Inneall Renault J8S
Ábhar
Athlánaíodh sraith innill na Fraince J le hinneall díosail go déanach sna 70í, a úsáideadh go rathúil i go leor carranna Renault a raibh tóir orthu.
Cur síos
Forbraíodh agus seoladh an leagan díosail de theaghlach J na n-aonad cumhachta, an J8S, i 1979. Seoladh táirgeadh ag monarcha na cuideachta i Douvren (An Fhrainc). Táirgeadh é i leaganacha asúite nádúrtha (1979-1992) agus turbodíosal (1982-1996).
Is inneall díosail ceithre-sorcóir inlíne 8 lítear é an J2,1S a tháirgeann 64-88 hp. s agus chasmhóiminte 125-180 Nm.
Suiteáilte ar charranna Renault:
- 18, 20, 21, 25, 30 (1979-1995);
- Máistir I (1980-1997);
- Trácht I (1980-1997);
- Dóiteáin I (1982-1986);
- Spás I, II (1982-1996);
- Safrane I (1993-1996).
Ina theannta sin, is féidir an t-inneall seo a fheiceáil faoi chochall SUVanna Cherokee XJ (1985-1994) agus Comanche MJ (1986-1987).
Tá an bloc sorcóir déanta as cóimhiotal alúmanaim, ach tá na líneálacha iarann teilgthe. Leis an réiteach dearaidh seo bhíothas in ann an cóimheas comhbhrú a mhéadú go suntasach.
Is alúmanam é an ceann sorcóra freisin, le camshaft amháin agus 8 comhla. Bhí dearadh réamhsheomra (Ricardo) ag an gceann.
Déantar na loiní de réir an dearadh traidisiúnta. Tá trí fháinne acu, dhá cheann acu comhbhrú agus scraper ola ar cheann acu.
Is cineál crios é tiomáint uainiúcháin, gan aistrithe céime agus cúititheoirí hiodrálacha. Tá an acmhainn crios beag go leor - 60 míle km. Tá an baol briste (léim) i lúbadh na comhla.
Úsáideann an córas lubrication caidéal ola de chineál fearas. Réiteach nuálaíoch is ea soic ola speisialta a bheith ann chun na bunanna loine a fhuarú.
Úsáideann an córas soláthair breosla caidéal insteallta iontaofa cineál VE (Bosch).
Технические характеристики
| Déantóir | SP PSA agus Renault |
| Toirt innill, cm³ | 2068 |
| Cumhacht, l. le | 64 (88) * |
| Chasmhóimint, Nm | 125 (180) * |
| Cóimheas comhbhrúite | 21.5 |
| Bloc Sorcóra | alúmanam |
| Cumraíocht bloc | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ord instealladh breosla isteach sna sorcóirí | 1-3-4 2- |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 86 |
| Stróc loine, mm | 89 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Cúititheoirí hiodrálacha | aon |
| Turbocharging | níl (tuirbín)* |
| Córas soláthair breosla | Bosch nó Roto-Diesel, forkamery |
| Breosla | breosla díosail (DF) |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 0 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 180 |
| Suíomh | trasna** |
*luachanna idir lúibíní le haghaidh turddhíosal. **Tá mionathruithe ar an inneall le socrú fadaimseartha.
Cad is brí le modhnuithe?
Forbraíodh roinnt modhnuithe bunaithe ar an J8S. Ba é an príomh-difríocht ón múnla bonn an méadú ar chumhacht mar gheall ar shuiteáil turbocharger.
Chomh maith le saintréithe cumhachta, tugadh aird mhór ar an gcóras íonú gáis sceite, agus mar thoradh air sin méadaíodh leibhéal na gcaighdeán astaíochtaí comhshaoil go suntasach.
Ní raibh aon athruithe ar dhearadh an innill dócháin inmheánaigh, ach amháin i gcás na gnéithe de fasting an t-inneall go dtí an comhlacht carr, ag brath ar a mhúnla.
