Inneall VAZ-2103
Ábhar
Chruthaigh innealtóirí AvtoVAZ múnla idirthréimhseach i líne clasaiceach aonad cumhachta an imní. Gan choinne, d'éirigh sé amach a bheith ar an chuid is mó "grenacious" i measc mótair den chineál céanna.
Cur síos
Cruthaithe i 1972, is ionann an t-inneall VAZ-2103 agus an tríú glúin den clasaiceach VAZ. Go deimhin, is mionchoigeartú é an chéad-ghin den phlanda - VAZ-2101, ach i gcomparáid leis tá difríochtaí suntasacha aige.
Ar dtús, bhí sé beartaithe ag an mótar an carr VAZ-2103 forbartha a threalmhú, ach ina dhiaidh sin leathnaíodh an raon feidhme.
Le linn scaoileadh an t-inneall dócháin inmheánaigh a uasghrádú arís agus arís eile. Is saintréith é go raibh cumas teicniúil feabhsaithe ag gach modhnú ar an aonad seo.
Is inneall gásailín ceithre-sorcóir asúite é an t-inneall VAZ-2103 le toirt 1,45 lítear agus cumhacht 71 hp. le agus chasmhóimint de 104 Nm.
Suiteáilte ar ghluaisteáin VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
Is iarann teilgthe é an bloc sorcóra. Gan sleeved. Méadaítear airde an bhloc 8,8 mm agus is é 215,9 mm (don VAZ-2101 tá sé 207,1 mm). Mar gheall ar an bhfeabhsúchán seo bhíothas in ann toirt an mhótair a athrú suas. Mar thoradh air sin, tá cumhacht níos airde againn ar an inneall dócháin inmheánaigh (77 hp).
Gné den chromán is ea méadú 7 mm ar mhéid an chromáin. Mar thoradh air sin, tháinig an stróc loine 80 mm. Tá dialanna seafta cruaite le haghaidh neart méadaithe.
Tógtar an tslat nascála ón tsamhail VAZ-2101. Fad - 136 mm. Ní mór a mheabhrú go bhfuil a chlúdach féin ag gach slat nasctha.
Tá loiní caighdeánach. Déanta as cóimhiotal alúmanaim. Tá an sciorta brataithe le stáin.
Tá trí fháinne acu, dhá chomhbhrú uachtarach, scraper ola níos ísle. Tá an chéad fháinne barr chrome plated, tá an dara ceann fosfáitithe (chun neart a mhéadú).
Ceann sorcóir alúmanaim. Tá an camshaft agus na comhlaí lonnaithe ann. Ní sholáthraíonn dearadh VAZ-2103 do chúititheoirí hiodrálacha. Ní mór imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú de láimh (le cnónna agus tomhas mothaithe) tar éis 10 míle ciliméadar den charr.
Tá gné shainiúil ag an camshaft. Níl muineál oibre idir camanna an dara sorcóir. Níl sé próiseáilte, tá an cruth heicseagán.
Slabhra sorcóir tor fiacail dhá shraith atá sa tiomáint uainiúcháin. Ní mór a mheabhrú, nuair a bhriseann sé, lúbann na comhlaí. Úsáidtear crios V chun aonaid cheangail a rothlú.
Tá an córas adhainte clasaiceach (teagmháil le: breaker-distributor, nó dáileoir). Ach ina dhiaidh sin cuireadh adhainte leictreonach (neamhtheagmhála) ina ionad.
Córas soláthair breosla. Chun an meascán oibre a ullmhú, úsáidtear carburetor le rialtóir uainithe adhainte i bhfolús. Ar an Idirlíon, is féidir leat teacht ar an ráiteas go raibh múnlaí innill níos déanaí feistithe le injector in ionad carburetor.
Is ráiteas earráideach é seo. Tá VAZ-2103 carbureted i gcónaí. Ar bhonn an VAZ-2103, tugadh isteach córas cumhachta insteallta, ach bhí modhnú difriúil ag an inneall seo (VAZ-2104).
Conclúid ghinearálta: Sáraíonn VAZ-2103 na modhnuithe a rinneadh roimhe seo ar gach bealach.
Технические характеристики
| Déantóir | Féin-imní "AvtoVAZ" |
| Bliain scaoileadh | 1972 |
| Toirt, cm³ | 1452 |
| Cumhacht, l. le | 71 |
| Chasmhóimint, Nm | 104 |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.5 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 76 |
| Stróc loine, mm | 80 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 |
| Tiomáint uainiúcháin | ciorcad |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3.75 |
| Ola fheidhmeach | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | 0.7 |
| Córas soláthair breosla | carburetor |
| Breosla | Gásailín AI-93 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 2 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 125 |
| Meáchan kg | 120.7 |
| Suíomh | fadaimseartha |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 200 * |
*gan acmhainn a chailleadh 80 l. Le
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Measann beagnach gach úinéir gluaisteáin VAZ-2103 a bheith unpretentious agus iontaofa. Nuair a bhíonn tuairimí á malartú acu ar na fóraim, cuireann na húinéirí tuairim d'aon toil in iúl.
Mar sin scríobhann Andrew: “… sular tháinig na "trí rúbal" chugam, mhair an t-inneall trí dheisiúchán. In ainneoin na haoise, tá go leor tarraingt do na súile ...“. Tugann Ruslan dá aire an seoladh éasca: “… tús fuar. Mar shampla, inné thosaigh mé go héasca ar an inneall ag -30, in ainneoin nár thug an ceallraí abhaile. Mótar diana. Ar a laghad sa raon 3000-4000 rpm, tá go leor tarraingt ann, agus níl an dinimic, i bprionsabal, dona, go háirithe do charr ársa den sórt sin ...'.
