Inneall Mitsubishi 6G74
Ábhar
Baineann an t-aonad cumhachta seo leis an gcatagóir na n-inneall gásailín. Suiteáilte den chuid is mó ar Pajero agus a modhnuithe éagsúla. Tá 6G74 ar cheann de na hionadaithe móra den teaghlach Cyclone, lena n-áirítear a réamhtheachtaithe (6G72, 6G73), chomh maith leis an modhnú ina dhiaidh sin - 6G75.
Cur síos ar an inneall
Cuireadh 6G74 ar an líne táirgeachta i 1992. Anseo d'fhan sé go dtí 2003, nuair a cuireadh an 6G75 níos mó agus níos cumhachtaí ina ionad. Uasghrádaíodh bloc sorcóra an aonaid chun freastal ar chromán mionathraithe le stróc loine 85.8 mm. Ag an am céanna, méadaíodh trastomhas na sorcóirí 1,5 mm. Maidir leis an gceann sorcóra, úsáidtear iad de chineálacha éagsúla, ach go léir le cúititheoirí hiodrálacha.
Gnéithe eile.
- Tá an t-inneall 6G74 feistithe le tiomáint crios. Ní mór an crios a athsholáthar gach 90 míle ciliméadar. Ba cheart an sorcóir caidéil agus teannas a athsholáthar ag an am céanna.
- Is é an 6G74 sé V-chruthach le camshaft lastuas.
- Tá an bloc sorcóir déanta as iarann teilgthe, agus tá an ceann sorcóra agus an caidéal fuaraithe déanta as cóimhiotal alúmanaim.
- Maidir leis an crankshaft, tá sé déanta as cruach, brionnaithe, agus tá sé tacaithe ag ceithre imthacaí. Chun rigidity an innill a mhéadú, chinn na dearthóirí an bloc sorcóra a chomhcheangal leis an gcromán.
V-chruthach "sé" - Déantar loiní an innill seo a chaitheamh as alúmanam. Gabhann siad an tslat nascadh le méar.
- Is iarann teilgthe iad fáinní loine, de chruthanna éagsúla.
- Scraper cineál scraper fáinní ola le expander earraigh.
- Is cineál pubaill iad na seomraí ina dtarlaíonn dó breosla. Tá na comhlaí déanta as cruach fireproof.
| Táirgeadh | Gléasra innill Kyoto |
| Branda innill | 6G7/Cioclón V6 |
| Blianta scaoilte | 1992 |
| Ábhar bloc sorcóra | iarann teilgthe |
| Córas cumhachta | instealladh |
| Cineál | Cruth V. |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Stróc loine, mm | 85.8 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 93 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.5 (SOHC); 10 (DOHC); 10.4 (DOHC GDI) |
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 3497 |
| Cumhacht innill, hp / rpm | 186-222/4750-5200 (SOHC); 208-265/5500-6000 (DOHC); 202-245/5000-5500 (DOHC GDI) |
| Chasmhóimint, Nm / rpm | 303-317/4500-4750 (SOHC); 300-348/3000 (DOHC); 318-343/4000 (DOHC GDI) |
| Breosla | AI 95-98 |
| Meáchan innill, kg | ~ 230 |
| Tomhaltas breosla, l/100 km (do Pajero 3 GDI) | |
| - cathair | 17 |
| - rian | 10, 5 |
| - greannmhar. | 12, 8 |
| Tomhaltas ola, gr. / 1000 km | do 1000; 0W-40; 5W-30; 5W-40; 5W-50; 10W-30; 10W-40; 10W-50; 10W-60; 15W-50 |
| Ola innill | 0W-40 |
| Cé mhéad ola atá san inneall, l | 4, 9 |
| Déantar athrú ola, km | 7000-10000 |
| Teocht oibriúcháin innill, deg. | 90-95 |
| Acmhainn innill, míle km | 400 + |
| Tiúnadh, h.p. | 1000 + |
| Suiteáilte ar ghluaisteáin | L200/Triton, Pajero/Montero, Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Debonair, Mitsubishi Diamante, Mitsubishi Magna/Verada |
Cineálacha 6G74
Feidhmíonn an leagan is simplí den inneall 6G74 le camshaft amháin, is é an cóimheas comhbhrú 9.5, agus forbraíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh 180-222 hp. Le. Tá an t-aonad SOHC 24 seo suiteáilte ar Mitsubishi Triton, Montero, Pajero agus Pajero Sport.
Úsáideann leagan eile den 6G74 ceann sorcóra DOHC le dhá chamshafts. Méadaítear an cóimheas comhbhrúite anseo go 10, agus méadaítear an chumhacht go 230 hp. Le. Má tá an t-inneall feistithe chomh maith le Maivek (córas athrú céime), ansin forbraíonn sé cumhacht suas go dtí 264 hp. Le. Tá innill den sórt sin suiteáilte ar an dara glúin Pajero, Diamant agus Debonar. Ba ar bhonn an aonaid seo a forbraíodh an Mitsubishi Pajero Evo, le cumhacht 280 hp. Le.
