Inneall Toyota 1GZ-FE
Ábhar
Tá inneall Toyota 1GZ-FE sách annamh liostaithe mar anaithnid. Go deimhin, ní bhfuair sé dáileadh leathan fiú ina thír dhúchais. Ba é an chúis atá leis seo ná go raibh siad feistithe le múnla gluaisteán amháin, nach raibh sé beartaithe le húsáid ag raon leathan daoine. Ina theannta sin, níor seoladh an t-aonad riamh lasmuigh den tSeapáin. Cad é an capall dorcha seo? A ligean ar oscailt an veil na Mystery beagán.
Stair 1GZ-FE
Bhí an sedan Seapáine Toyota Century ar ais i 1967 suite don rang feidhmiúcháin. Is feithicil rialtais é faoi láthair. Ag tosú i 1997, suiteáladh inneall 1GZ-FE deartha go speisialta air, atá fós in úsáid inniu.
Is aonad cumraíochta V12 cúig-lítear é. Tá sé difriúil óna chomhghleacaithe V-chruthach sa mhéid is go bhfuil a ECU (aonad rialaithe leictreonaigh) féin ag gach ceann dá bloic sorcóra. A bhuíochas leis an dearadh seo, tá an carr fós in ann tiomáint ar bhloc amháin nuair a theipeann ar an dara ceann.
In ainneoin a mhéid suntasach, ní raibh mórán cumhachta ag an mótar seo. Gach 12 sorcóir a tháirgtear suas le 310 hp. (is é 280 an norm a ghlactar le dlí). Ach de réir na sonraí atá ar fáil, mar thoradh ar an tiúnadh, tá an t-inneall in ann é a mhéadú go dtí 950.
Is é príomh-"aird a tharraingt" an aonaid seo ná a chasmhóimint. Sroicheann sé a luach beagnach uasta, d'fhéadfaí a rá, ag luas díomhaoin (1200 rpm). Ciallaíonn sé seo go seachadann an t-inneall a chumhacht go léir beagnach láithreach.
I 2003-2005, rinneadh iarrachtaí chun an t-aonad a aistriú ó gásailín go gás. Mar thoradh ar laghdú suntasach ar chumhacht (suas go dtí 250 hp), cuireadh deireadh leo.
Tá an t-inneall feabhsaithe beagán i 2010. Bhí sé seo á thiomáint ag caighdeáin dochta barainneacht breosla agus ag comhlíonadh na rialachán comhshaoil. Ba é an toradh ná laghdú ar an chasmhóimint go 460 Nm/rpm.
Níor cuireadh suiteáil an innill ar mhúnlaí gluaisteáin eile i gcrích go hoifigiúil. Mar sin féin, rinneadh iarrachtaí babhtála, ach is gníomhaíocht amaitéarach é seo cheana féin.
Tá an t-am tagtha, agus thosaigh an t-aonad seo ag tarraingt aird tiománaithe na Rúise. Ar go leor suíomhanna siopaí ar líne is féidir leat fógraí a fháil ar díol ní hamháin an t-inneall féin, ach freisin páirteanna breise dó.
Suimiúil faoin inneall
Bíonn meon fiosrach agus lámha gan staonadh i bhfeidhm i gcónaí. Níor tugadh faoi deara an mótar 1GZ-FE ach an oiread. D'éirigh le foireann tiúnóirí ón UAE é a shuiteáil ar an Toyota GT 86. Ina theannta sin, d'éirigh leo freisin ceithre thuirbín a threalmhú an t-inneall. Tháinig méadú láithreach ar chumhacht an aonaid go 800 hp. Tugadh an babhtáil innill Toyota GT 86 is mire riamh ar an atógáil seo.
Rinneadh babhtáil an aonaid seo, ní hamháin sna Emirates. I 2007, léirigh an ceardaí Seapánach Kazuhiko Nagata, ar a dtugtar ina chiorcail mar Smoky, Toyota Supra le hinneall 1GZ-FE. Tiúnadh rinne sé indéanta a bhaint cumhacht níos mó ná 1000 hp. Rinneadh go leor athruithe, ach b'fhiú an toradh é.
Rinneadh an babhtáil freisin do bhrandaí eile gluaisteán. Tá samplaí de seo. Rinneadh iarrachtaí suiteála rathúla ar an Nissan S 15, Lexus LX 450 agus brandaí gluaisteáin eile.
Sa Rúis, chinn na "kulibins" Siberian 1GZ-FE a shuiteáil ar ... ZAZ-968M. Sea, ar "Zaporozhets" gnáth. Agus an ceann is suimiúla - chuaigh sé! Dála an scéil, tá roinnt físeáin ar YouTube ar an ábhar seo.
