Inneall VAZ 2111
Innill

Inneall VAZ 2111

Is é an t-inneall 1.5-lítear gásailín VAZ 2111 an chéad aonad cumhachta insteallta den imní Tolyatti AvtoVAZ.

Tugadh an t-inneall VAZ 1,5 8-lítear 2111-chomhla isteach i 1994 agus meastar gurb é an chéad aonad cumhachta insteallta AvtoVAZ é. Ag tosú le baisc píolótach de 21093i gluaisteáin, scaipeadh an t-inneall go luath ar fud an raon múnla iomlán.

В десятое семейство также входят двс: 2110 и 2112.

Saintréithe teicniúla an innill VAZ 2111 1.5 lítear

Cineáli líne
Líon na sorcóirí4
As comhlaí8
Toirt bheacht1499 cm³
Trastomhas an sorcóra82 mm
Stróc loine71 mm
Córas cumhachtainstealladh
Cumhacht78 h.p.
Tóirse106 Nm
Cóimheas comhbhrúite9.8
Cineál breoslaAI-92
Éiceolaíoch noirmEuro 2

Is é meáchan an innill VAZ 2111 de réir na catalóige ná 127 kg

Cur síos ar dhearadh an inneall Lada 2111 8 comhlaí

De réir a dhearadh, meastar nach bhfuil an t-inneall seo ach nuachóiriú beag ar an aonad cumhachta VAZ tóir 21083. Is é an príomh-difríocht ná injector a úsáid in ionad carburetor. Agus rinne sé seo indéanta cumhacht agus chasmhóiminte a mhéadú 10%, agus cloí le caighdeáin chomhshaoil ​​EURO 2 freisin.

Tá uimhir an innill VAZ 2111 suite ag acomhal an bhloc leis an gceann

I measc nuálaíochtaí eile, ní féidir linn cuimhneamh ach ar chromán difriúil le frithmheáchan méadaithe agus ar an bhfíric gur úsáideadh feisteas snámh le haghaidh an bhioráin loine, agus is é sin an fáth go raibh fáinní glasa le feiceáil anseo. Níl aon athrú tagtha ar an gcóras ama le tiomáint crios agus gan cúititheoirí hiodrálacha.

Cad iad na gluaisteáin ar suiteáladh an t-inneall 2111?

Lada
210831994 - 2003
210931994 - 2004
210991994 - 2004
21101996 - 2004
21111998 - 2004
21122002 - 2004
21132004 - 2007
21142003 - 2007
21152000 - 2007
  

Hyundai G4HA Peugeot TU3A Opel C14NZ Daewoo F8CV Chevrolet F15S3 Renault K7J Ford A9JA

Léirmheasanna, rialacháin um athrú ola agus acmhainn ICE 2111

Labhraíonn tiománaithe go ginearálta go dearfach faoin aonad cumhachta seo. Déantar é a cháineadh as sceitheadh ​​leanúnach agus iontaofacht íseal roinnt comhpháirteanna, ach is gnách go mbíonn costas réiteach fadhbanna íseal. Agus is buntáiste ollmhór é seo.

Tá sé inmholta an ola innill a athrú gach 10 míle ciliméadar agus ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall te. Chun seo a dhéanamh, beidh ort thart ar thrí lítear de chineál leathshintéiseach maith 5W-30 nó 10W-40 agus scagaire nua. Sonraí san fhíseán.


De réir taithí na n-úinéirí iomadúla, tá saol seirbhíse de thart ar 300 km ag an inneall, atá, dála an scéil, thart ar dhá uair níos mó mar atá luaite ag an monaróir.

Na fadhbanna innill dócháin inmheánaigh is coitianta 2111

Róthéamh

Tá an t-aonad cumhachta seo an-seans maith go róthéamh agus tá sé seo mar gheall ar dhroch-chaighdeán déantúsaíochta na gcomhpháirteanna córais fuaraithe. Tá an teirmeastat agus an lucht leanúna ag eitilt agus tá an ciorcad depressurized.

Sceitheanna

Cruthaíonn ceo agus sceitheanna anseo i gcónaí. Gné shuimiúil, áfach, ná nach n-íslíonn siad an leibhéal ola.

Réabhlóidí ar snámh

Ba cheart an chúis le luas díomhaoin éagobhsaí a lorg de ghnáth i gceann de na braiteoirí, féach ar dtús ar an braiteoir sreabhadh aer mais, IAC nó TPS.

Troenie

Mura bhfuil d'inneall ag rith mar gheall ar mhodúl adhainte lochtach, is dóichí go mbeidh sé dóite i gceann de na comhlaí. Nó roinnt.

Knocks

Is minic a thagann torann faoin gcochall ó chomhlaí neamhchoigeartaithe. Mar sin féin, más rud é nach é seo an cás, ba chóir duit a ullmhú le haghaidh deisiúcháin tromchúiseacha. Féadfaidh loiní, slata ceangail nó príomh-imthacaí cnag go hard.

An praghas ar an inneall VAZ 2111 ar an margadh tánaisteach

Is féidir mótar den sórt sin a cheannach ar an margadh tánaisteach fiú ar feadh 5 míle rúbal, ach is dócha gur aonad an-fhadhb a bheidh ann le hacmhainn ídithe. Ní thosaíonn costas innill dócháin inmheánaigh réasúnta íseal-mhíle ach ag 20 rúbal.

Inneall VAZ 2111 8V
30 000 rúbal
Состояние:
Toirt oibre:Lítear 1.5
Cumhacht:78 h.p.
Le haghaidh samhlacha:VAZ 2110-2115

* Ní dhíolaimid innill, tá an praghas le haghaidh tagartha


Add a comment