Inneall Nissan RB20E
Tugadh inneall Nissan RB20E isteach i 1984 agus táirgeadh go dtí 2002 é. Is é seo an mótar is lú ón tsraith RB legendary iomlán. Creidtear go bhfuil sé in ionad an tsean-L20.
Is é an RB20E an chéad leagan sa líne iomlán. Fuair sé sé sorcóir socraithe i ndiaidh a chéile i mbloc iarann teilgthe, agus cromán gearr-stróc.
Ar an mbarr, chuir an monaróir ceann alúmanaim le seafta amháin agus dhá chomhla ar an sorcóir. Ag brath ar a ghiniúint agus a mhodhnú, bhí an chumhacht 115-130 hp.
Saintréithe na
Freagraíonn paraiméadair an innill dócháin inmheánaigh do na táblaí:
| Saintréithe na | Paraiméadair |
|---|---|
| Toirt bheacht | 1.99 l |
| Cumhacht | 115-130 HP |
| Tóirse | 167-181 ag 4400 rpm |
| Bloc Sorcóra | Iarann teilgthe |
| Córas cumhachta | Instealladh |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| As comhlaí | 2 in aghaidh an tsorcóra (12 phíosa) |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Tomhaltas timthriall comhcheangailte | 11 lítear in aghaidh an 100 km |
| Toirt ola innill | 4.2 l |
| Slaodacht riachtanach | Ag brath ar an séasúr agus riocht an innill. 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Athrú ola via | 15000 km, níos fearr - tar éis 7.5 míle |
| Dramhaíl ola féideartha | 500 gram in aghaidh an 1000 km |
| Acmhainn innill | Níos mó ná 400 míle ciliméadar. |
Freagraíonn na saintréithe sonraithe leis an gcéad leagan den mhótar.
Feithiclí a bhfuil inneall RB20E acu
Suiteáladh an gléasra cumhachta ar an Nissan Skyline den chéad uair i 1985, an uair dheireanach a suiteáladh é ar an Nissan Crew i 2002, cé gur táirgeadh an carr féin go dtí 2009 bunaithe ar innill eile.
Liosta samhlacha le hinneall RB20E:
- Stegea – 1996-1998.
- Spéirlíne – 1985-1998.
- Laurel – 1991-1997.
- Foireann – 1993-2002.
- Cefiro – 1988-199
D'éirigh leis an aonad seo a bheith ann ar an margadh ar feadh 18 mbliana, rud a léiríonn a iontaofacht agus a éileamh.
Modhnuithe
Níl an RB20E bunaidh suimiúil. Is inneall in-líne clasaiceach 6-sorcóir é seo le tréithe clasaiceacha. Tugadh RB20ET ar an dara leagan - ba mhótar é le turbocharger a “shéid” 0.5 bar.
Shroich cumhacht innill 170 hp. Is é sin, fuair an leagan bunaidh méadú suntasach ar chumhacht. Mar sin féin, bhí cumhacht 145 hp ag roinnt modhnuithe le turbocharger.
I 1985, thug Nissan isteach an t-inneall dócháin inmheánaigh RB20DE, a tháinig ina dhiaidh sin an ceann is cáiliúla sa líne. Is é a bhuaicphointe ceann sorcóra 24-chomhla le cornaí adhainte aonair. Tharla athruithe eile freisin: córas ionghabhála, crankshaft nua, slata ceangail, ECU. Suiteáladh na hinnill seo ar mhúnlaí Nissan Skyline R31 agus R32, Laurel agus Cefiro, d'fhéadfaidís cumhacht suas le 165 hp a fhorbairt. Táirgeadh na mótair seo ar feadh i bhfad agus tháinig siad go forleathan.
De réir traidisiúin, shuiteáil Nissan turbocharger 16V a thugann brú 0.5 barra ar an modhnú is rathúla. Tugadh RB20DET ar an tsamhail, laghdaíodh an cóimheas comhbhrú go 8.5, baineadh úsáid as injectors modhnaithe, slata ceangail, loiní, agus gasket ceann sorcóra taobh istigh. Ba é an chumhacht innill 180-190 hp.
Bhí leagan RB20DET Silver barr ann freisin - is é seo an RB20DET céanna, ach leis an gcóras ECCS. Shroich a chumhacht 215 hp. ag 6400 rpm. I 1993, scoireadh an t-aonad seo, toisc go raibh leagan 2.5-lítear le feiceáil - RB25DE, a d'fhéadfadh an chumhacht chéanna a fhorbairt, ach gan turbocharger.
