Inneall Volkswagen CZTA
Ábhar
Cruthaíodh an t-aonad cumhachta seo go sonrach do mhargadh Mheiriceá. Ba é an bunús le haghaidh na forbartha ná an t-inneall CZDA, ar eolas go maith ag díograiseoirí gluaisteán na Rúise.
Cur síos
Tá an líne EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) athlíonta le mótar eile, ar a dtugtar CZTA. Thosaigh a tháirgeadh in 2014 agus lean sé ar feadh ceithre bliana, go dtí 2018. Rinneadh an táirgeadh ag an ngléasra gluaisteán i Mlada Boleslav (Poblacht na Seice).
Tá na príomh-athruithe déanta sna córais fuaraithe, sa chonair ionghabhála chun an meascán oibre a fhoirmiú agus na gáis sceite. Mar thoradh ar fheabhsuithe laghdaíodh meáchan iomlán an innill agus ídiú breosla eacnamaíoch.
Agus an t-inneall dócháin inmheánaigh á dhearadh, cuireadh san áireamh na heasnaimh uile atá ann cheana féin maidir le hinnill den chineál céanna a tháirgtear roimhe seo. D'éirigh le go leor a dhíchur, ach d'fhan cuid acu (beidh muid ag caint mar gheall orthu beagán níos déanaí).
Fanann an coincheap dearaidh ginearálta mar a chéile – dearadh modúlach.
Is aonad peitril ceithre-sorcóir in-líne 1,4-lítear é CZTA le toilleadh 150 hp. le agus chasmhóimint de 250 Nm feistithe le turbocharging.
Suiteáladh an t-inneall sa VW Jetta VI VI 1.4 TSI “NA”, a soláthraíodh do Mheiriceá Thuaidh ó Lúnasa 2014. Ina theannta sin, tá sé oiriúnach chun roinnt samhlacha Volkswagen eile a threalmhú - Passat, Tiguan, Golf.
Cosúil lena analóg, tá bloc sorcóir alúmanaim ag an CZTA le líneálacha iarann teilgthe. Tá an crankshaft, na loiní agus na slata ceangail lightweight.
Is alúmanam é an ceann sorcóra, agus tá 16 comhla feistithe le cúititheoirí hiodrálacha. Tá leaba ar feadh dhá chamshafts, ar a bhfuil rialtóirí uainithe comhla suite, ceangailte le barr an chinn. Gné – rothlaíonn ceann an tsorcóra 180˚. Dá bhrí sin, tá an iomadúil sceite suite ar chúl.
Táirgtear formhuirearú ag tuirbín IHI RHF3 le brú barrachais de 1,2 Bar. Tá an córas turbocharging péireáilte le intercooler suiteáilte sa iomadúil iontógáil. Is é acmhainn an tuirbín ná 120 míle km, le cothabháil leordhóthanach agus oibriú tomhaiste an innill is féidir leis maireachtáil suas le 200 míle km.
Tiomáint crios ama. Luaigh an monaróir míleáiste de 120 míle km, ach inár gcoinníollacha moltar an crios a athrú níos luaithe, tar éis thart ar 90 míle km. Ag an am céanna, gach 30 míle km is gá monatóireacht chúramach a dhéanamh ar riocht an chreasa, ós rud é i gcás briseadh, go dtarlaíonn dífhoirmiú na comhla.
Córas breosla – instealladh, instealladh dáilte. Úsáidtear gásailín AI-98.
Tá an t-inneall an-íogair do cháilíocht breosla. Ceadaíonn dearadh an innill dócháin inmheánaigh trealamh gáis 4ú giniúna a shuiteáil, mar shampla, KME NEVO SKY le giarbhosca KME Silver agus injectors Barracuda.
Úsáideann an córas lubrication ola 0W-30 le ceadú agus sonraíocht VW 502 00 / 505 00. Chomh maith le lubrication, déantar na foircinn loine a fhuaraithe trí shoic ola.
Tá an córas fuaraithe cineál dúnta, ciorcad dúbailte. Tá caidéal agus dhá theirmeastat i mbloc ar leith.
Tá an t-inneall á rialú ag an ECM leis an Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.