Is é an tríú athrú den 6G74 ná DOHC 24V le córas insteallta breosla díreach GDI. Is é an cóimheas comhbhrú an líon is airde - 10.4, agus cumhacht - 220-245 hp. Le. Tá an mótar seo suiteáilte ar Pajero 3 agus Challenger.
Oibríocht Nuances
Agus an t-inneall 6G74 á oibriú, is gá gnéithe an chórais lubrication a chur san áireamh. Is gá an bealaidh a athsholáthar go rialta gach 7-10 míle ciliméadar. Tá tuilleadh sonraí faoi na cineálacha olaí le fáil sa tábla. Coinníonn cás chromán an innill suas le 4,9 lítear bealaí.
Braitheann ollchóiriú an innill 6G74 ní hamháin ar mhíleáiste fada an ghluaisteáin. Is minic a tharlaíonn sé seo mar gheall ar dhearcadh neamhliteartha, faillíoch an úinéara, a líonann breosla agus ola ar chaighdeán íseal agus nach ndéanann sé cothabháil ar bhealach tráthúil. Is réamhriachtanas nuair a chuirtear bealaí nua in ionad an scagaire ola.
Cothabháil superficial agus oibríochtaí neamhleor le linn deisiúcháin freisin mar thoradh ar laghdú géar ar shaol an innill. Éilítear ar úinéirí gluaisteán le 6G74 na rialacha a fhorordaítear sa lámhleabhar a leanúint - an lámhleabhar do charr áirithe.
Lochtanna coitianta
Is iad na fadhbanna is coitianta leis an inneall 6G74 ná:
- méadú ar thomhaltas ola;
- cnagadh san inneall;
- luas éagobhsaí.
Baineann tomhaltas méadaithe ola le caitheamh agus dífhoirmiú fáinní agus caipíní scraper ola. Tá sé tábhachtach na lochtanna seo a dhíchur agus a dheisiú láithreach. Ní mór monatóireacht rialta a dhéanamh ar an leibhéal ola agus ní mór ola úr a chur leis an leibhéal sonraithe.
Is iad cnocáin an chéad chomhartha d'fhadhbanna le cúititheoirí hiodrálacha. Má theipeann orthu, teastaíonn aonaid nua ina n-ionad. Má tá an torann seachtrach de bharr suíomh mícheart na slata ceangail nó a n-uainíocht, ní shábhálfaidh aon rud an t-úinéir ó dheisiúcháin mhóra a dhéanamh.
Is gnách go mbíonn baint ag luasanna snámhphointe an 6G74 le fadhbanna leis an braiteoir luais díomhaoin. Is féidir dífhoirmiúchán comhuaineach an chomhlachta throttle nó an flange iomadúil iontógáil. Éilíonn siad monatóireacht éigeantach ar na spréachphlocóidí.
Ní mór gach oibríocht chun an t-inneall 6G74 a dheisiú a dhéanamh in ionaid seirbhíse deimhnithe ina n-úsáidtear trealamh gairmiúil agus uirlisí ardchruinneas. Níor cheart eilimintí inmheánacha a athsholáthar ach amháin le samplaí bunaidh nó le analógacha ardcháilíochta.
Athsholáthar an teannóir hiodrálach
Is comhartha soiléir teannasóir hiodrálach lochtach é guairneáil nuair a bhíonn sé te. Mura bhfuil cuid bhunaidh agat, is féidir leat táirgí Deko a cheannach ar 1200 rúbal. Déantar an suiteáil i gceann cúpla uair an chloig, agus is féidir na imthacaí san ulóg a athsholáthar ag an am céanna. Má tá preas homemade ar fáil duit, beidh na nósanna imeachta i bhfad níos éasca.
Chun an teannóir hiodrálach a bhaint, beidh ort eochair a úsáid (14). Déantar an eilimint a dhíchóimeáil tar éis an ceangal a dhíscriú ag baint úsáide as gluaiseachtaí suas/síos. Úsáidtear an uirlis chéanna chun an tosaithe imthacaí a bhaint.
Is leagan modhnaithe den aonad traidisiúnta é an teannóir hiodrálach a teannann an crios ama. Nuair a athsholáthar an crios, athraíonn an tensioner freisin, cé nach bhfuil sé seo le fios sa lámhleabhar. Is é fírinne an scéil ná go n-éiríonn an mheicníocht íogair do-úsáidte go tapa ar ghluaisteáin athláimhe a úsáidtear ar ár mbóithre.
