Inneall Mitsubishi 6G71
Ábhar
Is inneall annamh é seo, is é 2.0 lítear a thoirt. Tá tomhaltas breosla beag, ach méadaíonn sé le himeacht ama, ag brath ar an gcarr: 10-15 lítear sa chathair, agus 5-9 lítear ar an mhórbhealaigh.
Cur síos
Is aonaid chumhachta loine iad na hinnill sraith 6G atá deartha go heisiach le haghaidh feithiclí MMC. V-chruthach "sé" le ceann amháin nó dhá camshafts suite ar an mbarr. Tá crankshaft aon-phíosa agus iomadúil alúmanaim ag mótair na sraithe seo.
Úsáideann an 6G71 camshaft amháin, atá cosúil le SOHC, ag forbairt buaic 5500 rpm. Is é an cóimheas comhbhrú 8.9:1.
Is féidir leat an gléasra cumhachta seo a ghlaoch ar aonad cumhachtach sé-sorcóir, toisc nach raibh sé in vain gur fhan sé ar an líne tionóil ar feadh i bhfad. Tá sé cruthaithe go bhfuil an t-inneall ina rogha an-iontaofa, eacnamaíoch agus éasca le cothabháil. Mar gheall ar a ardfheidhmíocht, tá grá agus meas tuillte ag an 6G71 i measc úinéirí gluaisteán Mitsubishi na Seapáine.
Tá an t-inneall 6G71 feabhsaithe i gcónaí. Beagnach gach bliain bhí sé faoi réir uasghrádú éagsúla, a mhíníonn an líon mór de na modhnuithe.
- Sna 80í, tugadh isteach 6G71 agus 6G72. Léirigh siad tús líne nua d'aonaid 6-sorcóir insteallta.
- Go gairid leathnaíodh an líne le trí inneall níos mó, a úsáidtear go forleathan ar ghluaisteáin éagsúla - ní hamháin Mitsubishi, ach freisin ar roinnt gluaisteáin Mheiriceá faoi cheadúnas.
Bhí iarann teilgthe V-chruthach "sé" difriúil ó na hanalógacha. Ar an gcéad dul síos, is uillinn camber modhnaithe é seo de 60 céim. Ar an dara dul síos, rinneadh ceann sorcóra na n-innill nua d'alúmanam, rud a d'éirigh leis an dearadh a éadromú go suntasach agus friotaíocht teochta a mhéadú.
Ba é an ceann is mó tóir an t-aonad 3,5-lítear 6G74, a chóipeáil go díreach ón 6G71. Ach a bhuíochas leis na huasghráduithe, d'éirigh sé amach a bheith níos iontaofa, eacnamaíoch agus éasca le cothabháil. Bhí sé feistithe freisin le tiomáint crios ama, a bhí le hathrú gach 70 míle ciliméadar den charr. Thit na Meiriceánaigh i ngrá leis na hinnill seo - thosaigh siad iad a shuiteáil ar a gcuid SUVs.
| PARAMETÉIRÍ | LUACH |
| Blianta scaoilte | 1986 - 2008 |
| Meáchan | 200 kg |
| Ábhar bloc sorcóra | iarann teilgthe |
| Córas mótair cumhachta | Instealladh |
| Cineál socrú sorcóra | Cruth V. |
| Díláithriú innill | 2 cm972 |
| Cumhacht innill | 143 l. Le. 5000 rpm |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| Líon na comhlaí | 12 |
| Stróc loine | 76 milliméadar |
| Trastomhas an sorcóra | 91.1 milliméadar |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.9 ATM |
| Tóirse | 168 Nm / 2500 rpm |
| Caighdeáin chomhshaoil | 4 |
| Breosla | 92 gásailín |
| Tomhaltas breosla | 13.7 l / 100 km |
| Ola | 5W-30 |
| Toirt ola sa chás an chromáin | Lítear 4,6 |
| Agus an réitigh á athsholáthar | Lítear 4,3 |
| Déantar athrú ola | Gach 15 míle km |
| Acmhainn mhótair | |
| - de réir an phlanda | 250 |
| - ar chleachtas | 400 |
Suiteáladh an t-inneall 6G71 go príomha ar an Mitsubishi Diamant.
Físeán: faoin inneall 6G72
Fadhbanna
Tá go leor fadhbanna aitheanta leis an inneall 6G71, cé gur inneall iontaofa é go ginearálta. Mar sin féin, is féidir le ham, dearcadh neamhghairmiúil, úsáid páirteanna neamhbhunaidh agus sreabhán íseal-chaighdeán a gcuid dola a ghlacadh.
Tomhaltas ard ola
A tóir "tinn" na n-inneall d'aois. Is éard is cúis leis an bhfadhb ná rónta gas comhla a dteastaíonn athsholáthar orthu ag na chéad chomharthaí de mhífheidhm. Ach is cinnte go bhfuil cúiseanna eile ann freisin.
