BMW 5 sraith e60 innill
Eisíodh an cúigiú glúin de Shraith BMW 5 i 2003. Is sedan rang gnó 4-doras an carr. Ainmníodh an comhlacht E 60. Scaoileadh an tsamhail mar fhreagra ar an príomh-iomaitheoir - bliain roimhe sin, thug Mercedes isteach don phobal an sedan nua W 211 E-aicme.
Bhí cuma an ghluaisteáin difriúil ó ionadaithe traidisiúnta an bhranda. Deartha ag Christopher Bangle agus Adrian Van Hooydonk. A bhuíochas dá gcuid oibre, fuair an tsamhail línte sainráiteacha agus foirmeacha dinimiciúla - tháinig deireadh tosaigh cruinn, cochall gearrtha agus ceannsoilse caol sínte ina shainmharc den tsraith. Chomh maith leis an taobh amuigh, tá líonadh an ghluaisteáin tar éis athruithe freisin. Bhí an tsamhail feistithe le haonaid chumhachta nua agus trealamh leictreonach, a rialaíonn beagnach gach meicníocht.
Tá an carr á dtáirgeadh ó 2003 i leith. Tháinig sé in ionad a réamhtheachtaí ar an iompair - múnla an tsraith E 39, a tháirgtear ó 1995 agus measadh go raibh sé ar cheann de na forbairtí is rathúla. Críochnaíodh an scaoileadh i 2010 - cuireadh carr nua le corp F 60 in ionad an E 10.
Bhí an príomh-ghléasra tionóil suite i lár dúiche réigiún na Baváire - Dingolfing. Ina theannta sin, rinneadh cóimeáil i 8 dtír eile - Meicsiceo, an Indinéis, an Rúis, an tSín, an Éigipt, an Mhalaeisia, an tSín agus an Téalainn.
Múnlaí Powertrain
Le linn an tsamhail a bheith ann, suiteáladh innill éagsúla air. Ar mhaithe le héascaíocht faisnéise a thuiscint, tá achoimre sa tábla ar a liosta, chomh maith leis na príomhthréithe teicniúla:
| Inneall | N43B20OL | N47D20 | N53B25UL | N52B25OL | M57D30 | N53B30UL | N54B30 | N62B40 | N62B48 |
| Múnla Sraith | 520 | 520d | 523 | 525 | 525d, 530d | 530 | 535 | 540 | 550 |
| Toirt, méadair ciúbach cm. | 1995 | 1995 | 2497 | 2497 | 2993 | 2996 | 2979 | 4000 | 4799 |
| Cumhacht, hp ó. | 170 | 177-184 | 190 | 218 | 197-355 | 218 | 306-340 | 306 | 355-367 |
| Cineál breosla | Gásailín | Inneall díosail | Gásailín | Gásailín | Inneall díosail | Gásailín | Gásailín | Gásailín | Gásailín |
| Meán-thomhaltas | 8,0 | 4,9/5,6 | 7,9 | 9,2 | 6.9-9 | 8,1 | 9,9/10,4 | 11,2 | 10,7-13,5 |
Tá tagairt ar leith tuillte ag inneall dócháin inmheánaigh an M 54. Is aonad inlíne sé-sorcóir é.
Tá an bloc sorcóir, chomh maith lena cheann, déanta as cóimhiotal alúmanaim. Tá líneálacha déanta as iarann teilgthe liath agus brúitear isteach sna sorcóirí iad. Is é an buntáiste nach féidir a shéanadh ná láithreacht toisí deisiúcháin - méadaíonn sé seo inchothaitheacht an aonaid. Tá an grúpa loine tiomáinte ag crankshaft amháin. Tá dhá chamshaft agus slabhra sa chóras dáileacháin gáis, rud a mhéadaíonn a iontaofacht.
In ainneoin go meastar gurb é an M 54 an t-inneall is rathúla, is féidir go leor fadhbanna a chur leis an úinéir má sháraítear na coinníollacha oibriúcháin agus minicíocht na cothabhála. Mar shampla, i gcás róthéamh, tá dóchúlacht ard go mbeidh boltaí ceann sorcóra greamaithe agus lochtanna sa cheann féin. Is iad na fadhbanna is coitianta:
- Mífheidhmiú na comhla aerála difreálach crankcase;
- Cur isteach ar oibriú an chórais dáileacháin gáis;
- Tomhaltas méadaithe ola;
- An chuma ar scoilteanna i dtithíocht plaisteach an teirmeastat.
Suiteáladh M 54 ar an gcúigiú glúin go dtí 2005. Tháinig inneall sraithe an N43 ina ionad.
Anois smaoinigh ar na haonaid chumhachta is mó a úsáidtear.
N43B20OL
Is aonaid 43-sorcóir iad mótair an teaghlaigh N4 le dhá chamshaft DOHC. Tá ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra. Rinneadh mionathrú mór ar an instealladh breosla - eagraítear an chumhacht de réir an chórais HPI - tá an t-inneall feistithe le insteallairí faoi thiomáint ag rialú hiodrálach. Cinntíonn an dearadh seo dó breosla éifeachtach.
