Inneall Opel X16XEL
Ábhar
Úsáideadh mótair leis an ainmniú X16XEL go forleathan do ghluaisteáin Opel sna 90í agus suiteáladh iad ar mhúnlaí Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Táirgeadh an t-inneall i 2 leagan, a bhí difriúil i ndearadh an iomad iontógáil. In ainneoin roinnt difríochtaí i nóid i múnlaí éagsúla, bhí an córas rialaithe powertrain mar an gcéanna do gach duine, leis an ainm "Multec-S".
Cur síos ar an inneall
Is líne aonad é an t-inneall atá marcáilte X16XEL nó Z16XE don bhranda Opel le díláithriú 1,6 lítear. Bhí an chéad scaoileadh an ghléasra cumhachta i 1994, a tháinig in ionad an tsamhail C16XE d'aois. Sa leagan nua, d'fhan an bloc sorcóra mar an gcéanna leis na hinnill X16SZR.
I gcomparáid le haonaid aon-seafta, d'úsáid an tsamhail a thuairiscítear ceann le 16 comhla agus 2 chamshafts. Bhí 4 chomhla ag gach sorcóir. Ó 1999, tá croí an ghluaisteáin críochnaithe ag an monaróir, ba iad na príomh-athruithe ná giorrú an iomadúil ionghabhála agus an t-athrú ar an modúl adhainte.
Bhí an tsamhail X16XEL an-tóir agus ar an éileamh ina chuid ama, ach níor nochtadh a acmhainneacht go hiomlán mar thoradh ar an gceann. Mar gheall air seo, rinne an t-imní inneall lán-chuimsitheach marcáilte X16XE. Gnéithe sé camshafts, calafoirt iontógáil méadaithe, chomh maith le manifolds agus modúil rialaithe.
Ó 2000, tá an t-aonad scortha, cuireadh an tsamhail Z16XE ina ionad, a bhí difriúil i suíomh an DPKV go díreach sa bhloc, tháinig an throttle leictreonach.
Suiteáladh 2 lambdas ar na gluaisteáin, níor athraigh an chuid eile de na gnéithe, measann go leor saineolaithe go bhfuil an dá mhúnla beagnach mar an gcéanna.
Tá tiomáint crios ag sraith iomlán na n-inneall, agus ba cheart athsholáthar sceidealta ar an uainiú a dhéanamh go rialta tar éis 60000 km. Mura ndéantar é seo, nuair a bhriseann an crios, tosaíonn na comhlaí ag lúbadh agus ag athchóiriú tuilleadh an mhótair nó a athsholáthar. Ba é an X16XEL a tháinig chun bheith ina bhunús le hinnill eile a chruthú le díláithriú 1,4 agus 1,8 lítear.
Технические характеристики
Cuirtear na príomh-shaintréithe teicniúla don mhótar X16XEL i láthair sa tábla:
| Ainm | Cur síos |
|---|---|
| Toirt an ghléasra cumhachta, cu. cm. | 1598 |
| Cumhacht, h.p. | 101 |
| Torc, Nm ag rpm | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Breosla | Gásailín A92 agus A95 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km. | 5,9-10,2 |
| Cineál mótair | Inlíne ar feadh 4 sorcóir |
| Eolas breise faoin mótar | Cineál instealladh breosla dáilte |
| Astaíocht CO2, g / km | 202 |
| Trastomhas an sorcóra | 79 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra, ríomhairí pearsanta. | 4 |
| Stróc loine, mm | 81.5 |
Tá meán-acmhainn aonad den sórt sin thart ar 250 míle km, ach le cúram cuí, bainistíonn na húinéirí é a thiomána i bhfad níos mó. Is féidir leat uimhir an innill a fháil beagán os cionn an mhata ola. Tá sé suite i suíomh ingearach ag acomhal an innill agus giarbhosca.
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Cosúil le samhlacha inneall eile, tá roinnt gnéithe, míbhuntáistí agus cúpla pointe lag ag an X16XEL. Príomhfhadhbanna:
- Is minic a bhíonn rónta comhla ag eitilt as na treoracha, ach níl an locht seo ach ar leaganacha luatha.
- Ag míleáiste áirithe, tosaíonn an carr ola a ithe, ach le haghaidh deisiúcháin, molann go leor stáisiúin dícharbónú, rud nach dtugann éifeacht dhearfach. Is cúis choitianta é seo don chineál seo inneall dócháin inmheánaigh, ach ní léiríonn sé go bhfuil gá le hathchóiriú mór, tá ráta tomhaltais de thart ar 600 ml in aghaidh an 1000 km socraithe ag an monaróir.
