Inneall Volkswagen MH
Ábhar
Úsáideadh ceann de na hinnill tóir ar líne EA111-1,3 den imní uathoibríoch VAG go forleathan ar mhúnlaí aitheanta imní Volkswagen.
Cur síos
Rinneadh an scaoileadh ag gléasraí Volkswagen ó 1983 go 1994. Bhí sé i gceist na gluaisteáin a threalmhú leis an imní.
Is inneall asúite ceithre-sorcóir in-líne gásailín tipiciúil 1,3-lítear inneall Volkswagen MH le toilleadh 54 hp. le agus chasmhóimint de 95 Nm.
Suiteáilte ar ghluaisteáin Volkswagen:
Bloc sorcóir iarann teilgthe. Is é an ceann bloc alúmanam, le camshaft amháin, ocht comhlaí le cúititheoirí hiodrálacha.
Is iad na loiní alúmanam, sna háiteanna is mó luchtaithe tá iatáin chruach acu. Tá trí fháinne acu, dhá chomhbhrú uachtarach, scraper ola níos ísle.
Tá slata ceangail cruach, brionnaithe, I-section.
Tá an crankshaft cruach freisin, brionnaithe. Feistithe ar chúig philéar.
Tiomáint crios ama. Acmhainn crios de réir an mhonaróra - 100 míle km.
Córas soláthair breosla 2E3, carburetor de chineál eibleachta, dhá sheomra - Pierburg 2E3, le hoscailt throttle seicheamhach.
Tá caidéal ola an chórais lubrication suiteáilte ar thaobh tosaigh an bhloc sorcóra, tá a thiomáint slabhra féin aige. Déantar an tiomáint a choigeartú tríd an gcaidéal ola a bhogadh.
Córas adhainte teagmhála. I eisiúintí níos déanaí, úsáidtear TSZ-H (trasraitheoir, le braiteoir Hall). Coil ardvoltais ceann amháin ar feadh ceithre sorcóir. Spréachphlocóidí bunaidh le haghaidh innill dócháin inmheánaigh a tháirgtear roimh 07.1987 - W7 DTC (Bosch), ó 08.1987 - W7 DCO (Bosch).
Технические характеристики
| Déantóir | Tiománaí carr Volkswagen |
| Bliain scaoileadh | 1983 |
| Toirt, cm³ | 1272 |
| Cumhacht, l. le | 54 |
| Innéacs cumhachta, l. toirt s/1 lítear | 43 |
| Chasmhóimint, Nm | 95 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.5 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 75 |
| Stróc loine, mm | 72 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3.5 |
| Ola fheidhmeach | 5W-40 (VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00 ) |
| Córas soláthair breosla | carburetor Pierburg 2E3 |
| Breosla | Gásailín AI-92 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 0 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250 |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 130 * |
* Laghdaíonn an t-inneall a bhrú go suntasach a acmhainn
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Is gnách é iontaofacht innill a mheas de réir a lamháltais acmhainní agus sábháilteachta. Tá an Volkswagen MH ICE, le cothabháil agus cúram leordhóthanach, arís agus arís eile níos airde ná an míleáiste dearbhaithe. Scríobhann go leor úinéirí gluaisteán faoi seo ina n-athbhreithnithe faoin inneall.
Mar shampla, deir Culicov ó Chisinau: “... go maith, má mheasann muid an mótar féin ar leithligh, ansin i bprionsabal ní maraítear é. Pearsanta 12 bliain de thaithí úinéireachta! Chuir Kiv ó Moscó a thuairim in iúl faoi ard-iontaofacht an aonaid: "... tosaíonn sé le leath cas in aon aimsir, coinníonn sé go muiníneach ar an mbóthar, tá an dinimic ar fheabhas. Is é an míleáiste anois ná 395 míle).
Tá lamháil mhór sábháilteachta ag ICE MH. Tugann tiúnadh an innill le turbocharger méadú suntasach ar chumhacht. Ach ag an am céanna, níor chóir go ndéanfadh duine dearmad ar thaobh eile na mona. Ar an gcéad dul síos, is laghdú é seo ar acmhainn agus ualach méadaithe ar chomhpháirteanna agus páirteanna an mhótair. Ó thaobh na n-infheistíochtaí airgeadais, beidh brú ar an mótar a bheith costasach freisin.
Mar sin, is féidir tuairim ghinearálta úinéirí gluaisteán faoin inneall a chur in iúl i bhfocal amháin - iontaofa.
Ach in ainneoin dearadh simplí an aonaid, níl sé gan míbhuntáistí.
Spotaí laga
Is é an carburetor is cúis leis na fadhbanna is mó. Ina chuid oibre, is minic a tharlaíonn teipeanna éagsúla. Go bunúsach, tá baint acu le gásailín ar chaighdeán íseal. Cuidíonn sruthlú agus coigeartú an chomhthionóil lena oibriú saor ó thrioblóid.
Seachadann a lán trioblóide an córas adhainte. Tugann teipeanna go minic ina chuid oibre go leor trioblóide gan ghá d'úinéirí gluaisteán.
Má bhriseann an crios ama, tá lúbadh na comhla dosheachanta.
Déanfaidh monatóireacht rialta ar riocht an chreasa a shaolré a leathnú go dtí an ceann dearbhaithe.
Le tomhaltas méadaithe ola, is gá riocht na rónta gas comhla a sheiceáil. I stair na táirgeachta mótair, bhí nóiméad marcáilte nuair a suiteáladh MSCanna ar chaighdeán íseal.
Nóiméad míthaitneamhach eile sa chóras bealaithe is ea gur féidir aeráil an cháis chromáin a reo i gcás frosts dian. Tá sé seo faoi deara nuair a tharlaíonn an próiseas fáiscthe ola tríd an dipstick ola.
Mar a fheiceann tú, tá laigí san inneall dócháin inmheánaigh, ach níl siad ríthábhachtach (seachas crios ama briste). Leis an dochar mór don mhótar a bhrath go tráthúil agus a dhíchur, ní thabharfaidh siad.
Inbhuanaitheacht
Soláthraíonn an bloc sorcóir iarann teilgthe athchóiriú iomlán ar an inneall dócháin inmheánaigh. Cinntíonn simplíocht dearadh na coda meicniúla ardchothaitheacht an mhótair.
Tá roinnt teachtaireachtaí ó úinéirí gluaisteán faoi seo. Mar sin, scríobhann MEGAKolkhozneg ó Vologda: “... níl caipiteal deacair ... tá an t-inneall simplí obscenely ... rinne mé an ceann agus an bloc araon mé féin don chéad uair i mo shaol“. Tá go leor athbhreithnithe comhchosúla ann maidir le héascaíocht deisiúcháin an aonaid ar an Idirlíon.
Níl aon fhadhbanna móra ann maidir le páirteanna breise a aimsiú. Is é an t-aon mheabhrúchán nach féidir an mótar a athchóiriú ar ardchaighdeán ach amháin nuair a úsáidtear páirteanna bunaidh.
Roimh dheisiú, ní mór duit smaoineamh ar an rogha inneall conartha a cheannach. Athraíonn praghas mótair den sórt sin thar raon an-leathan - ó 5 go 30 míle rúbal.
Dála an scéil, mar a scríobh Vladimir ó Tula faoin deisiú: “... Beidh costas maith a dhéanamh-é-féin caipitil 20-30'.
Go ginearálta, tá an t-inneall Volkswagen MH cruthaithe a bheith ina inneall iontaofa agus éasca le cothabháil.
