Alfa Romeo 156 inneall
Ábhar
Is carr meánmhéide é Alfa Romeo 156 a tháirgtear ag an gcuideachta Iodálach den ainm céanna, a chinn an tsamhail 156 nua a thabhairt isteach don phobal ar dtús i 1997, agus ag an am sin d'fhéadfaí an carr a mheas go leor tóir agus tóir cheana féin. Is fiú a thabhairt faoi deara go raibh an Alfa Romeo 156 in ionad an Alfa Romeo 155 a tháirgtear roimhe seo.
Stair Achomair
Mar a luadh cheana, tharla tús an mhúnla seo i 1997. Ar dtús, níor tháirg monaróirí ach sedans, agus ní raibh ach vaigíní stáisiúin ar díol i 2000. Ba chóir a thabhairt faoi deara go ndearnadh cóimeáil meaisíní faoin am seo cheana féin, ní hamháin san Iodáil, ach freisin i roinnt tíortha san Áise. D'fheidhmigh Walter de Silva mar dhearthóir ar an taobh amuigh den fheithicil.
Sa bhliain 2001, scaoileadh leagan feabhsaithe den charr - Alfa Romeo 156 GTA. Taobh istigh den "beast" seo cuireadh inneall V6 isteach. Ba é an buntáiste a bhain leis an aonad ná gur shroich a thoirt 3,2 lítear. I measc na ndifríochtaí sa leagan uasghrádaithe tá:
- fionraí íslithe;
- trealamh coirp aerodinimiciúil;
- stiúradh feabhsaithe;
- coscáin threisithe.
I 2002, d'athraigh an taobh istigh den charr beagán, agus ba é 2003 an chúis le hathchóiriú eile. Chinn monaróirí innill gásailín nua a shuiteáil sa charr, chomh maith le turbodiesels a uasghrádú.
Sa bhliain 2005, rolladh an Alfa Romeo 156 deireanach as an líne tionóil, agus tháinig an nuashonraithe 159 chun é a athsholáthar.Tá níos mó ná 650 cóip den fheithicil seo curtha ar fáil thar an am ar fad. D'fhreagair custaiméirí na cuideachta go difriúil leis na 000 samhlacha a scaoileadh, ach ina measc, mheas an chuid is mó acu go raibh an fheithicil sách tarraingteach agus iontaofa, agus mar sin bhí an t-éileamh ar ghluaisteáin sách ard i gcónaí.
Cad iad na hinnill a cuireadh isteach ar ghlúine éagsúla gluaisteáin?
Le roinnt blianta anuas, scaoileadh roinnt glúnta den mhúnla seo de ghluaisteáin arna dtáirgeadh ag cuideachta Iodálach. Ar an gcéad dul síos, is fiú labhairt faoi na leaganacha is nua-aimseartha. Táirgeadh iad idir 2003 agus 2005, agus taispeánann an tábla na leaganacha de na hinnill a úsáideadh iontu agus na príomhthréithe acu.
| Branda innill | Toirt an innill, l. Agus cineál breosla | Cumhacht, h.p. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, gásailín | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9, díosal | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9, díosal | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, gásailín | 165 |
| 841 G.000 | 2.4, díosal | 175 |
Seo a leanas tábla d’innill atá suiteáilte sa chéad ghlúin de charranna Alfa Romeo 156 - sedans, a ndearnadh athstíleáil orthu i 2003.
| Branda innill | Toirt an innill, l. Agus cineál breosla | Cumhacht, h.p. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, gásailín | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9, díosal | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, gásailín | 165 |
| 841 G.000 | 2.4, díosal | 175 |
| AR32405 | 2.5, gásailín | 192 |
| 932 A.000 | 3.2, gásailín | 250 |
Ba chóir a thabhairt faoi deara nach gcuirtear gach leagan innill a úsáidtear sa fheithicil seo i láthair sa tábla. Anseo liostaítear ach an ceann is coitianta agus cumhachtach i measc na cinn atá ann cheana féin.
Is é an chéad líne eile an tsamhail 156, ach cheana féin i gcorp an vaigín stáisiúin den chéad ghlúin agus athstíleáil déanta dóibh i 2002. Tá liosta na n-inneall a úsáidtear i bhfeithiclí den sórt sin curtha i láthair sa tábla.
| Branda innill | Toirt an innill, l. Agus cineál breosla | Cumhacht, h.p. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, gásailín | 120 |
| AR32205 | 1.7, gásailín | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9, díosal | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, gásailín | 165 |
| 841 C000 | 2.4, díosal | 150 |
| AR32405 | 2.5, gásailín | 192 |
| 932 A.000 | 3.2, gásailín | 250 |
Tá sé faoi deara nach bhfuil beagnach aon athruithe idir vaigíní stáisiúin agus sedans i dtéarmaí na n-innill atá suiteáilte ar na samhlacha.