Is comhsheasmhacht é ola atá deartha chun caitheamh comhpháirteanna innill a mhoilliú. Tá sé cuimsithe, a scaiptear i gciorcad heirméiteach dúnta. Ag gluaiseacht dó, fuaraíonn an bealaidh gach cuid inneall atá ag gluaiseacht agus ag cuimilt, lubricates a ndromchlaí. Comhartha soiléir go bhfuil an 6G71 ag ithe go leor ola ná nádúr fairsing na stains faoin gcarr, méadú ar sceite deataigh, agus cúr cuisneáin.
Ba cheart go n-ídíonn inneall inseirbhíse ola sa raon 20-40 g/1000 km de rith feithicle. Féadfaidh an méadú ar thomhaltas a bheith mar gheall ar dhífheidhmeacht an ghluaisteáin nó le linn oibriú an innill i gcoinníollacha deacra, ach fiú ansin ní rachaidh sé thar 200 g / 1000 km. Má ídíonn an t-inneall lítear ola, is comhartha soiléir é seo de mhífheidhm a éilíonn réiteach láithreach.
Is é an chéad rud atá le déanamh nuair a bhraitheann tomhaltas méadaithe:
- teocht an innill a thomhas, mar nuair a bhíonn sé róthéite, feictear scuffs ar na sorcóirí, teipeann caipíní, tarlaíonn athruithe do-aisiompaithe taobh istigh den mhótar;
- seiceáil slaodacht an ola, ós rud é go ndéanann bealaí a roghnaíodh go míchuí damáiste do chomhpháirteanna agus d'eilimintí an inneall dócháin inmheánaigh, cuireann sé leis an mbeal a bhrú isteach sa chás cromáin;
- rónta gas comhla tástála;
- seiceáil na bealaí sa chóras aerála crankcase éigean agus comhlaí - comhlaí lochtach ina chúis le méadú ar bhrú, punching rónta;
- seiceáil fosúchán na boltaí innill, rud a mhéadaíonn an baol sceitheadh;
- seiceáil gach cufaí, rónta agus gaiscéid;
- aird ar leith a thabhairt ar an gasket ceann sorcóra a sheiceáil.
Is beagnach i gcónaí a bhaineann deireadh a chur le hiarmhairtí tomhaltas méadaithe ola le díchóimeáil agus díchóimeáil an innill.
Cúititheoirí hiodrálacha
Fadhb eile atá ar eolas go maith ná ardaitheoirí hiodrálacha. Ní mór iad a athsholáthar chomh luath agus a bhíonn buaiceanna seachtracha le feiceáil san inneall dócháin inmheánaigh nach bhfuil baint acu le cranking na n-imthacaí slata ceangail. Is gnách idirdhealú a dhéanamh idir cnag na n-ardaitheoirí hiodrálacha ar inneall fuar nó te. Mar shampla, mura ndéanann siad ach cnag ar inneall fuar, imíonn an torann de réir mar a théitear suas, níl aon chúis imní ort. Ach má leanann na fuaimeanna ar inneall te, is cúis é seo cheana féin chun idirghabháil a dhéanamh.
Is péire plunger iad ardaitheoirí hiodrálacha 6G71 a idirghníomhaíonn le bealaidh.
Baineann na príomhchúiseanna le cnagadh eilimint le caitheamh meicniúil, mífheidhmeanna sa chóras lubrication agus droch-ola.
- Sa phróiseas oibre, tá lochtanna le feiceáil ar dhromchla an chúitimh hiodrálach, déantar iad a tháirgeadh.
- Má tá an ola éillithe, ansin tá na codanna a thuairiscítear éillithe go tapa, rud a fhágann go bhfuil an comhla soláthair bealaithe greamaithe. I gcás easpa bealaí, beidh na hardaitheoirí hiodrálacha faoi réir ualaí ard, tosóidh siad ag cnag agus is féidir iad a bhriseadh go héasca.
Mar a scríobhadh thuas, déantar idirdhealú idir cnagadh tairiseach agus idirmheánach páirteanna. Má bhuaileann siad nuair a thosaíonn siad an t-inneall, ar cheann fuar, ní mheastar go bhfuil an torann mar chomhartha mífheidhme - níl sé seo ach slaodacht ola neamhleor. Mar is eol duit, níl an slaodacht atá ag teastáil ag ramhar fuar, ach de réir mar a théann sé suas, leachtaíonn sé agus imíonn sé buailte.
Má tá an torann bodhraigh agus nach bhfuil oiriúnach don úinéir, ansin is féidir leat an ola a athrú. Moltar aistriú go rogha bealaidh níos costasaí agus ardcháilíochta chun deireadh a chur go hiomlán le cnagadh ardaitheoirí hiodrálacha ar inneall fuar.