- Is féidir an crios uainiúcháin a mheas mar phointe lag, ní mór monatóireacht chúramach a dhéanamh air agus é a athrú go tráthúil, ar shlí eile beidh na comhlaí ag lúbadh nuair a bhriseann sé, agus beidh an t-úinéir ag tabhairt aghaidh ar dheisiúcháin daor.
- Go minic tá fadhb ann le héagobhsaíocht réabhlóidí nó caillteanas tarraingthe; chun an fhadhb a réiteach, is gá na comhlaí USR a ghlanadh.
- Is minic a thriomaíonn na rónta faoi na soic amach.
Seachas sin, níl aon fhadhbanna agus laigí níos mó ann. Is féidir an tsamhail ICE a chur i leith an mheáin, agus má líonann tú ola ardteochta agus go ndéanann tú monatóireacht leanúnach ar an aonad le cothabháil sceidealta, ansin beidh an saol seirbhíse i bhfad níos faide ná mar a dúirt an monaróir.
Maidir le cothabháil, moltar diagnóisic a dhéanamh gach 15000 km, ach molann an mhonarcha monatóireacht a dhéanamh ar an riocht agus obair sceidealaithe a dhéanamh tar éis 10000 km de rith. Príomhchárta seirbhíse:
- Déantar athrú ola agus scagaire tar éis 1500 km de rith. Ní mór an riail seo a úsáid tar éis ollchóiriú mór, toisc nach féidir inneall dócháin inmheánaigh nua a aimsiú a thuilleadh. Cuidíonn an nós imeachta chun dul i dtaithí ar chodanna nua.
- Déantar an dara MOT tar éis 10000 km, agus an dara athrú ola agus na scagairí go léir. Déantar brú an innill dócháin inmheánaigh a sheiceáil láithreach, déantar na comhlaí a choigeartú.
- Beidh an chéad seirbhís eile ag 20000 km. Athraítear an ola agus an scagaire mar chaighdeán, déantar feidhmíocht gach córas innill a sheiceáil.
- Ag 30000 km, is éard atá i gceist le cothabháil ach olaí agus scagairí a athrú.
Tá an t-aonad X16XEL an-iontaofa le hacmhainn fhada, ach le haghaidh seo ní mór don úinéir cúram agus cothabháil chuí a chinntiú.
Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh an t-inneall seo
Suiteáladh mótair X16XEL ar Opel de mhúnlaí éagsúla. Is iad na príomhchinn:
- Astra G 2ú glúin go dtí 2004 hatchback.
- Astra G 2ú glúin go dtí 2009 sedan agus vaigín stáisiúin.
- Astra F 1 ghlúin tar éis restyling ó 1994 go 1998 in aon chineál coirp.
- Vectra V 2 ghlúin tar éis restyling ó 1999 go 2002 d'aon chineál coirp.
- Vectra B ó 1995-1998 sedan agus hatchback.
- Zafira A ó 1999-2000
Chun an t-inneall dócháin inmheánaigh a sheirbhísiú, ní mór duit na bunpharaiméadair chun an ola a athrú a fhios agat:
- Is é an toirt ola a théann isteach san inneall ná 3,25 lítear.
- Le haghaidh athsholáthair, ní mór ACEA den chineál A3/B3/GM-LL-A-025 a úsáid.
I láthair na huaire, úsáideann úinéirí ola shintéiseach nó leathshintéiseach.
Féidearthacht tiúnadh
Maidir le tiúnadh, is é is éasca agus is saoire é a shuiteáil:
- Iontráil fuar.
- Iomann sceite 4-1 agus tiontaire catalaíoch bainte as.
- Cuir ceann díreach isteach in ionad an sceite caighdeánach.
- Déan firmware an aonaid rialaithe.
Cuidíonn breisithe den sórt sin le cumhacht a mhéadú go dtí thart ar 15 hp. Tá sé seo sách go leor chun an dinimic a mhéadú, chomh maith le fuaim an innill dócháin inmheánaigh a athrú. Le fonn láidir carr níos tapúla a dhéanamh, moltar camshaft dinimiciúil Dbilas 262, ardaitheoir 10 mm a cheannach agus iomadúil iontógáil monaróir den chineál céanna a athsholáthar, chomh maith leis an aonad rialaithe le haghaidh páirteanna nua a choigeartú.