Tá tuilleadh sonraí faoi shaintréithe na modhnuithe J8S léirithe sa tábla:
| Cód innill | Cumhacht | Tóirse | Cóimheas comhbhrúite | Blianta scaoilte | Suiteáilte |
|---|---|---|---|---|---|
| J8S 240* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1984-1990 | Renault Espace I J11 (J/S115) |
| J8S 600 | 72 l. s ag 4500 rpm | 137 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 I L48, K48, B48 |
| J8S 610* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 620 | 64 l. s ag 4500 rpm | 124 Nm | 21.5 | 1989-1997 | Trácht I (TXW) |
| J8S 704 | 67 l. s ag 4500 rpm | 124 Nm | 21.5 | 1986-1989 | Renault 21 I L48, K48 |
| J8S 706 | 63 l. s ag 4500 rpm | 124 Nm | 21.5 | 1984-1989 | Renault 25 I R25 (B296) |
| J8S 708 | 86 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1984-1992 | Renault 25 I (B290, B29W) |
| J8S 714* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 I L48, K48, B48 |
| J8S 736 | 69 l. s ag 4500 rpm | 135 Nm | 21.5 | 1988-1992 | Renault 25 I R25 (B296) |
| J8S 738 | 86 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1984-1992 | Renault 25 I (B290, B29W) |
| J8S 740 | 72 l. s ag 4500 rpm | 137 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 I L48, K48, B48 |
| J8S 758 | 64 l. s ag 4500 rpm | 124 Nm | 21.5 | 1994-1997 | Trácht I (TXW) |
| J8S 760* | 88 l. s ag 4250 rpm | 187 Nm | 21 | 1993-1996 | Safrane I (B54E, B546) |
| J8S 772* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 774* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1984-1990 | Spás I J11, J/S115 |
| J8S 776* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 778* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1991-1996 | Espace II J63 (J/S635, J/S63D) |
| J8S 786* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 I L48, K48, B48 |
| J8S 788* | 88 l. s ag 4250 rpm | 181 Nm | 21.5 | 1989-1994 | Renault 21 I L48, K48, B48 |
* roghanna turbocharged.
Iontaofacht
Níl an t-inneall díosail J8S iontaofa go háirithe. Bhí gach leagan a táirgeadh roimh 1995 an-lag ina leith seo.
Ón gcuid meicniúil, d'éirigh le ceann an sorcóra a bheith ina fhadhb. Cuireann saol seirbhíse íseal an crios ama, castacht roinnt suíomhanna nuair a bhíonn an t-inneall á dheisiú, agus easpa ardaitheoirí hiodrálacha go léir leis seo.
Ag an am céanna, de réir athbhreithnithe ó go leor úinéirí gluaisteán, is féidir leis an inneall níos mó ná 500 míle km a choinneáil go héasca gan miondealuithe suntasacha. Chun seo a dhéanamh, is gá cothabháil sceidealta a dhéanamh go tráthúil agus go hiomlán ag baint úsáide as páirteanna agus earraí inchaite ardcháilíochta (bunaidh). Sa chás seo, moltar an t-am a theastaíonn le haghaidh cothabhála a laghdú.
Spotaí laga
San ábhar seo, tugtar tosaíocht don cheann sorcóra. De ghnáth, faoi 200 míle km, feictear scoilteanna i réamhsheomra an tríú sorcóir. Tá Jeeps so-ghabhálach go háirithe don fheiniméan seo.
I 1995, d'eisigh an monaróir Nóta Teicniúil 2825A, rud a laghdaigh an baol go scoilteadh an ceann sorcóra de bharr cloí go docht leis na ceanglais.
Má úsáidtear é go mícheart, go dian agus go ionsaitheach, tá seans maith go róthéamh an t-inneall dócháin inmheánaigh. Tá na hiarmhairtí go dona - deisiúcháin mhóra nó athsholáthar an mhótair.
Níl meicníochtaí ag an inneall dócháin inmheánaigh chun fórsaí táimhe den dara ord a mhaolú. Mar thoradh air sin, oibríonn an mótar le vibrations láidir. Is iad na hiarmhairtí ná naisc na gcomhpháirteanna agus a gcuid gaiscéid a lagú, cuma sceitheadh ola agus chuisnithe.
Níl sé neamhchoitianta go dtosaíonn tuirbín ola a phumpáil. Tarlaíonn sé seo de ghnáth tar éis 100 míle km dá oibríocht.
Dá bhrí sin, éilíonn an t-inneall aird leanúnach agus gar. Le bhrath tráthúil agus deireadh a chur le mífheidhmeanna, méadaítear iontaofacht agus shaol seirbhíse an innill dócháin inmheánaigh.
Inbhuanaitheacht
Tá inchothaitheacht an aonaid sásúil. Mar is eol duit, ní féidir bloic sorcóir alúmanaim a dheisiú ar chor ar bith. Ach léiríonn láithreacht sleeves iarann teilgthe iontu go bhféadfaí athchóiriú iomlán a dhéanamh.
Is cúis le roinnt fadhbanna freisin páirteanna agus comhpháirteanna a aimsiú le haghaidh athchóiriú. Is é an rud a thagann chun tarrthála anseo ná go bhfuil an chuid is mó de na páirteanna breise aontaithe, is é sin, is féidir iad a roghnú ó mhodhnuithe éagsúla ar an J8S. Is é an t-aon deacracht ná a bpraghas.
Agus cinneadh á dhéanamh maidir le hathchóiriú, ba cheart duit smaoineamh ar inneall conartha a cheannach. Is minic a bheidh an rogha seo i bhfad níos saoire.
Go ginearálta, níor éirigh go han-mhaith leis an inneall J8S. Ach in ainneoin seo, le hoibriú cuí agus cothabháil tráthúil, ard-chaighdeán, d'éirigh sé amach a bheith durable, atá deimhnithe ag a shaol míleáiste ard.
