Innill Audi EA837

Táirgeadh sraith d’innill V 6-sorcóir Audi EA837 ó 2008 i leith agus le linn an ama seo tá líon suntasach samhlacha agus modhnuithe éagsúla faighte aige.

Tá sraith d'innill V 6-sorcóir Audi EA837 táirgthe ag an gcuideachta ó 2004 i leith agus tá sé suiteáilte ar bheagnach gach samhail den ábhar imní: ón dlúth A4 go dtí na crosbhealaí Q7. Roinntear na hinnill seo i gceithre ghlúin, difriúil sa chineál insteallta agus láithreacht turbocharging.

Clár ábhair:

• 2.4 MPI agus 3.2 FS
• 2.8 FS agus 3.2 FS
• 3.0TFSI
• 3.0 TFSI EVO

Innill EA837 2.4 MPI agus 3.2 FSI

Sa bhliain 2004, cuireadh aonaid chumhachta nua den tsraith EA835 in ionad innill an teaghlaigh EA837. Fuair ​​​​líne inneall an chéad ghlúin bloc sorcóir silumin cheana féin gan líneálacha agus tiomáint uainiúcháin an-chasta: ceithre slabhra, dhá ghiaranna idirmheánacha agus seafta iarmhéid. Bhí rialtóirí céime ag gach camshaft, agus bhí dhá thacar taiseoirí ag an iomad iontógáil ag an am céanna.

Is éard a bhí sa líne ná inneall 2.4-lítear le gnáth-instealladh agus inneall dócháin inmheánaigh 3.2-lítear le instealladh díreach:

2.4 MPI (2393 cm³ 81 × 77.4 mm)

BDW

24V

dáileadh instealladh

177 h.p.

230 Nm

3.2 FSI (3123 cm³ 84.5 × 92.8 mm)

RA	24V	instealladh díreach	256 h.p.	330 Nm
BKH	24V	instealladh díreach	256 h.p.	330 Nm
BPK	24V	instealladh díreach	260 h.p.	330 Nm
BYU	24V	instealladh díreach	249 h.p.	330 Nm

Innill EA837 2.8 agus 3.2 FSI

Cheana féin i 2006, cuireadh tús le táirgeadh aonad cumhachta an dara glúin de theaghlach EA837. Ba é an difríocht idir na hinnill nua an bloc alúmanaim agus an córas rialaithe comhla AVS. Uasghrádaíodh teannóirí slabhra uainiúcháin lochtacha, tháinig méadú beag ar a n-iontaofacht.

Ní raibh sa tsraith nuashonraithe ach innill a raibh instealladh breosla díreach 2.8 agus 3.2 lítear acu:

2.8 FSI (2773 cm³ 84.5 × 82.4 mm)

BDX	24V	instealladh díreach	210 h.p.	280 Nm
CCDA	24V	instealladh díreach	190 h.p.	280 Nm
CCEA	24V	instealladh díreach	220 h.p.	280 Nm
CHVA	24V	instealladh díreach	204 h.p.	280 Nm

3.2 FSI (3197 cm³ 85.5 × 92.8 mm)

UILE	24V	instealladh díreach	265 h.p.	330 Nm
BALD	24V	instealladh díreach	270 h.p.	330 Nm

EA837 3.0 innill TFSI

Sa bhliain 2008, tháinig an tríú glúin d’innill V6 debuted ar an leagan athshonraithe den tsamhail A6. Fuair ​​na haonaid seo le haghaidh instealladh breosla díreach turbocharging i bhfoirm comhbhrúiteoir Eaton. Athdhearadh an bloc alúmanam, na cinnirí agus an slabhra ama le haghaidh níos mó cumhachta. Is é an Siemens Simos 8 ECU a dhéanann an rialú anseo, úsáidtear caidéal insteallta Hitachi den chineál HDP 3.

A bhuíochas leis an méid treisithe a choigeartú, cruthaíodh go leor modhnuithe ar innill den sórt sin, agus tá beagnach gach ceann acu le fáil inár margadh feithicleach go pointe nó go pointe eile:

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

BOSCA	24V	instealladh díreach	290 h.p.	420 Nm
FEITHIMH	24V	instealladh díreach	333 h.p.	440 Nm
CGWA	24V	instealladh díreach	290 h.p.	420 Nm
CGWB	24V	instealladh díreach	300 h.p.	440 Nm
CGWC	24V	instealladh díreach	333 h.p.	440 Nm
CGWD	24V	instealladh díreach	310 h.p.	440 Nm
CMUA	24V	instealladh díreach	272 h.p.	400 Nm
CTVA	24V	instealladh díreach	272 h.p.	400 Nm
CTUC	24V	instealladh díreach	272 h.p.	400 Nm
CTUD	24V	instealladh díreach	354 h.p.	470 Nm
CTWA	24V	instealladh díreach	333 h.p.	440 Nm
CTWB	24V	instealladh díreach	272 h.p.	400 Nm

Innill EA837 EVO 3.0 TFSI

In 2013, bhí an chuma ar innill Audi 3.0 TFSI Gen2 nó an ceathrú glúin d’innill V6. Ba é an difríocht idir na hinnill dócháin inmheánaigh nua ná instealladh breosla díreach a athsholáthar le MPI + FSI comhcheangailte. Bhí rialtóirí céim le feiceáil freisin ag an asraon, agus ní hamháin ag an iontógáil, cosúil lena réamhtheachtaithe, agus athbhreithníodh an bloc sorcóra, an ceann sorcóra agus an ShPG chun an cóimheas comhbhrú a mhéadú ó 10.5 go 10.8.

Mar is gnáth, tá achoimre déanta againn ar shaintréithe na n-inneall is coitianta i dtábla amháin:

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

CREA	24V	MPI + FSI	310 h.p.	440 Nm
CREIDIM	24V	MPI + FSI	333 h.p.	440 Nm
CRED	24V	MPI + FSI	272 h.p.	400 Nm

I 2016, tugadh isteach na haonaid turbocharged V6 is déanaí de theaghlach EA839 agus cuireadh siad in ionad na n-aonad EA837 de réir a chéile, atá suiteáilte anois ach ar crossovers Q7.