Inneall VAZ-21083
Ábhar
Chruthaigh speisialtóirí AvtoVAZ modhnú nua (ag an am sin) ar an ICE VAZ-2108 a bhfuil aithne mhaith air cheana féin. Ba é an toradh ná aonad cumhachta le díláithriú méadaithe agus cumhacht.
Cur síos
Ní raibh an chéad-rugadh an t-ochtú teaghlach ICE, an VAZ-2108, inneall olc, ach ní raibh sé cumhacht. Tugadh an tasc do na dearthóirí aonad cumhachta nua a chruthú, ach le coinníoll amháin - bhí sé riachtanach toisí foriomlána an bonn VAZ-2108 a choinneáil. Agus d'éirigh sé amach a bheith indéanta.
I 1987, scaoileadh inneall nua, VAZ-21083. Go deimhin, bhí sé nuachóirithe VAZ-2108.
Ba é an príomh-difríocht ón múnla bonn ná an méadú ar thrastomhas an sorcóra go 82 mm (i gcomparáid le 76 mm). Mar thoradh air seo bhí sé indéanta an chumhacht a mhéadú go dtí 73 hp. Le.
Suiteáilte ar ghluaisteáin VAZ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Is féidir modhnuithe innill a fháil ar mhúnlaí VAZ eile (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) a táirgeadh roimh 2013.
Is iarann teilgthe é an bloc sorcóra, ní líneáilte. Tá dromchlaí istigh na sorcóirí líofa. Is é an rud is suntasaí ná nach bhfuil an ducht chuisnithe idir na sorcóirí. Ina theannta sin, chinn an monaróir an bloc a phéinteáil i gorm.
Tá an crankshaft déanta as iarann insínte. Déantar cóireáil teasa speisialta HDTV ar na príomh-irisleabhair agus na dialanna slat nasctha. Feistithe ar chúig philéar.
Is alúmanam iad na loiní, le trí fháinne, dhá cheann acu comhbhrú, is é ceann amháin scraper ola. Tá na fáinní barr plátáilte chrome. Déantar pláta cruach a dhoirteadh isteach sa bhun loine chun dífhoirmíochtaí teirmeacha a laghdú.
Coscann grooves speisialta sa bharr teagmháil leis na comhlaí i gcás crios ama briste.
Déantar an ceann sorcóra a chaitheamh ó chóimhiotal alúmanaim. Tá camshaft le meicníocht comhla socraithe sa chuid uachtarach. Tá difríocht idir an ceann agus an ceann bonn i gcainéil mhéadaithe chun an meascán oibre a sholáthar do na sorcóirí. Ina theannta sin, tá trastomhas níos mó ag na comhlaí ionghabhála.
Is carburetor é an córas soláthair breosla, bhí injector feistithe le heisiúintí níos déanaí.
Tógadh an iomadúil iontógáil ón múnla bonn, rud a léirigh mí-ríomh ar na dearthóirí. Mar gheall ar an maoirseacht seo, ní raibh cáilíocht an mheascáin breosla don VAZ-21083 éigean sásúil.
Tá an córas adhainte neamhtheagmhála.
Bhí an chuid eile den mhótar comhionann leis an mbunmhúnla.
Tugann speisialtóirí VAZ faoi deara íogaireacht an innill do na diallais is lú ó na ceanglais maidir le cáilíocht ábhar agus próiseáil páirteanna. Tá sé tábhachtach an ráiteas seo a bhreithniú agus an t-aonad á dheisiú.
Chun é a chur go simplí, beidh toradh diúltach mar thoradh ar úsáid analógacha tionóil agus páirteanna.
Технические характеристики
| Déantóir | Féin-imní "AvtoVAZ" |
| Bliain scaoileadh | 1987 |
| Toirt, cm³ | 1499 |
| Cumhacht, l. le | 73 |
| Chasmhóimint, Nm | 106 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.9 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 82 |
| Stróc loine, mm | 71 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3.5 |
| Ola fheidhmeach | 5W-30 – 15W-40 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | 0.05 |
| Córas soláthair breosla | carburetor |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 0 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 125 |
| Meáchan kg | 127 |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 180 * |
Tábla 1. Tréithe
*gan acmhainn a chailleadh 90 l. Le
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Is féidir VAZ-21083 a bheith ar a dtugtar inneall iontaofa ar chúiseanna éagsúla. Gcéad dul síos, trí níos mó ná an acmhainn míleáiste. Scríobhann tiománaithe faoi seo ina gcuid léirmheasanna ar an mótar.
Mar shampla, Maxim ó Moscó: "... míleáiste 150 míle, tá riocht an innill go maith agus tá an carr iontaofa go ginearálta ...“. Freagraíonn Glóir ó Ulan-Ude dá thóin: “... míleáiste 170 km, ní chuireann an t-inneall ina chúis le fadhbanna ...'.
