Nissan vq23de inneall

Ábhar

Stair chruthú an mhótair VQ23DE
Sonraíochtaí Innill VQ23DE
Nuances in oibriú an innill VQ23DE agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Feithiclí le hinnill VQ23DE

Tá aonad cumhachta Nissan VQ23DE ar cheann de na hinnill V sé-sorcóir Nissan. Tá an tsraith inneall VQ difriúil óna réamhtheachtaithe i mbloc alúmanaim teilgthe agus ceann sorcóir cúpla camshaft.

Déantar dearadh an innill sa chaoi is go bhfuil an uillinn idir na loiní 60 céim. Le fada an lá anois, tá an líne inneall VQ ainmnithe ar cheann de na traenacha cumhachta is fearr ag iris AutoWorld Ward gach bliain. Tháinig an tsraith VQ in ionad an líne innill VG.

Stair chruthú an mhótair VQ23DE

Nissan i 1994 pleanáilte chun breith a thabhairt do ghlúin de sedans feidhmiúcháin. Leagann fostaithe na cuideachta an sprioc dóibh féin, i measc rudaí eile, inneall iomlán nua a fhorbairt a bheidh idirdhealú ag dea-fheidhmíocht cumhachta agus ardleibhéal iontaofachta. Rinneadh an cinneadh an ghlúin roimhe seo d'innill VG a ghlacadh mar bhunús d'aonad cumhachta den sórt sin, toisc go raibh an-acmhainneacht ag a ndearadh V-chruthach le haghaidh uasghrádú breise. Ní raibh ar na forbróirí ach an taithí a bhaineann le húsáid agus deisiú na líne inneall roimhe seo a chur san áireamh.

Le haghaidh tagartha! Idir an tsraith VG agus VQ, tá leagan idirthréimhseach den VE30DE (ar an ngrianghraf bun), a chuimsigh bloc sorcóra ón múnla VG, agus manifolds iontógáil agus sceite, meicníocht dáileacháin gáis agus gnéithe dearaidh eile ón tsraith VQ. !

Mar aon leis an VQ20DE, VQ25DE agus VQ30DE, tá an VQ23DE anois ar cheann de na hinnill is beloved sa sedan gnó nua Teana. Ós rud é gur forbraíodh na hinnill sraith VQ go heisiach do charr préimhe, mhol dearadh sé-sorcóir V-chruthach é féin. Mar sin féin, le bloc iarann teilgthe, bhí an t-aonad cumhachta ró-throm, agus mar sin chinn na dearthóirí é a dhéanamh ó chóimhiotal alúmanaim, rud a d'éascaigh an mótar go mór.

Tá athruithe déanta freisin ar an meicníocht dáileacháin gáis. In ionad tiomáint crios, a bhí idirdhealú ag acmhainn oibríochta beag (thart ar 100 míle km), thosaigh siad ag úsáid tiomáint slabhra. Is fiú a thabhairt faoi deara nach ndearna sé seo difear do thorann an innill ar bhealach ar bith, ós rud é gur úsáideadh meicníochtaí slabhra nua-aimseartha. Ag breithiúnas ag athbhreithnithe úsáideoirí, tá an córas slabhra ama (sa ghrianghraf bun) réidh chun freastal ar níos mó ná 400 míle km gan idirghabháil. Nissan vq23de inneall

Ba é an chéad nuálaíocht eile ná diúltú ardaitheoirí hiodrálacha. Bhí an cinneadh seo mar gheall ar an bhfíric gur sna tíortha inar onnmhairíodh an chuid is mó de na gluaisteáin, gur úsáid siad ola mhótair mianraí ar chaighdeán íseal den chuid is mó. Mar thoradh air seo go léir theip go tapa ar na hardaitheoirí hiodrálacha ar aonaid chumhachta an tsraith VG. Glacadh leis an gcóras camshaft dé toisc gur chinn na dearthóirí dhá chomhlaí ionghabhála agus sceite a úsáid in aghaidh an tsorcóra. Ina theannta sin, tugadh córas instealladh breosla dáileacháin don inneall.

Sonraíochtaí Innill VQ23DE

Déantar achoimre ar pharaiméadair theicniúla uile an aonaid chumhachta seo sa tábla seo a leanas:

Gnéithe	paraiméadair
Innéacs ICE	VQ23DE
Toirt, cm 3	2349
Cumhacht, h.p.	173
Chasmhóimint, N * m	225
Cineál breosla	AI-92, AI-95
Tomhaltas breosla, l / 100 km	8-9
Eolas Inneall	Peitril, V-6, 24-chomhla, DOHC, Instealladh Breosla Dáilte
Trastomhas an sorcóra, mm	85
Stróc loine, mm	69
Cóimheas comhbhrúite	10
Suíomh uimhir ICE	Ar an mbloc sorcóir (ar an ardán ar dheis)

Nuances in oibriú an innill VQ23DE agus na míbhuntáistí a bhaineann leis

Is é príomhghné an aonaid chumhachta seo ná easpa ardaitheoirí hiodrálacha, dá bhrí sin moltar na comhlaí a choigeartú gach 100 míle ciliméadar. Ina theannta sin, tugadh isteach cineál nua cornaí adhainte, comhla throttle leictreonach isteach san inneall seo, feabhsaíodh an ceann sorcóra, cuireadh seafta cothromaíochta agus córas uainithe comhla athraitheach. Nissan vq23de inneall

Is iad na mífheidhmeanna is coitianta san aonad cumhachta VQ23DE ná:

An slabhra ama a shíneadh. Tá an mífheidhm seo níos tréith sna chéad leaganacha den inneall seo. Tosaíonn an carr ag casadh, agus snámhann an díomhaoin. Réitíonn athsholáthar an slabhra an fhadhb go hiomlán;
Sceitheadh ola ó faoi chlúdach na comhla. Réitítear deireadh a chur leis an sceitheadh tríd an gasket a athsholáthar;
Tomhaltas ola méadaithe de bharr fáinní loine caite;
Creathadh inneall. Déantar an mífheidhmiú seo a dhíchur trí splancadh an mhótair. Is féidir le plocóidí spréacha a bheith ina chúis leis seo freisin.

Is féidir le míbhuntáistí an aonaid chumhachta seo tús fadhbanna a chur san áireamh freisin i aimsir fuar (os cionn -20 céim). Tá difríocht idir an tiontaire catalaíoch agus an teirmeastat ó thaobh leochaileachta de. Ar an meán, déantar ollchóiriú mór ar an inneall dócháin inmheánaigh VQ23DE tar éis 250 - 300 míle ciliméadar. Chun acmhainn den sórt sin a bhaint amach, ba cheart duit ola inneall ardcháilíochta a úsáid le slaodacht 0W-30 go 20W-20. Moltar é a athsholáthar gach 7 - 500 km. Go ginearálta, tá dea-chothaitheacht ag an inneall seo, athraíonn gach rud go mion.

Le haghaidh tagartha! Má tá méadú mór tagtha ar thomhaltas breosla agus go bhfuil leibhéal méadaithe gáis sceite faoi deara, ba cheart duit aird a thabhairt ar an braiteoir ocsaigine!