Mar sin, is féidir le hardaitheoirí hiodrálach bualadh ar cheann fuar, agus gan aon deacrachtaí ar leith a chruthú, sna cásanna seo.
- Ní shealbhaíonn sé an comhla ardaitheoir hiodrálach. Sreabhfaidh ola sa chás seo amach, cuirfidh aer isteach sa chóras. Tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, de réir mar a théitear an ola suas, cuirfidh sé an t-aer i bhfeidhm, stopfaidh na cnaganna.
- Tá an cainéal a sholáthraíonn ola do na hardaitheoirí hiodrálacha clogged. Imíonn an cnag le téamh mar go dtéann an leacht bealaí tríd an gcóras níos éasca, ní stopann salachar é. Ach le himeacht ama, beidh na bealaí a bheith níos clogged, agus ní bheidh na knocks imíonn leis an t-inneall téamh suas. Dá bhrí sin, tá sé molta cheana féin ag an gcéim seo chun déileáil leis an bhfadhb - a chur i bhfeidhm comhdhúile speisialta (breiseáin le haghaidh ardaitheoirí hiodrálacha).
Anois cad atá le déanamh mura stopann an cnag. Tá an liosta cúiseanna mífheidhmeanna sa chás seo i bhfad níos leithne. Ina theannta sin, is féidir cnag na n-ardaitheoirí hiodrálacha ar inneall te a chinneadh de réir nádúr an fhuaim. Tá sé cosúil le séideadh liathróid chruach, agus tá a logánú faoi deara faoi chlúdach na comhla.
Mar sin, seo an liosta cúiseanna.
- Tá na bealaí clogged go hiomlán, blocann DIRT an soláthar bealaí. Níl an réiteach ach flushing, ní chabhróidh aon bhreiseáin.
- Tá an scagaire ola imithe in olcas. Mar gheall air seo, níl aon bhrú sa chóras, feiceann knocks. Is é an réiteach ná an gléas a sheiceáil, cuir in ionad más gá.
- Tá leibhéal ola an innill ríthábhachtach. Ní dhéanann sé aon difríocht cibé an bhfuil an bealaidh níos lú ná gnáth nó níos mó. Sa dá chás, beidh cnag le feiceáil, ós rud é go mbíonn tionchar diúltach ag an easpa lubrication agus a mhéid iomarcach ar na hardaitheoirí hiodrálacha.
Loiní agus comhlaí ag imbhualadh: crios uainiúcháin briste
Le linn an t-inneall a fheabhsú, tugadh aird ar leith ar fheiste an ghrúpa loine agus an seomra dócháin. Rinneadh an nuachóiriú arís agus arís eile, is é an sprioc ná líonadh na sorcóirí agus a n-aeráil a mhéadú, tar éis malartú gáis a fheabhsú.
Mar sin, tháinig na modhnuithe is déanaí ar an inneall 6G chun cinn go teicniúil i gcomparáid lena réamhtheachtaithe. Mar sin féin, is sála Achilles é seo. Tá an chumhacht inneall mór agus a saintréithe teicniúla feabhsaithe tar éis éirí mar chúis le hacmhainn níos giorra.
Is fiú a thabhairt faoi deara, chun tuairisceáin níos mó a bhaint amach ón inneall, go ndéantar an t-achar ón loine go dtí an comhla íosta. Mar gheall air seo, lúbann na comhlaí nuair a ardaíonn an loine go TDC.
Tiomáint crios ama inneall. Nuair a bhriseann an crios, imbhuaileann na loiní leis na comhlaí, agus tá sé seo ina bhagairt ar ollchóiriú. Caithfidh mé a admháil go bhfuil sé costasach. Dá bhrí sin, tá sé de cheangal ar úinéirí gluaisteán atá feistithe leis an inneall seo obair seirbhíse a dhéanamh chun an crios a athsholáthar gach 50 míle ciliméadar.
Cuimhnigh nár chóir go mbeadh aon delaminations, scoilteanna nó lochtanna eile ar an crios. Ní cheadaítear freisin dul isteach ola innill nó leachtanna teicniúla eile. Is é an príomh-chomhartha de chrios uainithe fadhbach ná creak, squeak, nó torann tréith eile nach mbaineann le teannas an tiomáint crios.
Braitheann an t-am sonrach chun an crios uainiúcháin a athsholáthar ar riocht an ghluaisteáin féin, agus ní ar an inneall amháin. Mar shampla, ar ghluaisteáin nua, is féidir an crios a sheiceáil tar éis 60-70 míle ciliméadar. Tar éis sin, ní mór an tréimhse fíoraithe a laghdú, ós rud é go dtéann meicníochtaí uile an ghluaisteáin, lena n-áirítear gnéithe den chóras uainiúcháin, i léig. Ba cheart an chéad seiceáil agus athsholáthar eile a dhéanamh tar éis 40-50 míle ciliméadar.
