Innill BMW M30

Is inneall tóir ar imní na Gearmáine é BMW M30, a rinneadh i modhnuithe éagsúla. Fuair ​​​​sé 6 sorcóir le 2 chomhla ar gach ceann acu, baineadh úsáid as ar ghluaisteáin BMW ó 1968 go 1992. Sa lá atá inniu ann, meastar go bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh imithe i léig, cé go dtiomáineann gluaisteáin éagsúla é fós. Meastar go bhfuil an t-aonad seo tuillte ar cheann de na hinnill is rathúla ar an imní BMW mar gheall ar an unpretentiousness cothabhála, easpa fadhbanna tromchúiseacha agus acmhainn oibriúcháin ollmhór.

Tá 6 phríomhleagan innill ann:

• M30B25
• M30B28
• M30B30
• M30B32
• M30B33
• M30B35

Rinneadh modhnuithe breise ar roinnt leaganacha.

Saintréithe na

Freagraíonn príomh-pharaiméadair an mhótair leis an tábla.

Blianta scaoilte	1968-1992
ceann sorcóra	Iarann ​​teilgthe
Bia	Instealladh
Cineál	I líne
Líon na sorcóirí	6
As comhlaí	2 in aghaidh an tsorcóra, 12 san iomlán
Stróc loine	86 mm
Trastomhas an sorcóra	92 mm
Cóimheas comhbhrúite	8-10 (ag brath ar an leagan cruinn)
Imleabhar	2.5-3.5 l (ag brath ar an leagan)
Cumhacht	208 - 310 ag 4000 rpm. (ag brath ar leagan)
Tóirse	208-305 ag 4000 rpm. (ag brath ar leagan)
Breosla ídithe	Gásailín AI-92
Tomhaltas breosla	Measctha - thart ar 10 lítear in aghaidh an 100 km.
Tomhaltas ola féideartha	Suas go dtí 1 l in aghaidh an 1000 km.
Slaodacht ramhar riachtanach	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Toirt ola innill	5.75 l
Teocht oibriúcháin	Céim 90
acmhainn	Praiticiúil - 400 + míle ciliméadar

Suiteáladh innill M30 agus modhnuithe ar BMW 5-7 sraith 1-2 ghlúin ó 1982 go 1992.

Suiteáladh leaganacha feabhsaithe (mar shampla, M30B28LE, M30B33LE) ar ghluaisteáin BMW de 5-7 glúin de bhlianta táirgthe go luath, agus ní féidir innill dócháin inmheánaigh turbocharged chun cinn mar M30B33LE a fháil ach ar ghluaisteáin de 6-7 glúin.

Modhnuithe

Fuair ​​​​inneall in-líne an BMW M30 leaganacha atá difriúil ó thaobh méid an tsorcóra. Ar ndóigh, go struchtúrach, tá siad beagán difriúil óna chéile agus, seachas cumhacht agus chasmhóiminte, níl difríochtaí tromchúiseacha acu.

Leaganacha:

1. Is é M30B25 an t-inneall is lú le díláithriú 2.5 lítear. Tá sé léirithe ag an imní ó 1968 agus baineadh úsáid as ó 1968 go 1975 ar BMW 5 gluaisteáin sraith. Bhí an chumhacht 145-150 hp. (arna bhaint amach ag 4000 rpm).
2. M30B28 - inneall 2.8-lítear le cumhacht 165-170 hp. Is féidir é a fháil ar sedans 5 agus 7 sraith.
3. M30B30 - ICE le toilleadh sorcóra de 3 lítear agus cumhacht 184-198 hp. ag 4000 rpm. Suiteáladh an leagan ar shraith BMW 5 agus 7 sedan ó 1968 go 1971.
4. M30B33 - leagan le toirt de 3.23 lítear, cumhacht 185-220 hp agus chasmhóiminte de 310 Nm ag 4000 rpm. Suiteáladh an t-aonad ar ghluaisteáin BMW 635, 735, 535, L6, L7 ó 1982 go 1988.
5. M30B35 - an tsamhail leis an méid is mó sa líne - 3.43 lítear. Cumhacht 211 hp bainte amach ag 4000 rpm, chasmhóiminte - 305 Nm. Suiteáilte ar mhúnlaí 635, 735, 535 ó 1988 go 1993. Fuair ​​​​an leagan modhnuithe éagsúla freisin. Go háirithe, d'fhorbair an gléasra cumhachta M30B35LE cumhacht suas le 220 hp, agus shroich a chasmhóimint 375 Nm ag 4000 rpm. Tá modhnú eile - M30B35MAE - feistithe le tuirbín supercharger agus forbraíonn sé cumhacht 252 hp, agus aistrítear a chasmhóimint uasta go dtí revs íseal - 2200 rpm, a sholáthraíonn sraith tapa luasanna.