Léirmheas suntasach eile. Roinneann Yuryevich (Donetsk) a thaithí: “… Thug mé faoi deara freisin gné amháin agus ní amháin dom. Trí an ola a athrú ó uisce mianraí go leathshintéiseach, méadaíonn an acmhainn innill. Cheana féin tá 195 imithe ó chaipiteal, agus tá sé cosúil le clog, comhbhrú 11, ní itheann ola, ní deataigh... ".
Is féidir iontaofacht a mheas de réir acmhainn an mhótair. VAZ-2103, le cúram cuí gan deisiúcháin móra, altraí go héasca níos mó ná 300 míle km.
Ina theannta sin, tá corrlach mór sábháilteachta ag an inneall. Éiríonn le lucht leanúna an tiúnta 200 hp a bhaint as. Le.
Ní mór a bheith cúramach, áfach, maidir leis an gceist seo. Laghdaíonn brú iomarcach an mhótair a acmhainn go suntasach.
Tá éifeacht dearfach ag simplíocht dearadh an innill dócháin inmheánaigh freisin ar iontaofacht an aonaid.
Is é an chonclúid amháin go bhfuil an VAZ-2103 inneall simplí, unpretentious agus iontaofa.
Spotaí laga
Níl mórán pointí lag san inneall, ach tá siad. Gné shainiúil is ea a n-athrá ar an tsamhail bhunúsach.
Tarlaíonn róthéamh inneall ar dhá chúis. I bhformhór na gcásanna, ní mór an fhadhb a lorg sa chaidéal uisce (caidéil).
Níos annamh, is é teirmeastat lochtach an culprit. In aon chás, ní mór nód lochtach a bhrath go tráthúil agus ceann inseirbhíse a chur ina ionad.
Caitheamh mear camshaft. Anseo luíonn an locht go hiomlán leis an monaróir. Is é an chúis atá leis an mífheidhmiú ná easpa teannasóir slabhra uainiúcháin. Laghdóidh teannas tráthúil an tslabhra an fhadhb go dtí rud ar bith.
Luas innill éagobhsaí nó ar snámh. Mar riail, is é an chúis atá leis an mífheidhmiú ná carburetor clogged.
Cothabháil anabaí, athbhreoslaithe le gásailín nach bhfuil den chaighdeán is fearr - is iad seo na comhpháirteanna a bhaineann le clogáil scaird nó scagaire. Ina theannta sin, is gá coigeartú an tiomáint rialaithe carburetor a sheiceáil.
Tarlaíonn torann seachtrach le linn oibriú an innill nuair nach ndéantar na comhlaí a choigeartú. Is féidir le slabhra ama sínte feidhmiú mar fhoinse freisin. Déantar an mífheidhmiú a dhíchur go neamhspleách nó ag seirbhís charr.
Turais inneall. Is é an chúis is dóichí atá leis an bhfeiniméan seo ná mífheidhmiú an chórais adhainte.
Crack ar chlúdach an scoradáin nó a peddler, insliú briste sreanga ardvoltais, beidh coinneal lochtach faoi deara faoi thrí cinnte.
Baineann lochtanna beaga eile le sceitheadh ola trí na rónta clúdaigh comhla nó an uile ola. Níl siad marfach, ach éilíonn siad iad a dhíchur láithreach.
Mar a fheiceann tú, ní pointe lag den inneall é cuid shuntasach de na mífheidhmeanna, ach ní tharlaíonn sé ach amháin nuair a láimhseálann úinéir an ghluaisteáin an t-inneall go míchúramach.
Inbhuanaitheacht
Tá ICE VAZ-2103 an-inbhuanaithe. Déanann go leor úinéirí gluaisteán an t-inneall a dheisiú ina n-aonar, sa gharáiste. Is í an eochair do dheisiú rathúil ná cuardach gan stró ar pháirteanna breise agus easpa coigeartuithe casta. Ina theannta sin, ceadaíonn an bloc iarann teilgthe duit deisiúcháin móra a dhéanamh ar aon chastacht.
Agus tú ag ceannach páirteanna breise, ní mór duit aird a thabhairt ar an monaróir. Is é an bhfíric go bhfuil anois ar an margadh ach faoi uisce le caighdeán íseal earraí. Gan taithí áirithe, tá sé éasca falsa fánach a cheannach in ionad na coda bunaidh nó an tionóil.
Uaireanta tá sé deacair idirdhealú a dhéanamh idir an bunaidh agus falsa fiú do ghluaisteánaí taithí. Agus cuireann úsáid analógacha sa deisiú an obair agus na costais ar fad ar neamhní.
Sula gcuirfear tús le hobair athchóirithe, ní bheidh sé iomarcach smaoineamh ar inneall conartha a cheannach. Níl sé aon rún go bhfuil go leor VAZ-2103s lá atá inniu ann ídithe gach acmhainn shamhlú agus doshamhlaithe, tá níos mó ná aon athchóiriú mór. Ní féidir an t-inneall dócháin inmheánaigh a athchóiriú tuilleadh.
Is sa chás seo gurb é an rogha aonad conartha a cheannach an ceann is inghlactha. Braitheann an costas ar an mbliain déantúsaíochta agus iomláine na gceangaltán, luíonn sé i raon leathan ó 30 go 45 míle rúbal.
VAZ-2103 a fuarthas tóir mór i measc úinéirí gluaisteán. Díobh seo, measann formhór mór an t-inneall a bheith foirfe, ar ardchaighdeán agus iontaofa. Deimhniú ar an méid atá ráite - tá "troikas" le hinnill dhúchasacha fós á n-oibriú go muiníneach ar na bóithre i ngach réigiún den Rúis agus i dtíortha comharsanacha.
