Innill sraith BMW 3 i gcomhlachtaí F30, G20
Ábhar
Nascann BMW 3 go leor glúine de ghluaisteáin a bhaineann leis an meánaicme. Tháinig an chéad "troika" as an líne tionóil i 1975. Maidir leis an BMW 3, bhí go leor athruithe coirp agus éagsúlacht na n-inneall. Ina theannta sin, tá modhnuithe speisialta "muirearaithe" le haghaidh tiomáint spóirt. Is é seo an tsraith gluaisteáin is rathúla ón monaróir. Sa lá atá inniu ba mhaith liom teagmháil a dhéanamh le dhá ghlúin de na gluaisteáin seo:
- séú glúin (F30) (2012-2019);
- seachtú glúin (G20) (2019-láthair).
F30
Tháinig an tsamhail seo in ionad an E90 roimhe seo. Thaispeáin an chuideachta é don chéad uair ar 14 Deireadh Fómhair 2011 ag ócáid i München. Thosaigh díolacháin an tsedan seo beagnach cúig mhí ina dhiaidh sin (11 Feabhra, 2012). Tá an F30 tar éis éirí beagán níos faide ná a réamhtheachtaí (faoi 93 mm), níos leithne (6 mm sa chorp agus 42 mm le scátháin) agus níos airde (8 mm). Tá an wheelbase tar éis fás freisin (faoi 50 mm). Chomh maith leis sin, bhí na hinnealtóirí in ann an spás trunk inúsáidte a mhéadú (50 lítear) agus meáchan iomlán an ghluaisteáin a laghdú. Ach mhéadaigh na hathruithe an costas freisin, sa Ghearmáin chosain an "troika" nua thart ar mhíle euro níos mó ná an E90 ag aon am amháin.
Ar an nglúin seo, baineadh gach “aspirated”, níor cuireadh ach innill turbocharged ar fáil. Bhí ocht ICE peitril agus dhá "díosail".
Leaganacha F30
Le linn an tsamhail seo a bheith ann, thairg an monaróir roinnt leaganacha:
- F30 - an chéad éagsúlacht sa tsraith, atá ina sedan ceithre dhoras, díoladh é ó thús na ndíolachán;
- F31 - múnla wagon stáisiúin, bhuail an margadh i mBealtaine 2012;
- F34 - Gran Turismo, leagan speisialta le díon fána sínithe, is cineál comhleá de sedan clasaiceach agus vaigín stáisiúin é seo, a tháinig isteach sa mhargadh GT i mí an Mhárta 2013;
- F35 - leagan leathnaithe den charr, a dhíoltar ó mhí Iúil 2012, a dhíoltar sa tSín amháin;
- Is leaganacha iad F32, F33, F36 a cuireadh le chéile beagnach láithreach sa tsraith a cruthaíodh go speisialta BMW 4. Is coupe clasaiceach é F32, is inchomhshóite stylish é F33, is coupe ceithre dhoras é F36.
316i, 320i Dinimic Éifeachtach agus 316d
Do na meaisíní seo, tairgeadh inneall amháin TwinPower-Turbo N13B16 le ceithre sorcóir i ndiaidh a chéile agus díláithriú 1,6 lítear. Ar an 316i chuir sé 136 each amach, agus ar an 320i chuir sé amach 170 each measamhail. Is fiú a thabhairt faoi deara gur ar inneall níos laige, bhí an tomhaltas de réir na ndoiciméad thart ar 6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar a taistealaíodh, agus ar inneall dócháin inmheánaigh 170-horsepower, 0,5 lítear níos lú.
Tiúnadh an díosail dhá lítear R4 N47D20 turbo ar an gcarr seo le haghaidh 116 hp, tomhaltas breosla de thart ar 4 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar sa timthriall comhcheangailte.
318i, 318d
Suiteáladh TwinPower-Turbo B1,5B38 15-lítear anseo, ag forbairt 136 hp. D'ól an "leanbh" seo thart ar 5,5 lítear / 100 km.
Tiúnadh an díosail R4 N47D20 turbo ar an gcarr seo le haghaidh 143 capall, d'ól sé 4,5 lítear / 100 km de réir an phas.
320i, 320d Dinimic Éifeachtach agus 320d (328d США)
Rinneadh an mótar don charr seo a lipéadú ar dtús mar TwinPower-Turbo R4 N20B20, agus ansin athchumraíodh é agus tugadh an B48B20 air. Is é an toirt oibre 2,0 lítear le cumhacht de 184 horsepower. Is é an tomhaltas i mód tiomána measctha ná thart ar 6 lítear don N20B20 agus thart ar 5,5 lítear don B48B20. Bhí an t-athrú ar mharcáil an mhótair mar gheall ar riachtanais chomhshaoil nua.
Tháirg an turbo díosail R4 N47D20 ar an 320d seo 163 "láir (tomhaltas thart ar 4 lítear / 100 km), agus ar an 320d (328d USA) shroich an chumhacht 184 horsepower cheana féin (ní raibh tomhaltas pas níos mó ná 5 lítear in aghaidh an 100 km).
325d
Suiteáladh "díosal" N47D20 le turbochargers dhá chéim anseo. Mar thoradh air seo bhíothas in ann 184 each-chumhacht a bhaint as an inneall seo le dhá lítear toirte. Níor sháraigh an tomhaltas dearbhaithe freisin 5 lítear breosla díosail in aghaidh gach 100 ciliméadar.
