Inneall Nissan VQ37VHR

Tá beagnach céad bliain de stair ag cuideachta na Seapáine Nissan, agus d'éirigh léi é féin a bhunú mar mhonaróir gluaisteán ard-chaighdeán, feidhmiúil agus iontaofa.

Chomh maith le dearadh gníomhach agus cruthú samhlacha gluaisteán, tá an t-uathoibríoch ag gabháil do tháirgeadh a gcomhpháirteanna speisialaithe. D'éirigh go háirithe le Nissan i "dtógáil" na n-inneall; níl sé gan chúis go gceannaíonn go leor déantúsóirí beaga aonaid dá ngluaisteán ó na Seapáine go gníomhach.

Sa lá atá inniu ann, chinn ár n-acmhainn monaróir ICE sách óg - VQ37VHR a chlúdach. Tá tuilleadh sonraí faoi choincheap an mhótair seo, stair a ghnéithe dearaidh agus oibríochta le fáil thíos.

Cúpla focal faoin gcoincheap agus cruthú an innill

Tháinig an líne mótair "VQ" in ionad an "VG" agus tá sé difriúil go bunúsach ón dara ceann. Dearadh na ICEanna nua ó Nissan ag baint úsáide as teicneolaíocht fhorásach agus ionchorpraíodh na nuálaíochtaí is rathúla de 00s an chéid seo.

Tá an t-inneall VQ37VHR ar cheann de na hionadaithe is airde, feidhmiúla agus iontaofa den líne. Thosaigh a tháirgeadh níos mó ná 10 mbliana ó shin - i 2007, agus leanann sé go dtí an lá inniu. Fuair ​​​​VQ37VHR aitheantas ní hamháin i dtimpeallacht na samhlacha "Nissan", bhí sé feistithe freisin le gluaisteáin Infiniti agus Mitsubishi.

Cad é an difríocht idir an mótar atá i gceist agus a réamhtheachtaithe? Gcéad dul síos - cur chuige nuálach le tógáil. Tá coincheap uathúil agus an-rathúil ag ICE "VQ37VHR", a bhaineann le:

1. A tógáil bloc alúmanaim teilgthe.
2. Struchtúr V-chruthach le 6 sorcóir agus córas dáilte gáis cliste, a dhéanamh suas breosla.
3. Tógáil láidir CPG le fócas ar fheidhmiúlacht agus cumhacht, le huillinn loine 60 céim, oibriú dé-chamshaft agus raon gnéithe eile (cosúil le irisí crankshaft ró-mhór agus slata ceangail níos faide).

Bhí an VQ37VHR bunaithe ar a dheirfiúr is gaire, an VQ35VHR, ach tá sé méadaithe agus feabhsaithe beagán i dtéarmaí iontaofachta. Mar a léirítear le níos mó ná oscillogram amháin agus roinnt diagnóisic eile, is é an mótar an ceann is airde sa líne agus is é a chuid oibre beagnach an ceann is cothroime.

I bprionsabal, is féidir go leor a rá faoin VQ37VHR. Más rud é, áfach, an "uisce" a thréigean agus an t-inneall a mheas go bunúsach, ansin tá sé dodhéanta go simplí gan a fheidhmiúlacht mhaith, ardleibhéal iontaofachta agus cumhachta a thabhairt faoi deara.

D'éirigh le hinnealtóirí Nissan, a rinne an sprioc chun innill dócháin inmheánacha cumhachtacha a chruthú le haghaidh samhlacha ionadaíocha i bhfianaise na líne VQ ar fad agus an t-inneall VQ37VHR go háirithe, é a bhaint amach. Ní haon ionadh go n-úsáidtear na haonaid seo go fóill agus nach bhfuil an tóir a bhí orthu, an t-éileamh thar na blianta tar éis titim beagán.