Cur síos ar mhótair

Faightear mótair M30 le méideanna éagsúla ar ghluaisteáin den tsraith 5, 6 agus 7. Beag beann ar an toirt, meastar go bhfuil na hinnill iontaofa agus daingean. Tá acmhainn mhór na n-innill dócháin inmheánaigh den chuid is mó údar go beacht ag ard-chumhachta, ós rud é go bhfuil innill láidre luchtaithe níos lú le tiomáint measartha cathrach, agus is é sin an fáth go bhfuil cónaí orthu níos faide. Is é an modhnú is lú rath ná toirt 3.5 lítear. Iompaigh sé amach a bheith fuinnimh-luchtaithe agus níos lú déine i gcomparáid le leaganacha eile.

Is é an t-inneall M30B30 an ceann is mó tóir sa tsraith - suiteáladh é sna 70-80idí ar gach carr le hinnéacs 30 agus 30i. Cosúil lena réamhtheachtaithe B25 agus B28, tá 6 sorcóir i ndiaidh a chéile ag an inneall seo. Tá an t-aonad bunaithe ar bhloc iarann ​​​​teilgthe le sorcóirí le trastomhas 89 mm. Níl ach camshaft amháin sa cheann sorcóra (córas SOHC), níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ann freisin, mar sin tar éis 10 míle km. ní mór comhlaí a choigeartú.

Úsáideann an meicníocht uainithe slabhra le hacmhainn fhada, is féidir an córas cumhachta a instealladh nó carburetor. Úsáideadh an dara ceann go dtí 1979, agus ina dhiaidh sin níor úsáideadh ach insteallairí chun meascáin bhreosla-aer a sholáthar do na sorcóirí. Is é sin, is mó a úsáidtear innill insteallta.

Le linn na tréimhse táirgthe iomlán, modhnaíodh na mótair M30B30 (baineann sé seo freisin le hinnill le méideanna eile), agus mar sin níl aon chumhacht agus chasmhóiminte caighdeánach ann dóibh. Mar shampla, fuair an t-inneall carbureted, a scaoileadh i 1971, cóimheas comhbhrú de 9, agus shroich a chumhacht 180 hp. Sa bhliain chéanna, d'eisigh siad inneall insteallta freisin le cóimheas comhbhrú de 9.5 agus cumhacht 200 hp, a baineadh amach ag luasanna níos ísle - 5500 rpm.

Níos déanaí, i 1971, baineadh úsáid as carburetors eile, a d'athraigh tréithe teicniúla an innill - mhéadaigh a chumhacht go 184 hp. Ag an am céanna, athraíodh na haonaid insteallta, rud a chuir isteach ar an gcumhacht. Fuair ​​​​siad cóimheas comhbhrú de 9.2, cumhacht - 197 hp. ag 5800 rpm. Ba é an t-aonad seo a suiteáladh ar an BMW 730i E32 1986.

Ba é an M30B30 a tháinig chun bheith ina "cheann droichid" chun na hinnill M30B33 agus M30B35 a tháirgeadh le toirteanna 3.2 agus 3.5 lítear, faoi seach. Sa bhliain 1994, scoireadh de tháirgeadh na n-innill M30B30, rud a chuir aonaid M60B30 níos nuaí ina n-áit.

BMW M30B33 agus M30B35

Is leaganacha leamh den M3.3B3.5 iad innill le toirteanna 30 agus 30 lítear - tá tolladh níos mó acu (92 mm) agus stróc loine 86 mm (30 mm sa B80). Fuair ​​an ceann sorcóra camshaft amháin freisin, 12 comhla; Níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ann, agus mar sin tar éis 10 míle ciliméadar, bhí gá le himréitigh comhla a choigeartú. Dála an scéil, d'iompaigh go leor saineolaithe, trí ionramhálacha simplí, an M30B30 isteach sa M30B35. Chun seo, bhí an bloc sorcóra leamh, suiteáladh loiní eile agus slata ceangail. Is é seo an rogha is éasca chun an t-inneall dócháin inmheánaigh seo a thiúnadh, rud a ligeann duit méadú 30-40 hp a fháil. Má chuireann tú camshaft feabhsaithe Schrick 284/280 isteach agus má dhéanann tú sceite sreabhadh díreach, suiteáil an firmware ceart, is féidir an chumhacht a ardú go 50-60 hp.

Bhí roinnt leaganacha den inneall seo - bhí cóimheas comhbhrú de 8 ag cuid acu agus bhí siad feistithe le catalaíoch, d'fhorbair cumhacht suas go dtí 185 hp; fuair daoine eile comhbhrú 10, ach ní raibh aon chatalaíoch acu, d'fhorbair 218 hp. Tá mótair comhbhrúite 9 ann freisin le 211 hp, mar sin níl aon luach caighdeánach cumhachta agus chasmhóiminte ann.

