Inneall Toyota 1NZ-FE
Is aonaid nua-aimseartha le líon beag iad sraith inneall Toyota faoin innéacs NZ. Tús le táirgeadh 1NZ-FE - 2000. Cheadaigh tréithe uilíocha é a úsáid i go leor carranna is ábhar imní é agus fiú ceadúnaithe le húsáid i gcarranna eile.
In 2007, stop an t-imní ag táirgeadh an innill 1NZ-FE, b'fhearr leis aonaid níos toirtiúla agus níos cumhachtaí. Measann go leor go bhfuil dearadh an mhótair iontaofa, cé go bhfuil go leor gearán ann freisin ó thiománaithe gluaisteáin a bhfuil aonad den sórt sin acu.
Технические характеристики
Sonraíochtaí monarchan 1NZ-FE rinne an t-inneall tóir sa tSeapáin, i dtíortha CIS agus san Eoraip. Mheas na Meiriceánaigh go raibh an t-aonad ró-ísealchumhachtach. I líon is cosúil é seo:
| Toirt oibre | Lítear 1.5 |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Líon na comhlaí | 16 |
| Cumhacht uasta | 107 each-chumhacht |
| Tóirse | 141 Nm ag 4200 rpm |
| Meicníocht dáilte gáis | DOHC |
| Córas socraithe comhla | VVTanna |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5:1 |
Bhí an mótar déanta as cóimhiotal alúmanaim éadrom. Cosúil le gach aonad Toyota den am sin, bhí ballaí tanaí aige agus rinne sé dodhéanta toisí deisiúcháin na loiní.
Mar sin féin, sroicheann acmhainn an innill go praiticiúil 300-400 míle ciliméadar. Is é an príomhchritéar le haghaidh saolré inneall fada ná cáilíocht ola agus breosla. Déanfaidh cothabháil tráthúil an obair durable agus iontaofa.
Is slabhra é an tiomáint uainiúcháin san inneall Toyota 1NZ-FE. Cuireann an dearadh seo deireadh leis an ngá atá le tiománaí an eilimint seo a athrú go tréimhsiúil, ach tugann saineolaithe comhairle fós uair amháin gach 100 míle ciliméadar, nó nuair a bhíonn carr athláimhe á cheannach leis an aonad seo, nós imeachta den sórt sin a dhéanamh mar athsholáthar an slabhra 1NZ-FE.
Míbhuntáistí an innill
I measc na n-easnaimh dár dtír, is féidir linn glaoch go sábháilte ar an bhfíric go ndéantar deisiú 1NZ-FE níos mó trí chomhpháirteanna iomlána nó comhthionól a athsholáthar. Ní féidir inneall a bhfuil a acmhainn imithe in éag a dheisiú ionas go n-éiríonn leis míleáiste 300-400 míle ciliméadar a bhaint amach arís.
Freisin, go praiticiúil, bhí gearáin den sórt sin ag tiománaithe:
- de bharr iomadúil iontógáil plaisteach tá sé contúirteach HBO a nascadh;
- díchumasaíonn gásailín ar chaighdeán íseal an córas VVT-i go tapa, agus déantar deisiúcháin chostasacha ina dhiaidh sin;
- tar éis an chéad céad míle míleáiste, éiríonn an t-inneall noisy, uaireanta cnag comhlaí.
Níl aon fhadhbanna do-athchóirithe ann leis an aonad, agus sa chás is measa, is féidir leat inneall conartha 1NZ-FE a thabhairt ón tSeapáin.
Cá raibh an t-aonad suiteáilte?
Mar gheall ar a solúbthacht, suiteáladh an t-inneall ar raon leathan de charranna Toyota:
- Yaris, macalla;
- Scion xA chomh maith le xB;
- tá, bB;
- Vios;
- Spás;
- Beala;
- Doras;
- Áit;
- Auris;
- Gradam;
- Funcargo;
- Allion;
- mothaigh ;
- WILL VS;
- Tar éis an rása;
- Bosca Tóir;
- Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex).
Chomh maith leis sin, faoi cheadúnas, suiteáladh an t-inneall ar na Síne Geely CK agus MK, Great Wall C10.
Le blianta fada oibríochta ar éagsúlacht feithiclí, lena n-áirítear cinn tráchtála, tá an t-inneall 1NZ-FE bunaithe mar aonad iontaofa, ach go leor éilitheach.