328
Bhí an carr feistithe le inneall TwinPower-Turbo R4 N20B20, shroich a chumhacht 245 “láir”, agus ba é an toirt oibre 2 lítear. Is é an tomhaltas dearbhaithe thart ar 6,5 lítear in aghaidh an "céad". Maidir leis an 328d díosail do mhargadh na SA, dúradh go díreach, beagán níos airde.
330i, 330d
Faoin gcochall, bhí TwinPower-Turbo R4 B48B20 séidte suas le 252 eachchumhacht ag an gcarr seo. Ba é an toirt oibre ná 2 lítear. De réir na ngeallúintí do na monaróirí, bhí an t-inneall seo ceaptha thart ar 6,5 lítear gásailín a ithe in aghaidh gach "céad" sa timthriall comhcheangailte.
Sa leagan díosail, bhí turbo N57D30 R6 faoin gcochall, le toirt de 3 lítear, d'fhéadfadh sé suas le 258 hp a fhorbairt, ach ag an am céanna is ar éigean a sháraigh a thomhaltas, a léiríodh sa phas, 5 lítear.
335i, 335d
Bhí an tsamhail feistithe le gásailín TwinPower-Turbo R6 N55B30 le díláithriú de 3 lítear, a d'fhéadfadh a tháirgeadh soladach 306 horsepower. Is é tomhaltas dearbhaithe an innill seo ná 8 lítear gásailín / 100 km.
Sa díosail 335, tairgeadh an N57D30 R6 céanna mar aonad cumhachta, ach le dhá turbochargers suiteáilte i sraith. D'fhág sin gur féidir an toilleadh a mhéadú go 313 "láir". Bhí an tomhaltas, dar leis an monaróir, thart ar an marc de 5,5 lítear de bhreosla díosail in aghaidh an 100 km taistil. Is é seo an "trí" F30 is cumhachtaí le hinneall díosail.
340
Suiteáladh TwinPower-Turbo R6 mionathraithe anseo, ar a raibh an lipéad B58B30, leis an toirt chéanna 3 lítear, baineadh 326 “capall” níos suntasaí den inneall seo, agus dheimhnigh na hinnealtóirí go raibh ídiú breosla ar an leagan seo den chóras inmheánach. thitfeadh inneall dócháin go 7,5 lítear. Is é seo an tairiscint is cumhachtaí sa tsraith F30.
G20
Is é seo an seachtú glúin den "troika", a tháinig isteach sa mhargadh i 2019. Chomh maith leis an leagan clasaiceach den G20 sedan, tá G28 leathnaithe eisiach, nach bhfuil ar fáil ach amháin i margadh na Síne. Tá faisnéis ann freisin go scaoilfear an wagon stáisiún G21 beagán níos déanaí.
Go dtí seo, níl ach dhá mhótar ag an gcarr seo. Is é an chéad cheann díobh seo an B47D20 díosail, is é an toirt oibre dhá lítear, agus tá sé in ann suas le 190 hp a sheachadadh. Inneall níos cumhachtaí is ea an gásailín B48B20, a bhfuil, leis an 2 lítear céanna de thoirt oibre, in ann cumhacht comhionann le 258 “láir”.
Sonraí teicniúla maidir le hinnill BMW 3 F30 agus BMW 3 G20
| ICE marcáil | Cineál breosla | Díláithriú innill (lítear) | Cumhacht mótair (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | Gásailín | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | Gásailín | 1,5 | 136 |
| N20B20 | Gásailín | 2,0 | 184 |
| B48B20 | Gásailín | 2,0 | 184 |
| N20B20 | Gásailín | 2,0 | 245 |
| B48B20 | Gásailín | 2,0 | 252 |
| N55B30 | Gásailín | 3,0 | 306 |
| B58B30 | Gásailín | 3,0 | 326 |
| N47D20 | Inneall díosail | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | Inneall díosail | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | Inneall díosail | 2,0 | 190 |
| B48B20 | Gásailín | 2,0 | 258 |
Iontaofacht agus rogha an mhótair
Ní féidir aon mhótar amháin a bhaint as an éagsúlacht a bhfuil cur síos air thuas. Tá gach inneall ó mhonaróir Gearmánach iontaofa go leor agus le hacmhainn shuntasach, ach amháin má tá an t-inneall dócháin inmheánaigh seirbhísithe i gceart agus go tráthúil.
Deir go leor tiománaithe gur minic a thugann an chuid is mó d’úinéirí BMW cuairt ar sheirbhísí gluaisteán mar gheall ar mhífheidhmeanna powertrain. Níl ach cúis amháin leis seo - is cothabháil anabaí nó mícheart an nód seo é seo. Tá sé dodhéanta airgead a shábháil agus cothabháil nó deisiúcháin bheaga a dhéanamh ar an mótar i seirbhísí garáiste leathdhlíthiúla. Ní dhéanann gluaisteáin Noble Bavarian logh seo.
Tá tuairim ann freisin nach maith le hinnill díosail na hEorpa ár “solarium” ar chaighdeán íseal, ar an gcúis seo is fiú stáisiún gáis a roghnú go cúramach do do BMW, agus d’fhéadfadh go n-éireoidh deisiú an chórais breosla i bhfad níos costasaí ná ró-íocaíocht cúpla deich. de kopecks in aghaidh an lítir breosla díosail fíor-mhaith.