Braiteoir cnoc
Léiríonn an comhartha seo a leanas fadhbanna leis an braiteoir seo - blinks an ticbhosca, tá earráidí 325, 431 le feiceáil. Le linn turais fhada, feictear earráid P0302. Dúnann an rialtóir go simplí, agus eascraíonn fadhbanna le foirmiú meascán, luas, etc. Ina theannta sin, tosaíonn an carr ag "dúr" agus ídíonn sé go leor breosla.
Go ginearálta, cuirtear aon imeacht ón norm in oibriú an innill in iúl ag nádúr pléascach an adhainte cóimeála breosla. I ngnáthstaid, leathnaíonn an lasair ar luas 30 m/s, ach le linn madhmtha is féidir leis an luas a mhéadú 10 n-uaire. Mar gheall ar thionchar den sórt sin, is féidir go dteipeann go héasca ar sorcóirí, loine, agus ceann sorcóra. Tá an braiteoir deartha mar rialtóir a oibríonn ar bhonn an éifeacht piezoelectric. Coscann sé madhmadh agus cinntíonn sé oibriú ardchruinneas na sorcóirí go léir.
Iontógáil iomadúil
Ar mhodhnuithe 6G74 atá feistithe le córas insteallta dírí, tá an iomad iontógáil agus na comhlaí clogged dosheachanta le súiche. Ní féidir méid an éillithe a chinneadh go cruinn ach amháin tar éis é a dhíchóimeáil.
Tá an iomadúil ionghabhála deartha d'aon ghnó chun ligean don chuid is mó den súiche fanacht san iomadúil gan dul isteach i gcodanna inmheánacha an innill. Mar sin féin, má tá an t-aonad agus na comhlaí clogged go mór, laghdaítear an sreabhadh aer isteach san inneall, rud a mhéadaíonn tomhaltas breosla. Ag an am céanna, laghdaítear an chumhacht agus cailltear dinimic. Éilíonn sé seo go léir idirghabháil láithreach.
Nuachóiriú
Ní hamháin go bhfuil baint ag tiúnadh inneall 6G74 le turbocharging. Agus níl sé chomh héifeachtach sin feisteáin turbo ar leithligh a cheannach, toisc go bhfuil réiteach réidh ann ón réamhtheachtaí 6G72 TT.
Sa lá atá inniu ann, níl sé thar a bheith deacair inneall 6G72 ar conradh a cheannach. Ansin is féidir leat ceann de na cineálacha tiúnadh a dhéanamh go héasca: sliseanna, sconna bus nó turbocharging.
- Is éard atá i gceist le modhnú sliseanna ná na bogearraí ríomhaireachta ar bord a nuashonrú, na taiscéalaithe lambda cúil a dhíchumasú agus tarraingt íseal-deireadh a mhéadú.
- Tá an sconna bus sách éasca a chur i bhfeidhm, agus é ag méadú fórsa pléascach an fhórsa aer-bhreosla agus ag méadú an t-aschur cumhachta. Baineann prionsabal an tiúnta den chineál seo le hinstealladh aeir éigean ag baint úsáide as VVC nó EVC. Ach má dhéantar treisiú mícheart a dhéanamh is féidir damáiste a dhéanamh don inneall, mar sin tá sé tábhachtach tuiscint mhaith a bheith agat ar na nuances go léir a bhaineann leis an nós imeachta sula ndéantar é.
- Nós imeachta é tuirbín reatha a mhuirearú nó a athsholáthar tar éis sconna an bhus. Sroichtear an teorainn chumhachta go han-tapa, ós rud é go bhfuil comhbhrúiteoir mór in ann a lán aer a chaidéil.
