Innill BMW X5 f15, g05
Ábhar
Is trasnú íocónach é an BMW X5 a thosaigh ag táirgeadh go luath sna 2000í agus tá sé fós á dhíol go dtí an lá inniu. Tugadh clú agus cáil ar an gcarr mar gheall ar a chuma ionsaitheach, iontaofacht tionóil agus cumas ard tras-tíre - tréithe, a raibh ráthaíocht cáilíochta mar thoradh ar an meascán díobh. Beagnach ó seoladh an chéad ghlúin go dtí an tsamhail is déanaí, meastar gurb é an BMW X5 carr duine rathúil a d'éirigh leis an mbarr sa saol seo a bhaint amach cheana féin.
Cad iad na hinnill a suiteáladh ar an BMW X5 i gcorp F15 agus G05?
Is glúnta go hiomlán difriúil iad comhlachtaí F15 agus G05 an BMW X5. Luíonn an difríocht idir na samhlacha ní hamháin san athrú ar dhearadh agus ar threalamh an ghluaisteáin, ach freisin ar an trealamh teicniúil. Mar shampla, bhí raon na n-aonad cumhachta laghdaithe go mór ag an 4ú glúin dheireanach, a cuireadh i láthair i gcomhlacht G05, agus thairg an BMW X5 F15 rogha de níos mó ná 6 leagan innill éagsúla.
Bhí na samhlacha powertrain seo a leanas feistithe ag an BMW X5 roimhe seo sa chomhlacht F15:
| Branda an rothair | Cumas an aonaid chumhachta, l | Cumhacht innill, l s | Cineál aonad cumhachta | An cineál breosla a úsáidtear |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | Gásailín |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Inneall díosail |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Inneall díosail |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Inneall díosail |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Inneall díosail |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Gásailín |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | Gásailín |
Braitheann branda agus cumhacht an innill go díreach ar chumraíocht an ghluaisteáin. Ag an am céanna, tá an treocht "dá airde an costas an ghluaisteáin, an níos cumhachtaí an t-inneall" fós. Níor suiteáladh samhlacha BMW X5 sa chomhlacht F1 le hinnill N63B44 agus S63B44 ach i leibhéil teoranta Baile Átha Troim an ghluaisteáin. Shroich costas X5 le hinneall de 400-500 each-chumhacht ón monarcha beagnach dhá oiread an phraghais ar na gnáthleaganacha “roimh cháin”.
Tá an ghlúin is déanaí de BMW X5 sa chomhlacht G05 tréithrithe ag suiteáil na n-inneall seo a leanas:
| Branda an rothair | Cumas an aonaid chumhachta, l | Cumhacht innill, l s | Cineál aonad cumhachta | An cineál breosla a úsáidtear |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | Gásailín |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Inneall díosail |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Treisiú turbo dúbailte | Inneall díosail |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Gásailín |
Scoraíodh an chuid is mó de na hinnill díosail ón BMW X5 sa chomhlacht F15 mar gheall ar neamhbhrabúsacht, rud a d'fhág nach raibh ach an tsamhail N57D30. Chun na hinnill bainte a athsholáthar, bhí B57D30C feabhsaithe le feiceáil sa táirgeadh, áit ar suiteáladh turbocharger dúbailte, rud a d'fhág go bhféadfaí cumhacht an tsruthaire aon-tuirbín beagnach dhá oiread a bhrú amach as an aonad cumhachta.
I measc na n-inneall gásailín, níor fhan ach N63B44 le cumas cumhachta de 400 - 463 horsepower. Chuir an chuideachta déantúsaíochta múnla 3-lítear B58B30M0 freisin le beagán níos lú cumhachta ná an N63B44, ach le geilleagar breosla suntasach.
Tá sé seo suimiúil! Is é príomhghné an BMW X5 ná nach bhfuil tarchur láimhe ann. Sa dá ghlúin, soláthraítear tarchur uathoibríoch do gach inneall, áit a dtugtar an modúl Tiptronic isteach freisin i leibhéil Baile Átha Troim níos “saille”. Ba é an meascán d'innill le cúlchiste cumhachta mór agus tarchur rianúil a thug saol seirbhíse chomh fada don BMW X5.
Cén inneall is fearr carr a cheannach leis?
Is féidir an ghlúin is déanaí de BMW X5 sa chomhlacht G05 a thógáil go sábháilte le haon aonad. Chuir an chuideachta déantúsaíochta san áireamh na hearráidí go léir leis an 3ú giniúint, agus mar thoradh air sin baineadh na mótair nár éirigh leo as an líne tionóil. Is é an t-aon rud is gá a thabhairt faoi deara ná an costas cothabhála, atá comhréireach le cumas cumhachta na feithicle. Tá múnlaí le cumhacht 400-500 capall an-phiocach faoi bhreosla íseal-chaighdeán agus cothabháil anabaí, agus mar sin is féidir go dteipeann orthu go tapa. Is féidir beagnach aon BMW X5 a thiomáint go dtí an pointe go dteastaíonn deisiúcháin mhóra laistigh de 50-100 km, faoi réir stíl oibriúcháin ionsaitheach.
Ag an am céanna, sula gceannaítear BMW X5 ar an margadh tánaisteach, beag beann ar an gcumraíocht agus ar an mbliain déantúsaíochta, is gá nádúr oibríocht na feithicle a chur san áireamh. I bhformhór na gcásanna, ceannaíodh an X5 go docht le haghaidh stádais agus is minic a úsáideadh é chun críocha “eiseamláireacha”. Go praiticiúil, tá sé deacair go leor BMW X5 a úsáidtear le hinneall beo a fháil, in ainneoin marthanacht na n-inneall féin.
Ní mholtar go mór smaoineamh ar inneall athláimhe a cheannach le toilleadh de 350 - 550 horsepower le míleáiste de thart ar “na céadta”. Go háirithe má tá an t-inneall gásailín nó má tá turbocharging dúbailte. I gcásanna eile, sula gceannaítear é, is gá an carr a thógáil le haghaidh diagnóisic agus iniúchadh iomlán a dhéanamh ar an giarbhosca agus ar an inneall féin - más rud é nár chaith an t-úinéir roimhe seo an carr, tá seans ann go mairfidh an t-inneall suas le 600. Tá -700 km an-ard.