Ní hionann fadhbanna an innill seo agus samhlacha eile den teaghlach N43:
- Saol caidéal folúis gearr. Tosaíonn sé ag sceitheadh tar éis 50-80 km. míleáiste, ar comhartha é go bhfuil athsholáthar ar tí tarlú.
- De ghnáth léiríonn luas snámh agus oibríocht éagobhsaí teip an choil adhainte.
- D'fhéadfadh méadú ar an leibhéal creathadh le linn oibriú a bheith mar gheall ar clogging na soic. Sa chás seo, is féidir leat iarracht a dhéanamh an fhadhb a réiteach trí shruthlú.
Molann saineolaithe monatóireacht a dhéanamh ar theocht an innill, chomh maith le gásailín agus bealaí ard-chaighdeán a úsáid. Is é comhlíonadh an eatramh seirbhíse, chomh maith le húsáid páirteanna spártha brandáilte, an eochair d'oibriú fadtéarmach an mhótair gan fadhbanna tromchúiseacha.
Tá na hinnill seo suiteáilte ar mhúnla BMW 520 i ó 2007 i leith. Is fiú a lua gur fhan cumhacht an aonaid chumhachta mar an gcéanna - 170 hp. Le.
N47D20
Suiteáladh é ar an modhnú díosail is inacmhainne agus eacnamaíoch den tsraith - 520d. Thosaigh sé a shuiteáil tar éis an tsamhail a athstíleáil i 2007. Is é an t-aonad sraith M 47 an réamhtheachtaí.
Is aonad turbocharged é an t-inneall le toilleadh 177 hp. Le. Tá 16 comhla in aghaidh gach ceithre sorcóir inlíne. Murab ionann agus a réamhtheachtaí, tá an bloc déanta as alúmanam agus feistithe le sleeves iarann teilgthe. Ráthaíonn an córas instealladh iarnróid coitianta le brú oibriúcháin suas le 2200 le injectors leictreamaighnéadacha agus turbocharger soláthar breosla thar a bheith beacht.
Is í an fhadhb innill is coitianta ná síneadh slabhra ama. Go teoiriciúil, comhfhreagraíonn a shaol seirbhíse d'acmhainn mhótair na suiteála iomlán, ach go praiticiúil ní mór é a athrú tar éis 100000 km. rith. Comhartha cinnte de dhlúthdheisiú is ea torann seachtrach ar chúl an mhótair.
Fadhb chomh coitianta is ea caitheamh an damper crankshaft, a bhfuil acmhainn aige 90-100 míle km. rith. Is féidir le dampers sclóine a lán fadhbanna a chur faoi deara. Murab ionann agus an tsamhail roimhe seo, ní féidir leo dul isteach san inneall, ach le linn oibríochta feictear sraith súiche orthu. Is iarmhairt é seo ar oibriú an chórais EGR. Is fearr le roinnt úinéirí iad a bhaint agus plocóidí speisialta a shuiteáil. Ag an am céanna, tá an t-aonad rialaithe flashed do na coinníollacha oibriúcháin athraithe.
Cosúil le samhlacha eile, ní fhulaingt an t-inneall róthéamh go han-mhaith. Tá sé mar thoradh ar scoilteanna a fhoirmiú idir na sorcóirí, atá beagnach dodhéanta a dheisiú.
N53B25UL
An t-aonad cumhachta ó mhonaróir Gearmánach, a suiteáladh ar ghluaisteáin le comhlacht 523i E60 tar éis restyling in 2007.
Forbraíodh an t-aonad inlíne 6-sorcóir cumhachtach agus iontaofa seo ón N52. Gnéithe sainiúla an innill:
- Ón réamhtheachtaí fuair bloc cóimhiotal maignéisiam éadrom agus comhpháirteanna eile;
- Chuir na hathruithe isteach ar an meicníocht dáileacháin gáis - modhnaíodh an córas Double-VANOS;
- Tá an córas ardaitheoir comhla athróg Valvetronic tréigthe ag monaróirí;
- Tugadh isteach córas insteallta díreach, rud a d'fhág gur féidir an cóimheas comhbhrúite a mhéadú go 12;
- Tá Siemens MSD81 curtha in ionad an tseanaonad rialaithe.
Go ginearálta, ráthaíonn úsáid breosla agus bealaí ardchaighdeáin oibriú gan bhriseadh an innill gan miondealuithe tromchúiseacha. Meastar go bhfuil pointe sách lag caidéil breosla ardbhrú agus soic. Is annamh a théann a saol seirbhíse thar 100 míle km.
N52B25OL
Is inneall peitril inlíne-sé sé le toilleadh 218 hp. Le. Bhí an t-aonad le feiceáil i 2005 mar ionad ar an tsraith M54V25. Baineadh úsáid as cóimhiotal maignéisiam-alúmanam mar phríomhábhar don bhloc sorcóra. Ina theannta sin, tá an slat nasctha agus grúpa loine déanta as ábhar éadrom.
Fuair an ceann córas chun na céimeanna dáileacháin a athrú ar dhá shafts - Double-VANOS. Úsáidtear slabhra miotail mar thiomáint. Tá an córas Valvetronic freagrach as oibriú na comhla a choigeartú.