Cineálacha tiúnadh
| Cineálacha tiúnadh | Tabhair faoi deara |
|---|---|
| Busta Ap | Déantar é seo trí úsáid a bhaint as VVC (rialtóir brú urscaoilte de chineál meicniúil) nó EVC (rialtóir brú urscaoilte cineál leictreach). |
| Athsholáthar tuirbín | Má shuiteáiltear tuirbín níos mó beidh méadú suntasach ar chumhacht. |
| In ionad an intercooler | Tabharfar níos mó éifeachtúlachta in ionad an intercooler caighdeánach le ceann níos mó le tréithe aistrithe teasa feabhsaithe. |
| Leasú ar an gcóras adhainte | Fachtóir suntasach sa chóras adhainte is ea spréach láidir agus adhainte iontaofa. Is éard atá i gceist leis an tiúnadh is gnách is simplí ná na spréachphlocóidí a athsholáthar. |
| An cóimheas comhbhrú a choigeartú | De réir mar a bhíonn an meascán aer-bhreosla san inneall comhbhrúite, méadaíonn fórsa an phléasctha sna sorcóirí, agus, dá réir sin, méadaíonn an chumhacht a tháirgeann an t-inneall. |
Léirmheasanna
| Alex 13 | Chomh fada agus a bhaineann leis an inneall, má tá sé beo, ansin tá sé ceart go leor. Má éiríonn tú tuirseach, tá sé an-daor é a dheisiú. Ceapann go leor daoine go bhfuil sé níos éasca é a athrú. Dinimic / gluttony / costas oibríochta inmhaíte - is é seo creidiúint na pepelats seo. |
| Onics | I mo thuairim, níl an costas oibríochta mórán difriúil ó inneall 3-lítear agus díosail... cosúil le toitíní le haghaidh cluichí.. Braitheann sé ar an áit a thiomáineann tú agus cé mhéad a rollaíonn tú in aghaidh na bliana. |
| Newbie | 3 – 3,5 – gan tábhacht. Is féidir leat a shábháil ar gásailín le lítear 3, ach cé chomh héifeachtach a bheidh sé, agus cé mhéad uair a bheidh sé difriúil ó 3,5??? Chuardaighfinn carr le corp maith, stair ghlan, agus d’fhéachfainn ar a riocht agus ar a threalamh. Agus ní féidir le seirbhísiú jíp a bheith saor de réir sainmhínithe. Má bhuaileann tú é, bhuail tú é, mura ndearna tú, ní raibh. Níl toirt an innill ríthábhachtach i mo thuairim. Agus déantar gach rud a dheisiú - díosail, 3 lítear, 3,5. |
| Alex Pauley | Tá an mótar 6G74 fós ag an leibhéal céanna... 6G72 agus 6G74 is mór an difríocht atá ann. Tá sé i ndáiríre costasach a chothabháil a dheisiú. 200 míle míleáiste tromchúiseach, ní mór dúinn stop a chur le haghaidh diagnóisic agus staid an ghluaisteáin seo a mheas ... Ach go ginearálta, is maith liom an 74. Thar ann, tá Cruze 4700cc ag cara agus thiomáineann sé cosúil le mo 3500cc ... Agus ag an am sin, ba é an Padzherik 3500cc gearr an JEEP is tapúla agus is dinimiciúla... Mine, mar shampla , luasghéaraíonn sé go dtí uasluas 200 km... Sa chathair tá sé an-áisiúil go tapa agus nimble. Ag gnáthrátaí, is é an tomhaltas sa chathair ná 15,5 samhradh 18 geimhreadh. |
| Garrison | Is inneall rally den scoth é an 6G74, tá sé fós an-bhuíoch ag lúthchleasaithe, ach ní ritheann sé níos mó ná 300-350 míle. |
| Buran | D’athraigh mé ó 6g72 go 6g74, mar sin éist anseo. Tá na hinnill chomh difriúil le neamh agus talamh. Mura bhfuil lámha agat agus gan airgead agat, laghdóidh 6g74 duit é. Is breá leo cliaint den sórt sin. Is é fírinne an scéil go bhfuil an 74 i bhfad níos iontaofa ná an 72, ach tá cúpla tinneas leanaí ann a cheartaítear ar an eitilt, ach tá a fhios ag an ionad seirbhíse fúthu agus gearrann sé táille ar mhaith leat as Boeing a dheisiú. Níl aon tinnis óige ar Uimhir 72, mar sin má bhuailtear ann é, buaileadh go sonrach é. Tá an t-inneall níos mín agus níos oiriúnaí do trucail piocadh ná do jíp. Tomhaltas – tá tomhaltas 74-1 lítear ag 2 tiúnta níos lú ná 72 tiúnta. Ós rud é nach gá duit an slipper a bhrú go dtí an urlár an t-am ar fad. Tá an dinimic iontach. Agus is tábhachtaí fós, tá inchothaitheacht an 74 (má dhéanann tú é féin agus mura dtugann tú do na vultures é) go díréireach níos airde ná an 72. Sea, in áiteanna áirithe ní mór duit a bheith ar dhaoine eatarthu chun é a fháil, ach ansin oibríonn sé ar feadh 10 mbliana gan fadhbanna. I mbeagán focal, tá a fhios ag daoine Trófaí cén cineál innill é seo agus ní haon rud é gur breá leo é. |
| Kolya | Níl inneall níos fearr ar domhan ná an 6G74; is fréamhshamhail sibhialtach é de churaidh rally le blianta fada…. Tá gach rud fíoraithe agus cruthaithe don domhan níos mó ná uair amháin ... |
| Connoisseur | Tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar na pointí seo a leanas: smokes nó ní deataigh le linn tús fuar; níl na hiodrálacha ag cnagadh; aird a thabhairt ar an inneall a thosú nuair a bhíonn sé te agus fuar; Má tá gach rud gnáth, ansin ní féidir leat smaoineamh ar rud ar bith níos fearr ... agus ní féidir leat teacht ar rogha eile |
