Inneall VAZ-21081
Ábhar
Chun leaganacha onnmhairithe de mhúnlaí VAZ a threalmhú, cruthaíodh aonad cumhachta speisialta. Ba é an príomhdhifríocht ná an méid oibre laghdaithe. Ina theannta sin, bunaithe ar mhianta an cheannaitheora, laghdaíodh an chumhacht innill beagán.
Cur síos
Gearrann roinnt tíortha Eorpacha cánacha laghdaithe ar úinéirí feithiclí a bhfuil toilleadh innill íseal acu. Bunaithe ar seo, dhear agus d'éirigh le hinnealtóirí inneall AvtoVAZ inneall díláithrithe beag a tháirgeadh, a fuair modhnú ar an VAZ-21081.
Spreagadh breise chun inneall dócháin inmheánaigh den sórt sin a chruthú ba ea an fhíric go raibh eachtrannaigh stuama sásta gluaisteáin le hinnill ísealchumhachta a cheannach dóibh siúd nach raibh ach ag tosú ar bhunsraith na tiomána a mháistir.
I 1984, cuireadh an t-inneall dócháin inmheánaigh ar dtús ar an VAZ 2108 Lada Samara. Lean táirgeadh an innill go dtí 1996.
Is inneall asaithe ceithre-sorcóir in-líne gásailín é VAZ-21081 le toirt 1,1 lítear, toilleadh 54 lítear. le agus chasmhóimint de 79 Nm.
Suiteáilte ar ghluaisteáin VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Is iarann teilgthe é an bloc sorcóra, ní líneáilte. Tá sé difriúil ó na mótair bonn ar airde - níos ísle ag 5,6 mm.
Tá an crankshaft bunaidh freisin. Laghdaíodh an fad idir aiseanna na n-irisí príomhshrutha agus an tslat cheangail 5,2 mm. Ina theannta sin, tá suíomh an poll lubrication difriúil. I gcomparáid leis an VAZ-2108, ar an VAZ-21081 aistrítear iad i dtreonna eile.
Tá an ceann sorcóra comhionann le ceann an mhúnla bonn. Is é an t-aon difríocht ná poll breise chun an bioráin sorcóir teannas crios ama a cheangal.
I bhfocail eile, tá an ceann sorcóra chomhoiriúnach céanna d'innill 1,1 agus 1,3 cm³.
Tá a fhoirm struchtúrach féin ag an gcamshaft, ós rud é go raibh athrú ar uainiú na comhla ag teastáil don bhloc sorcóra "íseal" i gcomparáid leis an VAZ-2108. Chun an fhadhb seo a réiteach, tá na cams ar an seafta VAZ-21081 suite go difriúil.
Athraíodh trastomhais na scairdeanna breosla sa carburetor.
D'fhan an córas sceite mar a chéile cé is moite den iomadúil sceite.
Tá tréithe nua ag an dáileoir-dáileoir ar rialtóirí uainiúcháin adhainte lártheifeacha agus i bhfolús, ós rud é go bhfuil an t-am adhainte tosaigh athraithe.
Tá na comhpháirteanna agus na codanna atá fágtha comhionann leis an VAZ-2108.
Go ginearálta, d'fhreagair an t-inneall VAZ-21081 le pleananna na n-innealtóirí de réir na bparaiméadar a thugtar agus d'éirigh sé go leor, in ainneoin an ísealchumhachta agus an chasmhóiminte íseal. Tá díograiseoir gluaisteán na Rúise sásta nár úsáideadh an t-inneall seo go forleathan inár dtír, ós rud é gur onnmhairíodh go príomha é.
Технические характеристики
| Déantóir | Féin-imní "AvtoVAZ" |
| Bliain scaoileadh | 1984 |
| Toirt, cm³ | 1100 |
| Cumhacht, l. le | 54 |
| Chasmhóimint, Nm | 79 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 76 |
| Stróc loine, mm | 60.6 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3.5 |
| Ola fheidhmeach | 5W-30 – 15W-40 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | 0.5 |
| Córas soláthair breosla | carburetor |
| Breosla | Gásailín AI-92 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 0 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 125 |
| Meáchan kg | 92 |
| Suíomh | trasna |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 65 * |
*Is beag nach bhfuil an t-inneall oiriúnach do thiúnadh
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Tá VAZ-21081 faoi deara ag úinéirí gluaisteán mar aonad cumhachta iontaofa. Mar shampla, scríobhann duine acu (SEVER2603): “... tiomáinim 1,1. Is é an míleáiste ná 150 míle, agus eisíonn sé sonraí pas go fóill..." Tá an tuairim chéanna ag Dimonchikk1: “...tá 1,1 ag cara, a rith 250 míle km roimh an athchóiriú. Maidir le dinimic, ní raibh sé taobh thiar de mo 1,3 suas go dtí 120 km / h, ansin imithe sé ...'.