Baineann príomhfhadhb an innill le tomhaltas méadaithe ola innill. I múnlaí roimhe seo, ba é an chúis ná droch-riocht an chórais aerála chás an chromáin nó gluaiseacht fada ag luas ard. Maidir le N52, tá baint ag tomhaltas méadaithe ola le húsáid fáinní tanaí scraper ola, a chaitheann amach cheana féin ag 70-80 km. rith. Le linn na hoibre deisiúcháin, molann saineolaithe na rónta gas comhla a athsholáthar. Ar innill a mhonaraítear tar éis 2007, ní thugtar faoi deara fadhbanna den sórt sin.
M57D30
An t-inneall díosail is cumhachtaí sa tsraith. Tá sé suiteáilte ar an BMW 520d E60 ó 2007 i leith. Ba é cumhacht na gcéad inneall 177 hp. Le. Ina dhiaidh sin, méadaíodh an figiúr seo faoi 20 lítear. Le.
Is modhnú é an t-inneall ar shuiteáil M 51. Comhcheanglaíonn sé ard-iontaofacht agus éifeachtacht chomh maith le tréithe teicniúla maithe. A bhuí leis seo, tá líon mór dámhachtainí idirnáisiúnta faighte ag an inneall.
Úsáideann an suiteáil turbocharger agus intercooler, chomh maith le córas instealladh iarnróid coitianta ard-chruinneas. Tá slabhra uainiúcháin iontaofa in ann oibriú gan athsholáthar ar feadh shaolré iomlán an innill. Déantar na heilimintí gluaiseachta a mheaitseáil go foirfe, rud a d'fhág gur féidir deireadh a chur le creathadh go praiticiúil le linn oibriú.
N53B30UL
Tá an t-inneall asúite nádúrtha seo in úsáid mar aonad cumhachta an BMW 530i ó 2007 i leith. Tháinig sé in ionad an N52B30 ar an margadh le toirt den chineál céanna. Chuir na hathruithe isteach ar an soláthar cumhachta - tá córas insteallta breosla díreach suiteáilte ar an inneall nua. Cheadaigh an réiteach seo feidhmíocht an innill a mhéadú. Ina theannta sin, thréig na dearthóirí an córas rialaithe comhla Valvetronic - léirigh sé torthaí measctha, rud a d'eascair roinnt cáineadh ó fhoilseacháin tosaigh na ngluaisteán. Chuir na hathruithe isteach ar an ngrúpa loine agus ar an aonad rialaithe leictreonach. A bhuíochas leis na hathruithe a tugadh isteach, tá méadú tagtha ar chaighdeán an innill atá neamhdhíobhálach don chomhshaol.
Níl aon lochtanna suntasacha ar an aonad. Is é an príomhchoinníoll le haghaidh oibriú an úsáid a bhaint as ard-chaighdeán breosla. Mura gcloítear leis an gceanglas seo, beidh damáiste tromchúiseach ann don chóras cumhachta.
N62B40/V48
Tá an líne ionadaíocht ag aonaid chumhachta mór-toirte le rátálacha cumhachta éagsúla. Is é an M 62 réamhtheachtaí an innill.
Is innill de chineál V 8-sorcóir iad ionadaithe an teaghlaigh.
Rinneadh athruithe suntasacha ar ábhar an bhloc sorcóra - chun an mais a laghdú, thosaigh siad ag úsáid silumin. Tá na hinnill feistithe le córas rialaithe Bosch DME.
Gné shainiúil den tsraith ná tarchur láimhe a dhiúltú, mar gheall ar an méid mór de threalamh leictreonach. Laghdaíonn sé seo saol an innill ag beagnach leath.
Tosaíonn na príomhfhadhbanna le feiceáil níos gaire do 80 míle km. rith. De ghnáth, baineann siad le sáruithe ar an gcóras dáileacháin gáis. I measc na n-easnaimh, déantar idirdhealú freisin ar shaolré íseal an choil adhainte agus tomhaltas méadaithe ola. Déantar an fhadhb dheireanach a réiteach trí na rónta ola a athsholáthar.
Faoi réir na gcoinníollacha oibriúcháin, sroicheann saolré an innill 400000 km. rith.
Cén inneall is fearr
Tugann an cúigiú glúin den tsraith 5 raon cumhachta do thiománaithe - ó 4 go 8-sorcóir. Braitheann an rogha deiridh inneall ar cách agus roghanna an tiománaí.
Tá mótair an teaghlaigh "M" den seanchineál, cé nach bhfuil siad níos lú ná leaganacha níos déanaí le instealladh díreach i dtéarmaí iontaofachta agus cumhachta. Ina theannta sin, níl sé chomh picky faoi chaighdeán breosla agus bealaí.
Beag beann ar an teaghlach inneall, baineann na príomhfhadhbanna le stráice slabhra agus tomhaltas méadaithe ola.
Ba chóir a mheabhrú gurb é an fhadhb is mó anois ná cóip dea-groomed a aimsiú le hoibriú cúramach.