E9 BMW M30b30

Tá féidearthachtaí tiúnta an M30B35 fairsing - tá comhpháirteanna tiúnta ar díol a ligeann duit acmhainneacht an innill dócháin inmheánaigh a scaoileadh. Tá roghanna tiúnta difriúil: is féidir leat crankshaft a shuiteáil le stróc loine de 98 m, rug na sorcóirí, méadóidh an toirt go 4-4.2 lítear, cuir loiní brionnaithe. Cuirfidh sé seo cumhacht, ach beidh costas na hoibre ard.

Is féidir leat roinnt trealamh turbo Síneach a cheannach freisin le toilleadh 0.8-1 barra - lena chabhair, is féidir an chumhacht a ardú go 400 hp, cé nach bhfuil ach 2-3 míle ciliméadar ann, ós rud é nach maireann míolta móra turbacha fada.

Fadhbanna mótair M30

Cosúil le gach mótar, tá roinnt fadhbanna ag innill M30, cé nach bhfuil aon “tinnis” thromchúiseacha agus mí-áirimh theicniúla mar chuid dhílis den tsraith. Thar shaolré fada na n-inneall, bhíothas in ann na heasnaimh a aithint:

1. Róthéamh. Tarlaíonn an fhadhb ar go leor ICEs ó BMW le toirt de 3.5 lítear. Má thugann tú faoi deara méadú ar theocht, ansin is fearr riocht an chórais fuaraithe a sheiceáil láithreach, ar shlí eile beidh an ceann sorcóra mar thoradh go han-tapa. I 90% de na cásanna, luíonn an chúis leis an méadú ar an teocht sa chóras fuaraithe - an radaitheora (is féidir é a bheith fánach salach), caidéal, teirmeastat. Níl sé eisiata foirmiú banal subha aeir sa chóras tar éis an frithreoite a athsholáthar.
2. Scoilteanna sa bhloc sorcóra in aice leis na snáitheanna bolt. Fadhb an-tromchúiseach le mótair M Comharthaí tipiciúla: leibhéal íseal frithreoite, foirmiú eibleachta san ola. Is minic a chruthaíonn scoilteanna mar gheall ar an bhfíric nár bhain an máistir an ramhar as na toibreacha snáithithe agus an mótar á chur le chéile. Déantar an fhadhb seo a réiteach trí bhloc an sorcóra a athsholáthar, is annamh a dhéantar é a dheisiú.

Ba chóir a mheabhrú freisin go bhfuil gach inneall M30 i lár 2018 d'aois - níor tháirgtear iad ar feadh i bhfad, agus tá a n-acmhainn beagnach á rolladh amach. Dá bhrí sin, is cinnte go mbeidh fadhbanna acu a bhaineann le dul in aois nádúrtha. Ní chuirtear isteach ar oibriú meicníocht dáilte gáis, comhlaí (caithfidh siad amach) agus an crankshaft, bushings.

Iontaofacht agus acmhainn

Is aonaid fionnuara iontaofa iad innill M30 a bhfuil acmhainn fhada acu. Is féidir le gluaisteáin atá bunaithe orthu "rith" 500 míle ciliméadar agus fiú níos mó. I láthair na huaire, tá bóithre na Rúise lán de ghluaisteáin le sonraí ICE, atá fós ag gluaiseacht.

Is fiú aird a tharraingt freisin ar staidéar a dhéanamh ar dhearadh agus ar fhadhbanna na n-inneall M30, agus mar sin tá sé éasca comhpháirteanna a athsholáthar nó a dheisiú, ach is minic a bhíonn fadhbanna ann na comhpháirteanna cearta a aimsiú. Mar sin, d'fhéadfadh go dtógfadh deisiú an innill M30 níos mó ama.

An fiú é a cheannach?

Sa lá atá inniu ann, díoltar na haonaid seo ag suíomhanna speisialaithe. Mar shampla, is féidir inneall conartha 30 M30B1991 a cheannach ar 45000 rúbal. De réir an díoltóra, níor “rith sé” ach 190000 km, rud nach leor don mhótar seo, ós rud é go sroicheann a acmhainn phraiticiúil 500+ míle ciliméadar.

Is féidir M30B35 a fháil ar feadh 30000 rúbal gan ceangaltáin.

Braitheann an praghas deiridh ar choinníoll, míleáiste, láithreacht nó easpa ceangaltáin.

In ainneoin an iontaofachta agus an dearadh rathúil go teicniúil, ní mholtar gach mótair M30 a cheannach inniu. Tá a n-acmhainn ag teacht chun críche, agus mar sin níl siad in ann gnáthoibriú gan bhriseadh a chinntiú mar gheall ar sheanaois nádúrtha.