Inneall Toyota 1FZ-F
Ábhar
I 1984, chríochnaigh Toyota Motor forbairt inneall 1FZ-F nua a bhí deartha chun cumhacht a thabhairt don Land Cruiser 70 SUV a bhfuil tóir air, agus ansin suiteáilte ar fheithiclí Lexus.
Tháinig an mótar nua in ionad an 2F a bhí ag dul in aois agus táirgeadh go dtí 2007 é. Ar dtús, ba é an tasc inneall iontaofa ard-chasmhóiminte a chruthú, a bhí oiriúnaithe go maith le haghaidh gluaiseachta thar tír-raon garbh. D'éirigh le innealtóirí Toyota an tasc seo a chríochnú go hiomlán. Rinneadh roinnt modhnuithe ar an aonad cumhachta seo.
- Leagan FZ-F le córas cumhachta carburetor 197 hp. ag 4600 rpm. I gcás roinnt tíortha, táirgeadh suas le 190 hp derated. ag rogha mótair 4400 rpm.
- Modhnú 1FZ-FE, a seoladh sa dara leath de 1992. Suiteáladh instealladh breosla dáilte air, mar gheall ar a mhéadaigh an chumhacht go 212 hp. ag 4600 rpm.
Bhí an Land Cruiser 70 leis an inneall nua ina shamhail iontaofachta agus marthanachta agus seachadadh é chuig go leor tíortha ar fud an domhain.
Gnéithe deartha na n-inneall FZ
Is inneall cineál carburetor sé-sorcóir in-líne é an t-aonad cumhachta 1FZ-F. Tá an córas adhainte leictreonach, le dáileoir meicniúil. Tá an ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim. Tá dhá chamshaft aige, a thiomáineann gach ceann acu 12 comhla. Iomlán - 24, 4 do gach sorcóir. An tiomáint slabhra uainiúcháin, le teannóir hiodrálacha agus an damper céanna. Níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ann, is gá imréitigh comhla a choigeartú go tréimhsiúil.
Ag bun an bhloc tá sump ola alúmanaim. Tá an pan ola déanta as cruach marthanach, a chosnaíonn sé ó theagmháil leis an talamh, a bhfuil fraught le tiomáint thar tír-raon garbh.
Tá loiní cóimhiotal alúmanaim éadrom le friotaíocht ard teasa suiteáilte sa bhloc sorcóir iarann teilgthe. Tá an fáinne comhbhrú barr déanta as cruach dhosmálta. Tá an scraper íochtair agus ola déanta as iarann teilgthe. Tá cuas ar bun an loine a chuireann cosc ar an gcomhla agus ar an loine ó theagmháil nuair a bhriseann an slabhra uainiúcháin. Is é 8,1:1 cóimheas comhbhrú an innill, mar sin ní gá gásailín ard-ochtáin a úsáid don ghléasra cumhachta.
Le réitigh dearaidh den sórt sin bhíothas in ann inneall íseal-luas a chruthú le sá réidh "tarracóir" i mbeagnach an raon luais ar fad, arna oiriúnú le haghaidh oibriú fadtéarmach i gcoinníollacha deacra bóthair. Ag an am céanna, ní bhraitheann carr leis an inneall dócháin inmheánaigh seo comhlacht eachtrach ar an mhórbhealaigh ach an oiread. Bhí an t-aonad cumhachta 1FZ-F ann ar an líne tionóil go dtí 1997.
Cuireadh an mótar 1FZ-FE i dtáirgeadh ag deireadh 1992. Ar sé, in ionad carburetor, baineadh úsáid as instealladh breosla dáilte. Méadaíodh an cóimheas comhbhrú go 9,0:1. Ó 2000 i leith, tá cornaí adhainte aonair curtha in ionad an chórais adhainte leictreonach neamhtheagmhála le dáileoir meicniúil. San iomlán, suiteáladh 3 chorna ar an mótar, gach ceann ag freastal ar 2 sorcóir. Cuireann an scéim seo le spréachadh níos fearr agus le hiontaofacht mhéadaithe an chórais adhainte.
