Inneall Nissan VG30DE
Ábhar
Tháirg an chuideachta an t-inneall Nissan VG3.0DE 30-lítear ó 1986 go 2000 agus suiteáladh é ar ghluaisteáin shibhialtacha agus ar mhúnlaí spóirt tóir den teaghlach 300ZR agus 300ZX. Tairgeadh an t-aonad cumhachta i raon cumhachta leathan agus bhí sé feistithe le rialtóir céim.
I measc na n-innill dócháin inmheánaigh 24-comhla den tsraith VG tá: VG20DET, VG30DET agus VG30DETT.
Saintréithe teicniúla an inneall Nissan VG30DE 3.0 lítear
| Toirt bheacht | 2960 cm³ |
| Córas cumhachta | dáileadh instealladh |
| Cumhacht innill dócháin inmheánaigh | 185 - 230 HP |
| Tóirse | 245 - 280 Nm |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe V6 |
| Ceann bloc | alúmanam 24v |
| Trastomhas an sorcóra | 87 mm |
| Stróc loine | 83 mm |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.0 - 11.0 |
| Gnéithe den inneall dócháin inmheánaigh | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | yes |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Rialtóir céime | ar na hiontógálacha N-VCT |
| Turbocharging | aon |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | 3.4 lítear 5W-30 |
| Cineál breosla | AI-92 |
| Aicme comhshaoil | EURO 2/3 |
| Neas-acmhainn | 375 000 km |
Is é meáchan an innill VG30DE de réir na catalóige ná 230 kg
Tá uimhir innill VG30DE suite ag acomhal an bhloc agus an bhosca
Tomhaltas breosla VG30DE
Ag baint úsáide as an sampla de Nissan Leopard 1995 le tarchur uathoibríoch:
| Cathrach | Lítear 14.7 |
| Rian | Lítear 10.7 |
| Measctha | Lítear 13.1 |
Mótair chosúla ó mhonaróirí eile:
Cad iad na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall VG30DE?
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Ceidir 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Ceidir 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Suas 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Glóir 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Liopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Liopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an Nissan VG30 DE
Is í an fhadhb is mó is cúis le scoilteadh go minic ar an iomadúil sceite.
Ina theannta sin, dónn an gasket sceite i gcónaí agus briseann a studs gléasta.
Go minic tá na comhlaí san inneall lúbtha mar gheall ar shank crankshaft briste.
Tarlóidh an rud céanna má scipeann an t-úinéir an nós imeachta athsholáthair crios ama.
Tar éis 100 km, is minic a chuirtear an caidéal agus an caipín radaitheora barr in ionad anseo
