Inneall Toyota 2AR-FE
Thosaigh sraith inneall AR Toyota ar a stair le déanaí - bhí na chéad aonaid le feiceáil i 2008. I láthair na huaire, is innill choitianta iad seo a bhfuil meas níos mó ag tiománaithe gluaisteáin Seapáine orthu sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada. Cé go bhfuil, tá roinnt ball den teaghlach ag scaipeadh ar fud an domhain.
Sonraíochtaí 2AR-FE
Maidir leis an mótar 2AR-FE, cruthaíodh na saintréithe ag cur san áireamh solúbthacht a chur i bhfeidhm. Ceadaíonn sonraí teicniúla an aonaid duit é a shuiteáil i mbeagnach aon ghluaisteán ar an ábhar imní, ach amháin dá ionadaithe is lú agus SUVanna móra. Is iad seo a leanas príomhtháscairí an innill:
| Imleabhar | Lítear 2.5 |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Cumhacht | 169 go 180 each-chumhacht |
| Trastomhas an sorcóra | 90 mm |
| Stróc loine | 98 mm |
| Córas dáilte gáis | DOHC |
| Tóirse | ó 226 go 235 N*m |
| Córas insteallta breosla leictreonach EFI | |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.4 |
Córas breosla iontaofa agus cumhacht measartha tairneann an t-inneall iontaofacht den sórt sin i bhfeidhm, a raibh innill Toyota clú ar go luath sna 90í an chéid seo caite. Thréig na Seapáine go leor teicneolaíochtaí a mharcáil an tríú glúin d'innill an ghrúpa. Mar gheall air seo, thosaigh an t-aonad ag meáchan suas le 147 cileagram, chun níos lú cumhachta a tháirgeadh in aghaidh an toirte inúsáidte, ach ag an am céanna thosaigh sé ag coigilt breosla. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, ídíonn an t-inneall 2AR-FE 10-12% níos lú gásailín. Tá acmhainn mhéadaithe an mhótair suimiúil freisin. Anois is féidir é a dheisiú, toisc gur rud den am atá caite iad bloic sorcóir alúmanaim le ballaí tanaí. Roimh an gcéad athchóiriú le linn gnáthoibríochta, is féidir leis an inneall 200 míle ciliméadar a thiomáint. Ansin beidh deisiúcháin a cheangal ar gach 70-100. Ach ní féidir millionaire a thabhairt ar an aonad ach an oiread - is é 400-500 míle ciliméadar an acmhainn uasta.
Fadhbanna teicniúla
Go dtí seo, níl an iomarca sonraí ar na fadhbanna coitianta a bhaineann le hinnill Toyota 2AR-FE. Ní chomh fada ó shin, thosaigh táirgeadh gluaisteán leis an aonad seo san Indinéis, sa tSín, sa Téaváin, agus roimhe sin, tharla oibriú an aonaid i gcoinníollacha den scoth i SAM, i gCeanada agus sa tSeapáin.
Agus fós, tá roinnt galair óige ag an aonad. Is cnag é seo i réimse meicníochta an chreasa ama. Tá na gníomhaithe athraithe uainiúcháin VVT ag cnagadh. I gcoinníollacha breosla nach bhfuil ró-mhaith, teipeann orthu go tapa.
Chomh maith leis sin, níor tugadh faoi deara oibriú an-iontaofa ar chaidéil an chórais fuaraithe. Is minic a sceitheann sí.
Ní dhéanann an chuid eile den 2AR-FE comhréiteach mar aonad cumhachta dona. Go dtí seo, ligeann athbhreithnithe 2AR-FE dúinn é a mheas mar cheann de na haonaid is fearr den ghlúin is déanaí de Toyota.
Cá raibh an t-inneall suiteáilte?
Níl an liosta samhlacha a leagann an t-aonad ag gluaiseacht chomh mór. Seo iad na samhlacha seo a leanas:
- RAV4
- Camry (i dhá leagan);
- Scion TC.
Is dócha, sa todhchaí, leathnóidh líne na ngluaisteán ina bhfuil an t-inneall 2AR-FE suiteáilte, toisc nach léiríonn an t-aonad é féin ach ón taobh is fearr.