Sa bhliain 2000, rinne an monaróir mionathrú ar na hinnill RB20DE chun a saintréithe a oiriúnú do chaighdeáin chomhshaoil. Seo mar a bhí an chuma ar an modhnú NEO le cion laghdaithe substaintí díobhálacha sa sceite. Fuair sé crankshaft nua, ceann sorcóra uasghrádaithe, ECU agus córas ionghabhála, agus bhí innealtóirí in ann na cúititheoirí hiodrálacha a bhaint freisin. Níor tháinig athrú suntasach ar chumhacht innill - mar an gcéanna 155 hp. Tá an t-aonad seo le fáil ar Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34.
Seirbhís
Ní gá coigeartú comhla a dhéanamh ar gach leagan d'innill RB25DE, ach amháin NEO, toisc go bhfuil siad feistithe le cúititheoirí hiodrálacha. Fuair siad freisin tiomáint crios ama. Ba cheart an crios a athsholáthar tar éis 80-100 míle ciliméadar, ach má tá feadóg amhrasach le feiceáil ón gcochall nó go bhfuil an luas ag snámh, d'fhéadfadh go mbeadh gá le hathsholáthar práinneach.
Nuair a bhriseann an crios uainiúcháin, lúbann na loiní na comhlaí, a bhfuil deisiúcháin daor ag gabháil leo.
Seachas sin, tagann cothabháil inneall síos ar nósanna imeachta caighdeánacha: olaí a athrú, scagairí, úsáid a bhaint as breosla ardcháilíochta. Le cothabháil chuí, clúdóidh na hinnill seo níos mó ná 200 míle ciliméadar gan deisiúcháin mhóra.
Fadhbanna
Tá an tsraith RB iomlán, lena n-áirítear na hinnill RB25DE, iontaofa. Níl lochtanna tromchúiseacha deartha agus teicneolaíochta sna gléasraí cumhachta seo a d'fhágfadh scoilteadh bloc nó fadhbanna tromchúiseacha eile. Tá fadhb ag na hinnill seo le cornaí adhainte - teipeann siad, agus ansin bíonn an t-inneall ag fulaingt. Moltar iad a athrú tar éis 100 míle ciliméadar. Chomh maith leis sin, tá tart ar an tsraith RB ar fad, mar sin níor cheart go gcuirfeadh tomhaltas méadaithe gáis agus tú ag tiomáint sa chathair nó fiú ar an mhórbhealaigh iontas ar an úinéir.
Tá fadhbanna eile i bhfoirm sceitheadh ola nó dramhaíl ola tipiciúil agus tréith do gach inneall dócháin inmheánaigh. Don chuid is mó, tá baint acu le dul in aois nádúrtha.
Tiúnadh
Deir saineolaithe gur féidir níos mó cumhachta a bhaint amach ón RB20DE, ach is cur amú ama agus airgid é. Tá sé níos éasca agus níos saoire conradh RB20DET a cheannach le tuirbín, a ligfidh duit cumhacht a mhéadú go tapa.
Ach is féidir RB20DET a fheabhsú cheana féin. Is é an fírinne nach n-úsáideann sé an turbocharger is fearr, rud atá deacair a tune. Ach is féidir é a “bhoilsciú” go 0.8 bar, rud a thugann thart ar 270 hp. Chun seo a dhéanamh, tá injectors nua (ón inneall RB20DETT), spréachphlocóidí, idirfhuaraitheoir agus eilimintí eile suiteáilte ar an RB26DET.
Tá rogha ann an tuirbín a athrú go TD06 20G, rud a chuirfidh fiú níos mó cumhachta - suas le 400 hp. Níl aon phointe ar leith le bogadh níos faide, ós rud é go bhfuil mótar RB25DET ann le cumhacht den chineál céanna.
Conclúid
Is aonad iontaofa é inneall Nissan RB20E le saol seirbhíse fada, atá imithe i léig inniu. Tá gluaisteáin fós ar bhóithre na Rúise agus an t-inneall seo ag rith go muiníneach. Mar sin féin, in aon chás, mar gheall ar aosú nádúrtha, tá a n-acmhainn ag teacht chun críche.
Ar na hacmhainní ábhartha, díoltar innill RB20E conartha ar feadh 30-40 míle rúbal (braitheann an praghas deiridh ar riocht agus míleáiste). Fiche bliain ina dhiaidh sin, tá na mótair seo fós ag feidhmiú agus á ndíol, rud a dhearbhaíonn a n-iontaofacht.