Nuair a bhíonn aonad cumhachta á mhalartú, is minic a thagann fadhbanna chun cinn leis an doghluaisteoir. Go hiomlán inseirbhíse, le gach bloic oibre agus tionóil, níl an t-inneall ag iarraidh tosú ar bhealach ar bith. I bhformhór na gcásanna, níl ach réiteach amháin ar an bhfadhb - ní mór duit an t-aonad IMMO OFF a splancadh, nó aithriseoir doghluaisteachta a shuiteáil. Is léir nach é seo an réiteach is fearr ar an gceist, ach, ar an drochuair, níl aon bhealach eile.
Agus an bealach seo á úsáid chun an cheist a réiteach, is gá aláram buirgléir breise a sholáthar don charr. Réitíonn go leor seirbhísí gluaisteán go héasca an fhadhb a bhaineann leis an doghluaisteán a dhíchumasú agus córas slándála a shuiteáil.
Mar eolas duit. Ar an Idirlíon, más mian leat, is féidir leat a lán faisnéise a fháil go héasca maidir le suiteáil 1GZ-FE ar ghluaisteáin éagsúla.
Технические характеристики
Dearadh an t-inneall chomh maith sin nach raibh aon fheabhsuithe ag teastáil uaidh ar feadh an ama ar fad a scaoileadh. Sásaíonn a saintréithe go hiomlán riachtanais chruthaitheoirí an ghluaisteáin rialtais. Déanann an tábla achoimre ar na príomh-pharaiméadair a chabhraíonn le hamharcáil a dhéanamh ar chumais bhunúsacha an aonaid seo.
| Déantóir | Toyota Motor Corporation |
|---|---|
| Blianta scaoilte | 1997-n.vr. |
| Ábhar bloc sorcóra | Alúmanam |
| Córas soláthair breosla | EFI/DONC, VVTi |
| Cineál | Cruth V. |
| Líon na sorcóirí | 12 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Stróc loine, mm | 80,8 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 81 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10,5 |
| Toirt an innill, cu. cm (l) | 4996 (5) |
| Cumhacht innill, hp / rpm | 280 (310) / 5200 |
| Chasmhóimint, Nm / rpm | 481/4000 |
| Breosla | Gásailín AI-98 |
| Tiomáint uainiúcháin | Slabhra |
| Tomhaltas breosla, l./100km | 13,8 |
| Acmhainn innill, míle km | níos 400 |
| Meáchan kg | 250 |
Cúpla focal faoi iontaofacht an aonaid
Ag déanamh anailís chúramach ar dhearadh inneall Toyota 1GZ-FE, tá sé éasca a fheiceáil gur glacadh 6-sorcóir 1JZ aon-as a chéile mar bhunús lena chruthú. Maidir le Limisín rialtais, cuireadh 2 1JZ sraithe singil le chéile i mbloc sorcóir amháin. Is é an toradh ollphéist a bhfuil go leor de na hairíonna a mhacasamhail bonn.
Tá an t-aonad cumhachta 1GZ-FE feistithe le córas uainithe comhla athraitheach (VVT-i). Ligeann a fheidhmiú duit an chumhacht agus an chasmhóimint a athrú go réidh ag luasanna ard innill. Ina dhiaidh sin, cuireann sé seo isteach go fabhrach ar oibriú an aonaid ina iomláine, rud a mhéadaíonn a iontaofacht i bhfeidhmiú.
Níl sé neamhthábhachtach ar an bhfíric go bhfuil gach bloc sorcóir den inneall atá i gceist, murab ionann agus a "tuismitheoir", feistithe le tuirbín amháin, agus ní dhá. In éagmais an toisc seo, bheadh 4 thuirbín san inneall. Chuirfeadh sé seo casta go mór ar an dearadh, rud a laghdódh a iontaofacht.
Tá fianaise ar an méadú ar iontaofacht freisin go bhfuil athrú tagtha ar dhearadh an seaicéad fuaraithe bloc sorcóra ar an nglúin is déanaí d'innill 1JZ agus laghdaíodh frithchuimilt na gceamaraí camshaft. Tugadh na hathruithe seo anonn go dtí an t-inneall 1GZ-FE. Tá an córas fuaraithe tar éis éirí níos éifeachtaí.
Ag cur san áireamh na coinníollacha oibriúcháin speisialta (feithiclí rialtais amháin) agus an tionól láimhe, tá sé sábháilte glacadh leis go bhfuil leibhéal ard iontaofachta ag an powertrain seo.
Mar eolas duit. Cheadaigh feabhsuithe ar an inneall 1GZ-FE dó a áit a ghlacadh sa mheánlíne le hacmhainn níos mó ná 400 míle km.