Tá tábhacht mhór ag cáilíocht an táirge. Ritheann criosanna bunaidh níos faide, ba cheart analógacha a roghnú le cúram mór, mar is féidir leat teacht ar "tSín" i gcónaí.
Maidir leis na cúiseanna gur féidir leis an gcreasa ar an inneall 6G71 briseadh:
- dingeacha ar cheann de na seaftaí (camshaft / crankshaft);
- caidéal uisce jammed (caidéil);
- tá an sorcóir teannas tar éis bogadh, téann an crios i dteagmháil le himill ghéar le linn uainíochta agus briseann sé roimh an am.
Agus ar ndóigh, is féidir leis an crios dul i léig agus cuimilt tar éis úsáid fhada nó mar thoradh ar ola ag dul ar a dhromchla.
Is iad comhlaí pointe lag an innill. Imbhuaileann siad le loiní freisin mar gheall ar an méid seo a leanas.
- Overspeed, rud a fhágann nach bhfuil am ag na spriongaí comhla na codanna a aistriú ar ais, imbhuaileann na loiní le comhla amháin nó níos mó.
- Rinneadh coigeartú mícheart tar éis an chéad deisiú eile inneall nó mar gheall ar an iomarca géarú ar an sorcóir idler. Sa chás seo, teipeann ar na socruithe céime GRS.
- Tá an t-imthaca slat nasctha caite nó tá na boltaí slat nasctha scaoilte, agus mar sin tá méadú tagtha ar an súgradh.
- Níl an fhritháireamh comhla ón eitleán ceann coigeartaithe. Tarlaíonn sé seo tar éis an ceann sorcóra a mheilt.
Braitheann an fhadhb a cheartú ar an gcúis shonrach: déantar na céimeanna GRS a choigeartú i gceart nó déantar an t-imréiteach ar gach sorcóir a rialú.
Ní féidir comhlaí lúbtha a úsáid a thuilleadh. Ní bheidh ach a n-ionad cabhrú, agus le haghaidh seo tá sé riachtanach a bhaint agus disassemble an t-inneall. Comhlaí comhdhéanta de dhá chuid: pláta agus croí. Le linn briseadh crios, is é an slat a fhaigheann buailte, lúbann sé, bends.
Anois níos mó faoin bpróiseas. Mar is eol duit, tar éis crios briste, stopann an camshaft go tobann. Leanann an chromán ag rothlú. Cuasaítear na comhlaí isteach sna sorcóirí agus imbhuaileann siad leis na loiní nuair a shroicheann na comhlaí TDC. Gluaiseann na loiní ag luas ard, ionas gur féidir leo comhlaí a lúbadh nó a bhriseadh go héasca ar thionchar. Ag an am céanna leis na comhlaí, teipeann ar na meicníochtaí uainiúcháin, ceann sorcóra agus eilimintí eile.
Mífheidhmeanna eile 6G71
Chomh maith leis na fadhbanna thuas, tá na nithe seo a leanas ann freisin.
- Snámhann láimhdeachas, coinnigh éagobhsaí. I bhformhór na gcásanna, baineann an mífheidhmiú seo leis an IAC. Tar éis an braiteoir a athsholáthar, cobhsaíonn oibriú an mhótair.
- Laghdú ar chumhacht an aonaid. Teastaíonn tástáil chomhbhrú ón gcás. I go leor cásanna, is ócáid é seo le haghaidh deisiúcháin mhóra.
- Cur isteach ar oibriú an innill. D'fhéadfadh dhá chúis a bheith ann: déantar damáiste do phlocóidí spréach nó tá an iliomad iontógáil lochtach.
Nuachóiriú
Is minic a bhíonn an t-inneall 6G71 tiúnta, mar is féidir é seo a dhéanamh agus tá cumas iontach aige. Gcéad dul síos, tá an t-aonad rialaithe flashed. Is féidir le leictreonaic nua cumhacht innill a mhéadú faoi 20 hp breise. Le.
Breathnaítear ar úsáid tuirbín agus idirfhuarthóir tosaigh mar rogha an-choigeartaithe. Beidh gá le huasmhéadú athruithe a dhéanamh ar an nuachóiriú: beidh sé riachtanach an caidéal breosla a athsholáthar, rialtóir treisithe a shuiteáil, chomh maith le roinnt gnéithe eile. Tá sé tábhachtach freisin feisteáin feidhmchláir a úsáid. Má ghlacann tú go hiomlán leis an gcineál seo tiúnta, is féidir leat an chumhacht a mhéadú suas le 400 hp. Le.
