Inneall Toyota 1G-GZE
Ábhar
Is é inneall turbocharged luath Toyota an t-inneall 1G-GZE. Tá sé seo ar cheann de na modhnuithe ar an teaghlach 2-lítear 1G le tréithe sách taitneamhach agus acmhainn mhaith. Difríocht mhór ó ghaolta an aonaid ná láithreacht adhainte leictreonach DIS, chomh maith le turbocharger réasúnta iontaofa. Ní raibh aon tionchar beagnach ag an méadú ar chumhacht agus ar chasmhóiminte ar iontaofacht an mhótair, ach níor fhan sé ar an iompair ar feadh i bhfad - ó 1986 go 1992.
Cosúil le gach ionadaí den líne, is "sé" simplí in-líne é seo le 4 comhla in aghaidh an tsorcóra (24 comhla san iomlán). Cheadaigh an bloc iarann teilgthe deisiúcháin a dhéanamh, ach rinne roinnt nuálaíochtaí teicneolaíochta an tseirbhís sách deacair do shiopaí ginearálta. Leis an tsraith seo, thosaigh innill Toyota ceannaitheoir an ghluaisteáin a threorú chuig an ionad seirbhíse oifigiúil. Dála an scéil, níor tháirgtear an t-inneall dócháin inmheánaigh ach amháin do mhargadh baile na Seapáine, ach dhíol sé go maith ar fud an domhain.
Sonraíochtaí an mhótair 1G-GZE
I stair na cuideachta, tá ainmneacha breise éagsúla ann don aonad seo. Is é seo Supercharger nó Supercharged. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric gur tugadh charger ar chomhbhrúiteoir traidisiúnta modhnaithe le haghaidh innill gásailín cumhachtacha ag an am sin. Go deimhin, is analóg é seo de dhearadh tuirbín nua-aimseartha. Agus ní raibh aon fhadhbanna ar leith leis an meicníocht seo.
Is iad seo a leanas príomh-shaintréithe teicniúla an mhótair seo:
| Toirt oibre | Lítear 2.0 |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| Líon na comhlaí | 24 |
| Córas dáilte gáis | DOHC |
| Cumhacht | 168 h.p. ag 6000 rpm |
| Tóirse | 226 Nm ag 3600 rpm |
| Supercharger | i láthair |
| Adhaint | DIS leictreonach (gan teagmháil) |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.0 |
| Instealladh breosla | EFI a dháileadh |
| Tomhaltas breosla | |
| - baile | 13 |
| - rian | 8.5 |
| Boscaí fearas | tarchur uathoibríoch amháin |
| Acmhainn (de réir léirmheasanna) | 300 km nó níos mó |
Príomhbhuntáistí an mhótair 1G-GZE
Níl bloc sorcóir iontaofa agus dearadh ceann sorcóra den scoth ach tús an liosta buntáistí is féidir a fháil don teaghlach. Is é an leagan GZE atá in ann gnéithe suimiúla a thairiscint, mar shampla 7 instealladh den scoth a bheith ann (úsáidtear 1 le haghaidh tosú fuar), an supercharger SC14, an-tóir ar thiúnadh "feirm chomhchoiteann" ar fud an domhain.
Chomh maith leis sin, i measc buntáistí soiléire an aonaid, is fiú na gnéithe seo a leanas a thabhairt faoi deara:
- Ceann de na cúpla mótair nach bhfuil ceanglais shuntasacha ola acu. Mar sin féin, is fearr é a sheirbheáil le hábhair mhaith.
- Níl an róthéamh uafásach, tá sé beagnach dodhéanta, mar gheall ar ghnéithe dearaidh an aonaid.
- An cumas oibriú ar 92ú breosla, ach ar 95 agus 98 tá an dinimic go suntasach níos fearr. Níl cáilíocht bhreosla ríthábhachtach freisin, mairfidh sé beagnach aon strus.
- Ní dhífhoirmíonn na comhlaí má bhriseann an crios ama, ach tá an córas dáileacháin gáis féin an-chasta agus costasach le cothabháil.
- Tá an chasmhóimint ar fáil ó íseal-athruithe, is minic a dhéanann léirmheasanna comparáid idir an socrú seo sa nádúr agus roghanna díosail do chumhacht gaolmhar.
- Tá aonad leictreonach á rialú ag idling, mar sin ní gá é a shocrú, ní gá é a shocrú ach le linn athchóiriú mór nó mionchoigeartú ar an aonad.
Tá gá le coigeartú comhla ag gach seirbhís, déantar é ar bhealach clasaiceach le cabhair ó chnónna. Níl aon ardaitheoirí hiodrálacha agus teicneolaíochtaí eile ann a fhágfadh an mótar níos lú praiticiúla agus a chruthódh ceanglais níos tromchúisí maidir le cáilíocht na seirbhíse.
Míbhuntáistí agus gnéithe tábhachtacha d'oibriú an aonaid GZE
Má oibríonn an comhbhrúiteoir ar an gcarr go breá agus nach bhfuil aon lochtanna geal air, ansin cuireann roinnt codanna forimeallacha eile trioblóid ar na húinéirí. Tá na príomhfhadhbanna i bhfolach i bpraghsanna páirteanna breise, agus tá cuid acu dodhéanta go simplí a cheannach analógach.