Технические характеристики
| Déantóir | Planda Mlada Boleslav, Poblacht na Seice |
| Bliain scaoileadh | 2014 |
| Toirt, cm³ | 1395 |
| Cumhacht, l. le | 150 |
| Chasmhóimint, Nm | 250 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 74.5 |
| Stróc loine, mm | 80 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tuirbín IHI RHF3 |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | dhá (inlet agus asraon) |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 4 |
| Ola fheidhmeach | VAG Speisialta С 0W-30 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | 0,5 * |
| Córas soláthair breosla | injector, instealladh díreach |
| Breosla | gásailín AI-98 (RON-95) |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 6 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 250-300 ** |
| Meáchan kg | 106 |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 250+*** |
* níor cheart go n-ídíonn inneall oibre níos mó ná 0,1 lítear in aghaidh an 1000 km sa mhodh caighdeánach; **de réir dhoiciméadacht theicniúil an mhonaróra; ***gan acmhainn a athrú suas go 175
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Níl amhras faoi iontaofacht CZTA. Is é seo an saol innill a dheimhniú. Luaigh an monaróir suas le 300 míle km, ach go praiticiúil tá sé i bhfad níos airde. Is é an t-aon choinníoll ná úsáid a bhaint as breoslaí agus bealaí ardchaighdeáin agus cothabháil tráthúil.
Tá lamháil ard sábháilteachta ag an aonad. Méadaíonn tiúnadh sliseanna simplí le firmware Stage1 cumhacht go 175 hp. Le. Méadaíonn an chasmhóimint freisin (290 Nm). Ligeann dearadh an innill duit cumhacht a mhéadú tuilleadh, ach níor cheart duit éirí as.
Is cúis le méadú iomarcach ar chaitheamh páirteanna innill, rud a fhágann go laghdaítear saol na seirbhíse agus lamháltas lochtanna. Ina theannta sin, ní athraíonn saintréithe an innill dócháin inmheánaigh chun feabhais.
Méadaítear iontaofacht trí chumas páirteanna a athsholáthar ó innill eile den chineál céanna, mar shampla, CZCA nó CZDA.
Tugann Kein94 ó Brest le fios go raibh fadhb aige agus é ag iarraidh an taiscéalaí lambda a athsholáthar. Cosnaíonn an bunleagan (04E 906 262 EE) 370 bel. Rúbal (154 USD), agus ceann eile, freisin VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 BYN. Rúbal (28 USD). Thit an rogha ar an dara ceann. Is é an toradh atá air ná go bhfuil laghdú tagtha ar thomhaltas gásailín agus tá an deilbhín earráide ar an deais imithe.
Spotaí laga
Is é an pointe is laige an tiomáint tuirbín. Ó pháirceáil fhadtréimhseach nó ó thiomáint ar luasanna tairiseacha, déantar slat actuator an gheata dramhaíola cócáilte agus ansin briseann sé.
Tarlaíonn an mífheidhmiú mar gheall ar earráid i ríomhanna innealtóireachta agus an t-inneall dócháin inmheánaigh á dhearadh.
Is é an pointe lag an modúl caidéil-teirmeastat sa chóras fuaraithe. Tá na heilimintí seo suite i mbloc coitianta. Má theipeann ar aon cheann acu, ní mór an modúl iomlán a athsholáthar.
Cailliúint sá innill. De ghnáth is iarmhairt é jamming an tslat actuator. Is féidir cúis níos sainiúla a fháil amach agus an t-inneall á dhiagnóisiú ag stáisiún seirbhíse.
Tá na comhlaí lúbtha nuair a bhriseann an crios uainiúcháin. Cuirfidh iniúchadh tráthúil ar an gcreasa cosc ar mhífheidhmiú.
Íogaireacht do bhreoslaí agus bealaí. Nuair a úsáidtear gásailín agus ola ar chaighdeán íseal, tarlaíonn cóic an ghlacadóra ola agus na comhla. Is dóire ola is cúis leis an mífheidhmiú.
Inbhuanaitheacht
CZTA tréithrithe ag maintainability ard. Ar an gcéad dul síos, déantar é seo a éascú le dearadh modúlach an aonaid. Níl sé deacair aonad lochtach a athsholáthar i mótar. Ach anseo ní mór dúinn a choinneáil i gcuimhne nach bhfuil sé seo éasca a dhéanamh i dtimpeallacht gharáiste.
Níl aon fhadhbanna ann na páirteanna breise a theastaíonn le haghaidh deisiúcháin a aimsiú. In ainneoin nár úsáideadh an t-inneall seo go forleathan inár dtír (rinneadh é a mhonaraítear do na Stáit Aontaithe Mheiriceá), tá comhpháirteanna agus páirteanna chun é a athchóiriú ar fáil i mbeagnach gach siopa speisialaithe.
Ag cur san áireamh costas ard páirteanna breise agus an deisiú féin, is féidir leat rogha eile a úsáid - inneall conartha a cheannach. Sa chás seo, ní mór duit a bheith ullamh thart ar 150 míle rúbal a ghearradh amach don cheannach.
Ag brath ar chumraíocht an innill, ceangaltáin agus fachtóirí eile, is féidir leat inneall dócháin inmheánaigh a fháil níos saoire.
