoibritheoir níos déanaí, bhí an botún ag fágáil príomhghné an Camaro ar shiúl - an gríl radaitheora fada le ceannsoilse ar na himill. Níor éirigh le hiarrachtaí cosán an iomaitheora a leanúint, agus dúnadh an táirgeadh.
In 2009, chinn General Motors an Chevrolet Camaro a athbheochan i gcruth “sean nua”. Tá an grille tréith le ceannsoilse ar ais i bhfoirm níos ionsaithí, agus tá línte spórtúla an chomhlachta tar éis éirí níos suntasaí. Bhris an carr isteach sa deighleog Car Pony arís, áit a bhfuil sé fós ina cheannaire.
Innill
Thar a stair leathchéad bliain, is é an t-aon chuid nach bhfuil mórán gearán déanta ina leith ná na stáisiúin chumhachta. Chuir General Motors béim láidir i gcónaí ar thaobh teicniúil na ngluaisteán, agus mar sin tá gach ceann de na hinnill fiú aird na gceannaitheoirí. Is féidir leat gach inneall Chevrolet Camaro a fheiceáil sa tábla achoimre.
| Cumhacht | Tóirse | Luas barr | Meán-ídiú breosla | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMXú glúin | ||||
| L6 230-140 | 142 h.p. | 298 Nm | 170 km / u | 15 l/17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 h.p. | 515 Nm | 182 km / u | 19,4 l/22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMXú glúin | ||||
| L6 250 10-155 | 155 h.p. | 319 Nm | 174 km / u | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 h.p. | 407 Nm | 188 km / u | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 h.p. | 515 Nm | 202 km / u | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| Giniúint III | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 h.p. | 132 Nm | 168 km / u | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 | 125 h.p. | 142 Nm | 176 km / u | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 200 km / u | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III giniúint (restyling) | ||||
| V6 | 137 h.p. | 224 Nm | 195 km / u | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 | 162 h.p. | 251 Nm | 190 km / u | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 h.p. | 332 Nm | 206 km / u | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 209 km / u | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 h.p. | 447 Nm | 239 km / u | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 h.p. | 447 Nm | 251 km / u | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Giniúint IV | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 h.p. | 271 Nm | 204 km / u | 10,6 l/11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 h.p. | 305 Nm | 226 km / u | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 h.p. | 441 Nm | 256 km / u | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 h.p. | 454 Nm | 246 km / u | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 h.p. | 454 Nm | 265 km / u | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| giniúint IV (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 h.p. | 305 Nm | 201 km / u | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 h.p. | 305 Nm | 180 km / u | 12,6 l/13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 h.p. | 472 Nm | 257 km / u | 11,7 l/12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 h.p. | 468 Nm | 257 km / u | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V giniúint | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 h.p. | 377 Nm | 250 km / u | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 h.p. | 377 Nm | 250 km / u | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 h.p. | 410 Nm | 257 km / u | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 h.p. | 420 Nm | 250 km / u | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 h.p. | 755 Nm | 290 km / u | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| Giniúint V (athstíleáil) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 h.p. | 637 Nm | 273 km / u | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| Giniúint VI | ||||
| £ 4 2.0 | 238 h.p. | 400 Nm | 240 km / u | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| £ 4 2.0 | 275 h.p. | 400 Nm | 250 km / u | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 h.p. | 385 Nm | 269 km / u | 11,8 l/12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 h.p. | 617 Nm | 291 km / u | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 h.p. | 868 Nm | 319 km / u | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Tá sé dodhéanta an t-inneall is fearr a roghnú ón éagsúlacht liostaithe. Ar ndóigh, feidhmíonn roghanna nua-aimseartha níos fearr ná samhlacha atá as dáta, ach do dhaoine a bhfuil grá acu ar stíl retro, ní dócha go mbeidh cumhacht níos ísle cosúil le argóint láidir i roghnú carr. Tá gach inneall Chevrolet Camaro deartha go mion, mar sin ní mór duit ach a bheith treoraithe ag roghanna aonair.
Ní mholann díograiseoirí gluaisteán a bhfuil taithí acu ach an chéad cheathrú glúin a ghlacadh (lena n-áirítear leaganacha athstiúrtha). Is é an fírinne gur mhoilligh forbairt an taobh theicniúil le linn tréimhsí fading an mhúnla beagán, ós rud é gur dhírigh an chuideachta ar dhearadh. Ar an láimh eile, is iad gluaisteáin den ré sin na cinn is fabhraí i dtéarmaí cóimheas cáilíochta-praghas, agus mar sin is féidir neamhaird a dhéanamh ar chuid de “subtleties” an innill dócháin inmheánaigh.
Nuair a bhíonn Chevrolet Camaro á cheannach, díríonn tiománaithe ar dhá ghné: amhairc agus teicniúil. Tá an chéad pharaiméadar aonair, ós rud é, mar is eol duit, nach bhfuil aon gcomrádaithe de réir blas agus dath.
Ní thugann díograiseoirí gluaisteán aird níos lú ar an inneall, ós rud é go bhfuil sé de dhualgas ar an gcarr, mar ionadaí do dheighleog an ghluaisteáin spóirt, an fheidhmíocht uasta a shásamh. Go fortunately, thairg General Motors rogha leathan de ghléasraí cumhachta, ina measc tá aonad ann d'aon iarratas.