Is fiú roinnt míbhuntáistí a mheas sula gceannaítear an t-inneall seo le haghaidh babhtála nó sula n-ordaítear inneall conartha:
- níl an caidéal ach bunaidh ar an margadh, tá ceann nua an-daor, tá an-deacair deisiú caidéil;
- tá an coil adhainte costasach freisin, ach anseo tá 3 acu, is annamh a bhriseann siad, ach a tharlaíonn sé seo;
- tá braiteoir ocsaigine thar a bheith costasach, tá sé beagnach dodhéanta analóg a aimsiú;
- tá 5 thiomáineann crios ag an dearadh, níos mó ná dosaen rollóirí is gá a chur in ionad gach 60 km;
- mar gheall ar an braiteoir “lann” cunning, saibhrítear an meascán i bhfad ró, tá gá le pinout difriúil ar an ríomhaire nó athsholáthair braiteoir;
- tharlaíonn miondealuithe eile - caidéal ola, gineadóir, comhla throttle, tosaithe (briseann gach rud níos mó ó sheanaois).
Tá sé fadhbach an braiteoir teochta a athsholáthar. Níl sé éasca fiú an adhainte a shocrú ar charr, ós rud é go bhfuil a lipéid agus a threoracha féin ag gach inneall 1G. Níl na lámhleabhair bhunaidh ag éinne níos mó, agus bhí siad sa tSeapáinis. Tá moltaí amaitéaracha agus leabhair deisiúcháin neamhoifigiúla ann, ach ní féidir iad a bheith iontaofa i gcónaí. Is maith nach mbeidh gá le hathsholáthar an dáileora anseo, mar atá ar aonaid eile den teaghlach, níl sé anseo.
Cad iad na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall 1G-GZE?
- Choróin (go dtí 1992).
- Marcas 2.
- Sealadóir.
- Suaitheantas.
Roghnaíodh an mótar seo don chineál céanna gluaisteáin - sedans móra trom, an-tóir orthu sa tSeapáin go déanach sna 1980í. Tríd is tríd, bhí an t-inneall oiriúnach go foirfe don charr, agus tá an litreoireacht Supercharger ar an grille fós an-mhór ar na sean-sedán clasaiceach seo ag daoine ar a bhfuil aithne.
Sa Rúis, is minic a aimsítear na stáisiúin chumhachta seo ar Crowns and Marks.
Tiúnadh agus forcing - cad atá ar fáil do GZE?
Tá díograiseoirí ag gabháil do chumhacht an mhótair a mhéadú. Ag Céim 3, nuair a athraítear beagnach gach cuid, lena n-áirítear an crankshaft, iomadúil sceite, córas ionghabhála, sceite agus fiú ciorcaid leictreacha, tá an cumas mótair níos mó ná 320 hp. Agus ag an am céanna, tá an acmhainn fós níos mó ná 300 km.
Ón mhonarcha, suiteáladh coinnle platanam ar an inneall. Tá sé an-deacair an rud céanna a aimsiú, tá a gcostas ard. Ach nuair a shuiteáiltear aon eilimintí adhainte eile, cailleann an t-inneall cumhacht. Mar sin le haghaidh acmhainneacht uasta beidh méid réasúnta airgid uait. Agus níl na mótair ar na cinn is nuaí le triail a bhaint as a gcumhacht agus a saolré.
Inbhuanaitheacht – An bhfuil ollchóiriú ar fáil?
Sea, is féidir 1G-GZE a athchóiriú. Ach le haghaidh seo beidh ort na fáinní a athrú, lorg gasket ceann sorcóra sách annamh, is minic a athraíonn roinnt braiteoirí atá deacair a fháil freisin. In ollchóiriú mór, ceist mhór í an grúpa loine. Níl sé éasca athsholáthar a fháil ar loiní caighdeánacha, ní féidir leat ach an toirt a mhéadú agus dul chuig páirteanna breise ó mheaisíní conartha eile.
Tá sé níos éasca a cheannach GZE conradh le haghaidh 50-60 Rúbal i riocht maith. Ach beidh ort a sheiceáil go han-chúramach nuair a cheannach, díreach suas go dtí disassembly. Go minic, ar thograí measartha le déanaí le míleáiste íseal, léimeanna luais, tá gá le coigeartú casta an TPS, chomh maith leis an braiteoir suíomh crankshaft nuair a shuiteáiltear é ar charr eile. Tá sé níos fearr a shuiteáil agus a tune an t-inneall le speisialtóirí.
Conclúidí ar na sean Seapáine "sé" 1G-GZE
Is féidir roinnt conclúidí a bhaint as an inneall seo. Tá an t-aonad iontach le haghaidh babhtála más mian leat Marc 2 nó Coróin a chur in ionad inneall teipthe. Tá sé níos fearr a cheannach ar an gléas ón tSeapáin, ach a choinneáil i gcuimhne ar roinnt de na subtleties. Tá diagnóis casta, mar sin má léimeann do luas ceannaigh, d'fhéadfadh go mbeadh dosaen cúiseanna ann le fadhb den sórt sin. Nuair a shuiteáil tú, ba cheart duit máistir maith a aimsiú.
Éilíonn léirmheasanna go gcasann 1G ar feadh i bhfad tar éis dó a bheith díomhaoin. Is galar é seo den tsraith iomlán, ós rud é nach bhfuil an córas injector agus adhainte nua a thuilleadh. Tá déantúsaíocht an mhótair measta ag paraiméadair na 80í déanacha den chéid seo caite, inniu tá an t-inneall go leor as dáta cheana féin. Ach go ginearálta, is féidir leis an aonad an t-úinéir a shásamh le turas mórbhealaigh eacnamaíoch agus freagairt throttle measartha maith in aon choinníollacha.