Saintréithe teicniúla VQ37VHR agus liosta de na meaisíní atá feistithe leis

Déantóir	Nissan (rannán - Gléasra Iwaki)
Branda an rothair	VQ37VHR
Blianta táirgeachta	2007
ceann sorcóra (ceann sorcóra)	Alúmanam
Bia	Instealladh
Scéim tógála	V-chruthach (V6)
Líon sorcóir (comhlaí in aghaidh an tsorcóra)	6 (4)
Stróc loine, mm	86
Trastomhas an sorcóra, mm	95.5
Cóimheas comhbhrúite, barra	11
Toirt an innill, cu. cm	3696
Cumhacht, h.p.	330-355
Chasmhóimint, Nm	361-365
Breosla	gásailín
Caighdeáin chomhshaoil	EURO-4/ EURO-5
Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km den rian
- baile	15
- rian	8.5
- modh measctha	11
Tomhaltas ola, gram in aghaidh an 1000 km	500
Cineál bealaí a úsáidtear	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 nó 15W-40
Eatramh athraithe ola, km	10-15 000
Acmhainn innill, km	500000
Roghanna a uasghrádú	ar fáil, féideartha - 450-500 hp
Múnlaí Feistithe	Spéirlíne Nissan éalú nissan Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan agus Nismo 370Z Infiniti g37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 QX50 QX70 Mitsubishi Proudia

Nóta! Rinne Nissan an VQ37VHR ICE a tháirgeadh i bhfoirm amháin - inneall asúite leis na tréithe a luaitear thuas. Níl samplaí turbocharged den mhótar seo ann.

Deisiú agus cothabháil

Mar a luadh níos luaithe, dearadh an VQ37VHR timpeall an mhótair "VQ35VHR" nach raibh chomh cumhachtach. Tá méadú beag tagtha ar chumhacht an innill nua, ach níor athraigh aon rud i dtéarmaí iontaofachta. Ar ndóigh, ní féidir an milleán a chur ar an VQ37VHR as rud ar bith, ach bheadh ​​sé mícheart a rá nach bhfuil miondealuithe tipiciúla ann. Mar an gcéanna leis an VQ35VHR, tá a leithéid de “chneoite” ag a chomharba:

• tomhaltas ola méadaithe, atá le feiceáil ag an mífheidhmiú is lú ar an gcóras ola innill dócháin inmheánaigh (feidhmiú míchuí catalaíoch, sceitheadh ​​gasket, etc.);
• róthéamh go minic mar gheall ar chaighdeán réasúnta íseal na n-umar radaitheora agus a n-éilliú le himeacht ama;
• éagobhsaí réchasta, go minic de bharr caitheamh ar na camshafts agus páirteanna in aice láimhe.

Níl sé saor an VQ37VHR a dheisiú, ach níl sé deacair ó thaobh eagrúcháin de. Ar ndóigh, ní fiú é “féin-chógais” a dhéanamh ar aonad den sórt sin casta, ach is féidir teagmháil a dhéanamh le hionaid speisialaithe Nissan nó le haon stáisiún seirbhíse. Le leibhéal ard dóchúlachta, ní dhiúltófar duit deisiú aon mhífheidhmeanna san inneall dócháin inmheánaigh atá i gceist.

Maidir le tiúnadh VQ37VHR, tá sé oiriúnach go leor dó. Ós rud é gur bhrúigh an monaróir beagnach an chumhacht go léir as a choincheap, is é an t-aon bhealach chun an dara ceann a mhéadú ná turbocharge. Chun seo a dhéanamh, comhbhrúiteoir a shuiteáil agus iontaofacht roinnt comhpháirteanna a bheachtú (córas sceite, uainiú agus CPG).

Ar ndóigh, ní féidir leat a dhéanamh gan tiúnadh sliseanna breise. Le cur chuige inniúil agus insileadh suntasach cistí, is féidir go leor cumhacht de 450-500 horsepower a bhaint amach. An fiú é nó nach bhfuil? Tá an cheist deacair. Freagróidh gach duine go pearsanta.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Ar seo, tá an t-eolas is tábhachtaí agus suimiúil ar an mótar VQ37VHR tagtha chun críche. Mar a fheiceann tú, is sampla é an ICE seo de chaighdeán den scoth in éineacht le dea-fheidhmiúlacht. Tá súil againn gur chabhraigh an t-ábhar a cuireadh i láthair leis na léitheoirí go léir croílár an mhótair agus gnéithe a oibríochta a thuiscint.