Is féidir leat tuirbín a thabhairt isteach freisin, ach tá an nós imeachta seo an-chostasach agus tá sé i bhfad níos éasca babhtáil a dhéanamh ar inneall 2 lítear le tuirbín nó carr a athsholáthar go hiomlán leis an inneall atá ag teastáil.
An fhéidearthacht inneall eile a athsholáthar (SWAP)
Go minic, is annamh a dhéantar athsholáthar an aonaid chumhachta X16XEL le ceann eile, ach cuireann roinnt úinéirí an X20XEV nó C20XE isteach. Chun an nós imeachta athsholáthair a shimpliú, is fearr carr críochnaithe a cheannach agus úsáid a bhaint as ní hamháin an t-inneall dócháin inmheánaigh, ach freisin an giarbhosca agus comhpháirteanna eile. Déanann sé seo sreangú níos éasca.
Le haghaidh SWAPO a úsáideann an mótar C20XE mar shampla, beidh ort:
- DVS féin. tá sé níos fearr deontóir a úsáid as a mbainfear na nóid riachtanacha. Ina theannta sin, beidh sé seo indéanta a thuiscint go bhfuil an t-aonad féin ag obair fiú roimh thús an díchóimeála. Má cheannaíonn tú inneall dócháin inmheánaigh ar leithligh, ní mór duit smaoineamh gur chóir duit fuaraitheoir ola a ghlacadh láithreach chuige.
- Ulóg crankshaft le haghaidh crios V-iomaireach aonad breise. Tá ulóg le haghaidh crios V ag an tsamhail mhótair roimh athstíleáil.
- Aonad rialaithe agus sreangú mótair le haghaidh innill dócháin inmheánaigh. Má tá deontóir ann, moltar é a bhaint go hiomlán ó na críochfoirt go dtí an brains. Is féidir an sreangú go dtí an gineadóir agus an tosaitheoir a fhágáil ón seancharr.
- Tacaíochtaí d'innill dócháin inmheánaigh agus giarbhoscaí. Agus an bosca aistrithe múnla f20 á úsáid, is gá 2 thaca tarchurtha láimhe ó Vectra a úsáid le haghaidh toirt 2 lítear, úsáidtear tosaigh agus cúl. Cuirtear an t-aonad féin ar chodanna tacaíochta ón gcineál X20XEV nó X18XE gan aerchóiriú. Más mian leat oiriúntóir aer a shuiteáil, tá sé tábhachtach an carr a fhorlíonadh le comhbhrúiteoir agus na imthacaí ann a athrú, ach cuireann na tacaí don chóras go leor castachta leis.
- Is féidir ceangaltáin a fhágáil d'aois, áirítear leis seo gineadóir agus stiúradh cumhachta. Níl ag teastáil ach dúntóirí a shuiteáil faoi X20XEV nó X18XE.
- Píobáin a nascfaidh an umar chuisnithe agus iomadúil.
- Greamanna inmheánacha. Beidh orthu tarchur láimhe a nascadh le moil 4-bolt.
- Eilimintí giarbhosca i bhfoirm pedal, héileacaptar agus rudaí eile, má bhí an carr tarchur uathoibríoch níos luaithe.
Chun an post a dhéanamh, is gá duit uirlis, bealaí agus olaí, chuisnithe. Mura bhfuil mórán taithí agus eolais ann, moltar an t-ábhar a chur ar iontaoibh gairmithe, go háirithe le sreangú, ós rud é go n-athraíonn sé fiú sa chabáin.
Ceannach inneall conartha
Is rogha iontach eile iad mótair conartha le hathchóiriú a dhéanamh, rud a fhágann go bhfuil siad beagán níos saoire. Bhí na hinnill dócháin inmheánaigh iad féin agus páirteanna eile in úsáid, ach lasmuigh den Rúis agus de na tíortha CIS. Níl sé éasca agus tapa i gcónaí rogha maith a aimsiú nach dteastaíonn deisiúcháin bhreise tar éis a shuiteáil. Níos minice, cuireann díoltóirí innill inseirbhíse agus cruthaithe ar fáil cheana féin, agus beidh an praghas thart ar 30-40 míle rúbal. Ar ndóigh, tá roghanna níos saoire agus níos costasaí ann.