Inbhuanaitheacht
Tá coincheap na monaróirí Seapáine na n-inneall dócháin inmheánaigh dírithe ar a n-oibriú gan deisiúcháin móra. Níor sheas an 1GZ-FE ar leataobh ach an oiread. Ligeann leibhéal ard iontaofachta agus scil na dtiománaithe don inneall aire a thabhairt dá acmhainn, agus é sásta le cothabháil amháin.
I bhfianaise an easpa deacrachta maidir le páirteanna breise a aimsiú, níl aon fhadhbanna móra ann maidir le deisiú inneall. Is é an míchaoithiúlacht is mó ná praghas na heisiúna. Ach dóibh siúd a bhfuil aonad den sórt sin suiteáilte acu, níl tosaíocht ag an tsaincheist airgeadais agus déantar é a dhíbirt chuig an gcúlra.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil máistreacht déanta ag speisialtóirí go leor dár seirbhísí gluaisteán ar athchóiriú na n-innill Seapáine go maith. Dá bhrí sin, má tá páirteanna breise bunaidh ar fáil, is féidir an t-inneall a dheisiú. Ach anseo tá deacrachtaí ann maidir leis na sonraí luaite a fháil. (Ná cuir mearbhall ar easpa castachta an chuardaigh agus an deacracht a bhaineann leis na páirteanna breise riachtanacha a fháil). Bunaithe ar seo, sula ndéanann tú ollchóiriú mór ar an inneall, ní mór duit smaoineamh go mion ar an rogha chun conradh amháin a chur ina ionad.
Déantar deisiúchán trí chodanna inseirbhíse a chur in ionad comhpháirteanna inneall lochtacha. Déantar an bloc sorcóra a dheisiú trína líneáil, is é sin, trí na líneálacha agus an grúpa loine ar fad a athsholáthar.
Agus cinneadh á dhéanamh agat inneall conartha a cheannach, ní mór duit aird a thabhairt ar a uimhir. Is é an bhfíric nach bhfuil Toyota hAois a tháirgtear don mhargadh eachtrach. Is léir go bhfuil a cuid innill freisin. Ach mar sin féin sa Rúis tá siad ar díol. Nuair a bheidh aonad cumhachta á shuiteáil ar ghluaisteán, ní mór é a chlárú ar aon nós.
Chun trioblóid a sheachaint le linn clárúcháin, ní mór duit a chinntiú roimh ré nach gcuirtear isteach ar an uimhir (ní minic, ach a tharlaíonn sé seo) agus go bhfuil sé le feiceáil go soiléir ar an mbloc sorcóra. Ina theannta sin, caithfidh sé a bheith ag freagairt don mhéid atá taifeadta sna doiciméid a ghabhann leis. Caithfidh an cúntóir díolacháin a shuíomh a thaispeáint agus inneall á cheannach aige.
Ar cheart dom conradh a cheannach 1GZ-FE
Cuireann gach tiománaí ceist den sórt sin air féin sula gceannaítear an t-inneall seo. Ar ndóigh, ceannaítear an t-inneall conartha ar do phriacal agus do phriacal féin. Ach ós rud é gur ar fheithiclí rialtais amháin a suiteáladh an t-aonad, níl aon amhras ach go mbeidh an dóchas go mbeidh sé ar ardchaighdeán. Tá roinnt cúiseanna anseo:
- oibriú cúramach;
- seirbhís cheart;
- tiománaithe le taithí.
Oibriú cúramach inneall i gceist go leor gnéithe. Is turas réidh é seo, bóithre mín, dromchla bóthair sách glan. Is féidir leis an liosta a bheith fada.
Seirbhís. Is léir go ndéantar é a tháirgeadh i gcónaí ar bhealach tráthúil agus le caighdeán ard. Athsholáthar inneall glan, scagairí agus sreabháin in am, rinneadh na coigeartuithe riachtanacha - cad eile atá ag teastáil chun an t-inneall a rith mar obair chlog?
Taithí tiománaí Tá ról tábhachtach aige freisin maidir le saolré an innill a leathnú.
De réir na sonraí atá ar fáil, tá suas le 70% dá saol seirbhíse gan úsáid ag innill chonartha den sórt sin.
An t-aon Seapáinis V-12 iompaigh amach a bheith ina aonad thar a bheith iontaofa. Ní in vain a cruthaíodh é ach amháin le haghaidh gluaisteáin rialtais. Ceadaíonn an chasmhóimint den scoth duit cumhacht iomlán an innill a úsáid ar rothaí an ghluaisteáin ón gcéad soicind. Ní dhéanfaidh fiú mífheidhmiú ar aon sorcóir difear d'fheidhmíocht tiomána - leanfaidh an carr ag bogadh ag baint úsáide as bloc amháin.