Déantar an córas fuaraithe a mheas go cúramach, agus soláthraíonn sé teocht oibriúcháin sa raon 84 - 100 ºC. Níl eagla ar an inneall ar róthéamh. Ní fhágann fiú gluaiseacht fada i ngiaranna ísle in aimsir the go dtéann an t-inneall thar an teocht socraithe. Tá an caidéal uisce agus an malartóir á dtiomáint ag criosanna ding-chruthach ar leith, agus teanntóirí ar gach ceann díobh. Is meicniúil é rollóirí teannas na criosanna seo a choigeartú.
Tá na hinnill sraith 1FZ cruthaithe ón taobh is fearr i dtéarmaí iontaofachta agus marthanachta. Ní dhearna na dearthóirí aon mhí-áirimh i bhforbairt an innill dócháin inmheánaigh, agus rinne na teicneolaithe gach rud a chorprú go hinniúil in iarann. Chuir an t-aonad cumhachta go mór le dea-cháil an Toyota Land Cruiser 70, a bhfuil clú air as a indestructibility. Buntáistí Innill:
- simplíocht agus iontaofacht an dearaidh;
- míleáiste chun athchóiriú a dhéanamh le cothabháil chuí - 500 míle km ar a laghad;
- chasmhóiminte ard ag luas íseal;
- inbhuanaitheacht.
Áirítear ar na míbhuntáistí ídiú breosla ard, a bhfuil 15-25 lítear de A-92 gásailín in aghaidh an 100 km. Leis na mótair seo, thosaigh míbhuntáiste sainiúil d'innill Toyota, agus tá sé fós ann, ná sceitheadh caidéil. I gcásanna den sórt sin, moltar an tionól a athsholáthar le tionól bunaidh.
Ina theannta sin, tá gá le hathruithe ola sách minic. Athraítear é gach 7-10 míle km, ag brath ar na modhanna oibriúcháin. Is é an ola a mholtar sintéiseach 5W-30, 10W-30, 15W-40. Crankcase toirt - 7,4 lítear.
Технические характеристики
Taispeánann an tábla cuid de shaintréithe teicniúla na n-aonad cumhachta sa tsraith 1FZ:
| Branda innill | 1FZ-F |
|---|---|
| Córas cumhachta | Carburetor |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Cóimheas comhbhrúite | 8,1:1 |
| Díláithriú innill, cm3 | 4476 |
| Cumhacht, hp / rpm | 197 / 4600 (190 / 4400) |
| Chasmhóimint, Nm / rpm | 363/2800 |
| Breosla | 92 |
| acmhainn | 500 + |
Féidearthachtaí tiúnadh
Ní thaitníonn an t-inneall 1FZ-FE ró-ard le hathróga ard, agus mar sin tá sé neamhréasúnach iad a mhéadú chun cumhacht níos airde a bhaint amach. Ar dtús, ceadaíonn cóimheas comhbhrúite íseal duit turbocharger a shuiteáil gan an grúpa loine a athrú.
Go háirithe le haghaidh an mhótair seo, tá an chuideachta tiúnta TRD tar éis turbocharger a scaoileadh a ligeann duit cumhacht a mhéadú suas le 300 hp. (agus níos mó), ag íobairt beagán marthanachta.
Teastaíonn brú níos doimhne a chur in ionad an chromáin, rud a mhéadóidh an méid oibre go 5 lítear. In éineacht le turbocharger róbhrú, soláthraíonn an t-athrú seo carr trom le dinimic gluaisteán spóirt, ach le caillteanas suntasach acmhainní agus costais arda ábhair.
Deis inneall conartha a cheannach
Tá na tairiscintí ar an margadh éagsúil go leor. Is féidir leat inneall a cheannach, ag tosú ó mhéid is comhionann le 60 míle rúbal. Ach tá sé deacair inneall dócháin inmheánaigh a aimsiú le hacmhainn iarmharach réasúnta, ós rud é nach ndearnadh mótair den sórt sin ar feadh i bhfad agus go bhfuil aschur suntasach acu.
