Inneall Suzuki J18A

Suiteáladh inneall Suzuki J18A ar ghluaisteáin ísealchostais Suzuki Cultus sedan a bhain leis an gcatagóir feithiclí dlúth. Táirgeadh an mótar ach amháin le toirt de 1,8 lítear agus cumhacht de 135 horsepower.

Ní tháirgtear an t-aonad ach i leagan gásailín agus níor suiteáladh é ach ar fheithiclí tiomána roth tosaigh. Oibríonn sé in éineacht le tarchur láimhe agus uathoibríoch.

Ag am amháin, tháinig Suzuki Cultus leis an inneall J18A chun cinn mar gheall ar a chuma spórtúil, dinimiciúil. Bhí gluaisteáin tiomána roth tosaigh feistithe ní hamháin le 1,8-lítear, ach le inneall dócháin inmheánaigh 1,5-lítear. Táirgeadh leaganacha uile-roth de charranna freisin, a cuireadh le chéile le hinneall 1,6-lítear.

Is leagan saor de ghluaisteán é Suzuki Cultus a bhfuil inneall J18A aige, ach ag an am céanna tá “gaistí” éagsúla aige: cianghlas, fuinneoga cumhachta, stiúradh cumhachta, córas aerchóirithe agus roghanna úsáideacha eile.

Ó 1997, tá sraith speisialta 1800 Aero le feiceáil le feabhsuithe breise. Feabhsaíodh an dearadh intí sa leagan nua. Ina theannta sin, tá suíocháin spóirt, dhiailiú feabhsaithe, fuinneoga tinted, rothaí 15-orlach suiteáilte. Feabhsaíodh aeraidinimic an chabhail freisin.

Технические характеристики

Inneall	Toirt, cc	Cumhacht, h.p.	uas. cumhacht, hp (kW) / ag rpm	uas. chasmhóiminte, N/m (kg/m) / ag rpm
J18A	1839	135	135(99)/6500	157(16)/3000

Tá uimhir an innill os comhair taobh thiar den radaitheoir.

Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht

Tá Suzuki Cultus le hinneall J18A níos inacmhainne ná, mar shampla, Toyota Kaldina. Thairis sin, in oirthear Chónaidhm na Rúise, is féidir leat roghanna a fháil i leibhéil éagsúla Baile Átha Troim. Ag an am céanna, tá an carr agus an t-inneall araon iontaofa. Is féidir leat bogadh gan deisiúcháin móra ar feadh 4-5 bliana ar a laghad.

Baineann an chuid is mó de na fadhbanna le haois an innill. Mar shampla, d'fhéadfadh go dteipeann ar an tosaitheoir. Go háirithe is minic a tharlaíonn briseadh den sórt sin i frosts dian. Is é an chúis atá leis an miondealú, mar riail, ná scriosadh sealbhóir an scuab. Níl an chomhpháirt tosaithe i gcásanna áirithe déanta as an ábhar is durable, ach tá sé disassembled gan fadhbanna (a mhonaraítear ag Mitsubishi).

Chomh maith leis sin, d'fhéadfadh go dteipeann ar a gcuid ceallraí nó d'fhéadfadh go mbeadh gá leis na coinnle a athsholáthar. Dála an scéil, athraíonn an dara ceann sách annamh. Leis féin, briseann maolaitheoirí turrainge síos i gcarr athláimhe ar bhóithre na Rúise le himeacht ama. De réir mar is gá, athraítear na hairm fionraí tosaigh, ionsúire turraing dorais, píobáin coscáin tosaigh agus chúl.

Níl sé neamhchoitianta freisin gléasanna inneall a athsholáthar. De réir mar a mhéadaíonn an míleáiste, athraíonn an ola san inneall agus san ghiarbhosca. Athsholáthar spréachphlocóidí agus scagairí de réir mar is gá. Féadfaidh an séala ola idir an giarbhosca agus an t-inneall sceitheadh.

I dtéarmaí ginearálta, oireann mótair na n-úinéirí gluaisteán. Tugtar faoi deara oibriú rianúil an aonaid. Tá réchasta cobhsaí. Tá corna ar leith ag gach spréachphlocóid. Ag an am céanna, in ionad an crios uainiúcháin is gnách, oibríonn slabhra iontaofa san inneall.

Cad iad na gluaisteáin ar suiteáladh an t-inneall

branda, comhlacht	Giniúint	Blianta táirgeachta	Inneall	Cumhacht, h.p.	Imleabhar, l
Vaigín stáisiún Suzuki Cultus	Tríú	1996-02	J18A	135	1.8

Cén cineál ola atá le líonadh

Tá gá le hathrú ola tráthúil ar mhótar J18A, cosúil le haon aonad eile, a dhéantar gach 7-8 míle ciliméadar. Le haghaidh oibriú sa gheimhreadh, tá ola le slaodacht 20w30 agus 25w30 oiriúnach.

Sa gheimhreadh, déantar ola le slaodacht 5w30 a dhoirteadh. Le húsáid uile-aimsire, tá olaí 10w3 agus 15w30 oiriúnach. De na cineálacha ola, is fearr ola leathshintéiseach nó mianraí a roghnú.