Déantar iontaofacht an mhótair a chinneadh ag roinnt fachtóirí. Ar an gcéad dul síos, dearadh agus táirgeadh an VAZ-21081 go heisiach le haghaidh onnmhairiú.
Dá bhrí sin, rinneadh a fhorbairt níos cúramach, i gcomparáid le hinnill don mhargadh baile. Ar an dara dul síos, tá ról tábhachtach ag an bhfachtóir a sháraíonn an saol míleáiste. Le 125 míle km dearbhaithe ag an monaróir, is féidir leis an inneall i lámha ag tabhairt aire go héasca aire a thabhairt do 250-300 míle km.
Ag an am céanna, chomh maith le hiontaofacht ard, tugtar faoi deara cáilíochtaí tarraingthe íseal an innill dócháin inmheánaigh. Mar a deir roinnt díograiseoirí gluaisteáin, “... tá an t-inneall lag agus ní bhogann sé" De réir dealraimh rinne siad dearmad (nó ní raibh a fhios acu) cad iad na coinníollacha oibriúcháin a cruthaíodh an mótar seo.
Conclúid ghinearálta: is inneall iontaofa é an VAZ-21081, faoi réir rialachán cothabhála agus oibriú cúramach.
Spotaí laga
Tá roinnt cásanna fadhbacha i bhfeidhmiú an VAZ-21081. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil cuid acu mar gheall ar locht na n-úinéirí gluaisteán iad féin.
- Féidearthacht róthéamh inneall. Tá dhá phríomhchúis leis an bhfeiniméan seo - teirmeastat lochtach agus miondealú ar lucht leanúna an chórais fuaraithe. Is é tasc úinéir an ghluaisteáin an méadú ar theocht an chuisnithe in am a thabhairt faoi deara agus ansin cúis an róthéamh a dhíchur.
- Cnagadh ard inneall reatha. I bhformhór na gcásanna, tá siad mar thoradh ar chomhlaí neamhchoigeartaithe nó athbhreoslaithe le breosla ar chaighdeán íseal.
- Luas innill éagobhsaí. Is é foinse na faidhbe ná carburetor salach. Murab ionann agus Ózóin, ní mór Solex a choigeartú agus a ghlanadh go minic.
- Turais inneall. Ní mór an chúis a lorg ar dtús i riocht an trealaimh leictrigh. Teastaíonn aird ar leith ar shreanga ardvoltais, spréachphlocóidí agus caipín an dáileora.
- An gá atá le himréiteach teirmeach na comhla a choigeartú de láimh.
- Dífhoirmiúchán na comhla nuair a bhíonn na loiní á gcomhlíonadh mar thoradh ar chrios uainithe briste.
Níl lochtanna eile ríthábhachtach agus is annamh a tharlaíonn siad.
Is féidir le haon úinéir gluaisteán cosc a chur go neamhspleách ar thionchar diúltach pointí lag san inneall. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit monatóireacht a dhéanamh ar riocht teicniúil an aonaid níos minice agus deireadh a chur láithreach le haon lochtanna a bhraitear.
Ag brath ar thaithí agus ar chumas díograiseoirí an ghluaisteáin, déan é féin, nó bain úsáid as cabhair ó speisialtóirí seirbhíse gluaisteán.
Inbhuanaitheacht
Tá ard-inbhuanaitheacht ag an VAZ-21081 mar gheall ar a aontú leathan leis an leagan bunúsach den inneall, simplíocht an fheiste agus infhaighteacht páirteanna breise le haghaidh athchóiriú.
Tá an cumas ag an mbloc sorcóir iarann teilgthe roinnt ollchóiriú iomlán a dhéanamh.
Agus tú ag roghnú páirteanna breise le haghaidh aonad a athchóiriú, ní mór duit aird a thabhairt ar an bhféidearthacht bréige iomlán a cheannach. Ní féidir mótar a dheisiú i gceart ach amháin le comhpháirteanna agus páirteanna bunaidh.
Sula ndéanfar obair athchóirithe, ba cheart duit smaoineamh ar inneall conartha a cheannach. Níl an costas ard, ag brath ar an chumraíocht agus an bhliain monaraithe. Tá an praghas idir 2 agus 10 míle rúbal.
Is aonad iontaofa agus eacnamaíoch é an t-inneall VAZ-21081 le cothabháil ardchaighdeáin agus oibriú ciúin. Luach ag pinsinéirí eachtracha mar gheall ar a bpraghas conartha íseal agus seasmhacht.