Nuair a bhíonn tú ag ceannach, déantar íocaíocht le hairgead tirim nó le haistriú bainc. Soláthraíonn go leor díoltóirí ag an seicphointe agus inneall dócháin inmheánaigh an deis a sheiceáil, ós rud é go bhfuil sé go beacht nóid den sórt sin atá deacair a sheiceáil gan gléasta ar charr. Go minic is é an tréimhse tástála ar féidir leat an fheidhmíocht a sheiceáil ná 2 sheachtain ón dáta a fhaightear an mótar ón iompróir.
Ní féidir filleadh ar ais ach amháin má bhíonn lochtanna soiléire ann le linn na tréimhse tástála a fhágann go bhfuil sé dodhéanta an t-iompar a úsáid agus go bhfuil páipéir tacaíochta ón stáisiún seirbhíse chuige seo. Ní féidir aisíocaíocht a fháil ar mhótar briste ach amháin mura bhfuil aon rud ag an díoltóir chun na hearraí a athsholáthar agus tar éis é a fháil ón tseirbhís seachadta. Na hearraí a dhiúltú mar gheall ar lochtanna beaga i bhfoirm scratches, ní cúis le haghaidh tuairisceán é dents beaga. Ní chuireann siad isteach ar fheidhmíocht.
Is cosúil go ndiúltaítear malartú nó filleadh ar roinnt cásanna:
- Ní shuiteáil an ceannaitheoir an mótar le linn an ama tástála.
- Tá rónta nó marcanna baránta an díoltóra briste.
- Níl aon fhianaise dhoiciméadach ar chliseadh ón stáisiún seirbhíse.
- Bhí dífhoirmíochtaí láidre, ciorcaid ghearr agus lochtanna eile le feiceáil ar an mótar.
- Rinneadh an tuairisc go mícheart nó níl sé ar fáil ar chor ar bith tráth seolta an innill dócháin inmheánaigh.
Má chinneann na húinéirí conradh a chur in ionad an mhótair, is gá roinnt earraí inchaite breise a ullmhú láithreach:
- Ola - 4l.
- chuisnithe nua 7 l.
- Gach gaiscéid is féidir, lena n-áirítear don chóras sceite agus daoine eile.
- Scagaire.
- Sreabhán Stiúrtha Cumhachta.
- Dúntóirí.
Go minic, tá pacáiste breise doiciméad feistithe ag innill chonarthacha ó chuideachtaí iontaofa agus tá dearbhú custaim acu, a léiríonn allmhairiú na n-inneall dócháin inmheánaigh ó thíortha eile.
Agus tú ag roghnú, moltar soláthraithe a lorg a cheanglaíonn físeán ar oibriú an mhótair.
Is minic a bhíonn aiseolas ó úinéirí samhlacha éagsúla Opel ar a suiteáladh an X16XEL dearfach. Tiománaithe faoi deara ídiú breosla íseal, a baineadh amach níos mó ná 15 bliain ó shin. Sa chathair, is é an meán-thomhaltas gásailín thart ar 8-9 l / 100 km, ar an mhórbhealaigh is féidir leat 5,5-6 lítear a fháil. Cé nach bhfuil mórán cumhachta ann, tá an carr dinimiciúil go leor, go háirithe le taobh istigh díluchtaithe agus trunk.
I gcothabháil, nach bhfuil an mótar whimsical, is é an rud is mó chun monatóireacht a dhéanamh ar an am agus comhpháirteanna eile ar bhealach tráthúil. Is minic is féidir leat bualadh le X16XEL ar Vectra agus Astra. Is ar ghluaisteáin den sórt sin is maith le tiománaithe tacsaí marcaíocht agus téann a n-innill dócháin inmheánaigh thar níos mó ná 500 míle km. gan ollchóiriú amháin. Ar ndóigh, faoi choinníollacha oibriúcháin dian, tosaíonn tomhaltas ola agus fadhbanna eile. Léirmheasanna diúltacha a bhaineann leis an inneall beagnach riamh le feiceáil, níos minice ná a mhalairt, bhí fadhb le friotaíocht creimeadh ag Opels na n-amanna sin, agus mar sin gearánann tiománaithe níos mó faoi lobhadh agus creimeadh.
Is inneall é an X16XEL atá oiriúnach do thiomáint sa chathair agus do dhaoine nach bhfuil ag iarraidh rás a dhéanamh ar an mbóthar. Tá príomh-shaintréithe an innill dócháin inmheánaigh sách go leor go bhfuil sé compordach bogadh timpeall, agus tá cúlchiste cumhachta ar an mbóthar a chabhraíonn le scoitheadh.