Tugann go leor faoi deara an easpa fadhbanna le tosú an t-inneall. Is saintréith é an ráiteas faoi seo ó Lesha ó Novosibirsk: “… thiomáin gach lá agus +40 agus -45. Níor dhreap mé isteach san inneall ar chor ar bith, níor athraigh mé ach ola agus earraí inchaite ...'.
Ar an dara dul síos, tá iontaofacht an innill mar thréith leis an bhféidearthacht é a bhrú, i.e., an lamháil sábháilteachta. San aonad seo, is féidir an chumhacht a ardú go 180 hp. Le. Ach sa chás seo, ní mór laghdú suntasach ar mhíleáiste a chur san áireamh.
Iontaofacht fheabhsaithe roinnt comhpháirteanna mótair. Mar shampla, feabhsaíodh dearadh an chaidéil uisce. Tá méadú tagtha ar a aga fónaimh. Cuireadh deireadh leis an ocras ola gearrthéarmach agus an t-inneall á thosú. Bhí tionchar dearfach acu seo agus réitigh nuálacha eile ar iontaofacht an innill dócháin inmheánaigh.
Spotaí laga
In ainneoin na buntáistí iomadúla, bhí laigí ag an VAZ-21083 freisin. Léirigh oibriú an innill lochtanna an mhonaróra i ndearadh an mhótair.
Scagaire ola. Tarlaíonn sceitheadh ola i gcónaí trína rónta. D'fhéadfadh ocras ola a bheith mar thoradh ar bhrath déanach agus deireadh a chur le mífheidhm, agus, mar thoradh air sin, go dtarlóidh fadhbanna an-tromchúiseacha.
Sa chóras soláthair breosla, ba é an carburetor Solex capricious an nasc is laige. Tá na cúiseanna leis an mainneachtain a bheith ag obair difriúil, ach go príomha a bhaineann le gásailín íseal-chaighdeán, sárú ar choigeartuithe agus clogáil na scairdeanna. Chuir a chuid mífheidhmeanna an córas cumhachta ar fad faoi mhíchumas. Níos déanaí, cuireadh an Ózóin níos iontaofa in ionad Solex.
Éileamh méadaithe ar chaighdeán breosla. Mar gheall ar úsáid gráid gásailín íseal-ochtáin bhí miondealú ar an aonad.
Oibriú innill torannach le comhlaí mí-ailínithe. Ba chóir a thabhairt faoi deara gur fadhb é seo do gach ICE VAZ nach bhfuil ardaitheoirí hiodrálacha acu.
Claonadh chun róthéamh. De bharr mífheidhmeanna sa teirmeastat nó sa lucht leanúna fuaraithe. Ina theannta sin, déantar tarlú an fheiniméan seo a éascú ag ualach ard teirmeach an CPG mar gheall ar an easpa sreabhadh chuisnithe idir na sorcóirí (locht dearaidh).
Níos lú go minic, ach tá mífheidhmeanna den sórt sin mar luasanna innill faoi thrí, éagobhsaí agus snámh. Ní mór an chúis a lorg i dtrealamh leictreach (coinnle lochtacha, sreanga ardvoltais, etc.) agus mífheidhmeanna sa carburetor.
Is féidir tionchar diúltach na bpointí laga a mhaolú trí chothabháil inneall ardcháilíochta tráthúil, agus is tábhachtaí.
Inbhuanaitheacht
Is féidir an t-inneall a dheisiú. Ba chóir a mheabhrú, nuair a athchóiriú, níor chóir ach comhpháirteanna agus páirteanna bunaidh a úsáid. Má chuirtear analógacha ina n-áit, déantar miondealú tapa ar an aonad.
Ní chruthaíonn sé fadhbanna le páirteanna breise a aimsiú agus a cheannach le haghaidh deisiúcháin. Mar ghluaisteánaí ó Novoangarsk scríobhann Evgeny: “... ach is maith le rud amháin go bhfuil go leor páirteanna breise ar na seilfeanna, agus mar a deir m’uncail, úinéir gluaisteán eachtrach: “I gcomparáid le mo phíosaí iarainn, tugann siad gach rud beagnach gan aon ní”. .“. Deimhníonn Konstantin ó Moscó:… tá deisiú agus aisghabháil tar éis timpistí an-saor, rud a shábhálann tinneas cinn ort…'.
Ag brath ar chastacht an deisiúcháin, is fiú smaoineamh ar an rogha inneall conartha a cheannach. Ar an Idirlíon is féidir leat inneall dócháin inmheánaigh den sórt sin a fháil ar phraghas ó 5 go 45 míle rúbal. Braitheann an costas ar an mbliain déantúsaíochta agus ar chumraíocht an mhótair.
Tá VAZ-21083 iontaofa, eacnamaíoch agus durable, faoi réir oibriú cúramach agus cothabháil cáilíochta tráthúil go hiomlán.
