Inneall VW BUD
Ábhar
Táirgeadh an t-inneall 1.4-lítear 16-chomhla Volkswagen 1.4 BUD ó 2006 go 2010 agus suiteáladh é ar roinnt samhlacha tóir ar nós Golf, Polo, Caddy, chomh maith le Fabia agus Octavia. Tháinig an mótar seo in ionad aonad cumhachta BCA den chineál céanna ar an líne tionóil agus thug sé bealach don CGGA.
Áirítear ar an líne EA111-1.4 innill dócháin inmheánaigh: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGA agus CGGB.
Saintréithe teicniúla an innill VW BUD 1.4 lítear
| Toirt bheacht | 1390 cm³ |
| Córas cumhachta | instealladh |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 80 h.p. |
| Tóirse | 132 Nm |
| Bloc Sorcóra | alúmanam R4 |
| Ceann bloc | alúmanam 16v |
| Trastomhas an sorcóra | 76.5 mm |
| Stróc loine | 75.6 mm |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
| Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh | DOHC |
| Cúititheoirí hiodrálacha | yes |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Rialtóir céime | aon |
| Turbocharging | aon |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | 3.2 lítear 5W-30 |
| Cineál breosla | AI-95 |
| Aicme comhshaoil | 4 |
| Neas-acmhainn | 275 000 km |
Tomhaltas breosla Volkswagen 1.4 forlíonadh aiste bia
Ar an sampla de Volkswagen Polo 4 2008 le tarchur láimhe:
| Cathrach | Lítear 8.3 |
| Rian | Lítear 5.2 |
| Measctha | Lítear 6.3 |
Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall BUD 1.4 l?
| Gailf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| Gailf Móide 1 (5M) | 2006 - 2010 |
| Caddy 3 (2K) | 2006 - 2010 |
| Polo 4(9N) | 2006 - 2009 |
| Fabia 1 (6Y) | 2006 - 2007 |
| Octavia 2 (1Z) | 2006 - 2010 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna VW BUD
Meastar go bhfuil an t-inneall seo ar an meán ó thaobh iontaofachta agus tá sé sách torannach freisin.
Is iad na príomhchúiseanna le luas snámh ná éilliú an throttle nó an MSU
Mar gheall ar dhrochdhearadh, is minic a bhíonn an glacadóir ola clogged, rud atá contúirteach don inneall dócháin inmheánaigh.
Tá acmhainn íseal ag criosanna uainiúcháin, agus lúbann na comhlaí má bhriseann ceann amháin acu ar a laghad
Tá gearáin ar líne freisin faoi sceitheadh ola agus teip sciobtha cornaí adhainte