Rinne an chuideachta Iodálach Alfa Romeo iarracht a gluaisteáin a dhéanamh iontaofa agus éileamh i measc tiománaithe. Mar sin, rinne forbróirí agus monaróirí na meaisíní a ndícheall chun freastal ar mhianta na gcustaiméirí agus na coinníollacha oibriúcháin riachtanacha go léir a chur san áireamh.
Na samhlacha is coitianta
In ainneoin gur úsáideadh go leor innill i gcarranna Alfa Romeo, i measc na n-aonad sin tá na cinn is mó tóir agus durable. Is iad seo a leanas na 4 mhúnla innill ghluaiste is coitianta:
- T-Scaird. Tá an t-inneall beag i méid, meastar go bhfuil sé iontaofa go leor i measc gach duine a úsáideadh sa mhúnla gluaisteán seo. Tá seasmhacht leordhóthanach aige freisin, a bhfuil meas ag go leor úinéirí gluaisteán air ar a bhfuil aonad den chineál céanna suiteáilte. Tá rath an mhótair ina dhearadh simplí. Mar sin, mar shampla, níl aon eilimintí speisialta, ach amháin le turbocharger, san aonad. I measc easnaimh an innill seo, is féidir saol seirbhíse gearr ceann de na heilimintí a thabhairt faoi deara - tuirbín a mhonaraigh IHI. Mar sin féin, déantar é a athsholáthar go héasca, agus mar sin níl aon fhadhbanna tromchúiseacha ann nuair a aimsítear briseadh. Ina theannta sin, i measc na n-easnaimh, is féidir ídiú breosla ard a thabhairt faoi deara, mar sin is fiú a leithéid de nóiméad a thuar roimh ré.
T-Scaird
- TBi. Tá liosta meáchain buntáistí ag an inneall seo, rud a chlúdaíonn go mór míbhuntáistí an aonaid. Mar sin, mar shampla, cuimsíonn dearadh an eilimint inneall turbo, atá le fáil freisin i go leor gluaisteáin spóirt, rud a ligeann dúinn a rá faoi chumhacht ard an inneall atá á oibriú. Is é an t-aon míbhuntáiste suntasach ná an tomhaltas ard breosla, agus beidh ar úinéir an ghluaisteáin an ola a athrú go rialta mar gheall ar a chaitheamh leanúnach.TBi
- 1.9 JTD/JTDM. Inneall díosail ceadaithe ag go leor úinéirí Alfa Romeo. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-aonad a tháirgtear ag cuideachta Iodálach. Is féidir linn a rá an t-inneall is rathúla i measc na cinn atá ann cheana féin. Chuaigh na chéad mhúnlaí den inneall seo go dtí an carr Alfa Romeo ar ais i 1997. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar an aonad ag a fheidhmíocht cháilíochta agus iontaofa, ag cinntiú saol seirbhíse fada. Ar feadh roinnt blianta, rinneadh iomadúil an innill d'alúmanam, agus i 2007 cuireadh plaisteach in ionad an ábhair, rud a d'eascair roinnt fadhbanna.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. Tá roinnt leaganacha den aonad seo, agus meastar gurb é an tsamhail atá feistithe le deich comhlaí an ceann is rathúla. Don chéad uair in Alfa Romeo, baineadh úsáid as an inneall i 1997, agus le linn an ama seo d'éirigh leis é féin a bhunú mar fheiste iontaofa a sholáthraíonn ardchumhacht agus feidhmíocht le linn oibriú feithicle. Níl na míbhuntáistí a bhaineann leis an inneall tromchúiseach, agus, go bunúsach, tá baint ag na fadhbanna le caitheamh na n-eilimintí éagsúla, agus déantar athsholáthar orthu go tapa.2.4JTD
Is féidir leat eolas a fháil ar a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh suiteáilte ar charr fiú roimh é a cheannach. Tá aonaid eile a úsáidtear i bhfeithiclí Alfa Romeo, ach níor chruthaigh siad a bheith mar an gcéanna leo siúd atá liostaithe thuas.
Cén inneall is fearr?
Molann go leor saineolaithe carr Alfa Romeo 156 a cheannach a bhfuil an t-inneall is déanaí curtha i láthair aige. Is cúis leis an aonad seo an líon is lú fadhbanna le linn oibriú, agus ligeann sé duit ardchumhacht a bhaint amach i bhfeidhmiú an ghluaisteáin.
Dóibh siúd ar fearr leo stíl tiomána rásaíochta, tá an t-inneall TBi, atá le fáil freisin ar ghluaisteáin rásaíochta, oiriúnach. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara, i gcás an aonaid seo a úsáid, go mbeidh gá le hiniúchadh rialta agus athsholáthar eilimintí atá faoi réir caitheamh tapa.
