Inneall Mitsubishi 6G72
Ábhar
Baineann an t-inneall seo le sraith 6G tóir Mitsubishi. Tá dhá chineál 6G72 ar eolas: 12-chomhla (camshaft singil) agus 24-chomhla (dhá chamshaft). Is innill V 6-sorcóir iad an dá cheann le uillinn camber méadaithe agus camshafts / comhlaí lastuas sa cheann sorcóra. D'fhan an t-inneall éadrom a tháinig in ionad an 6G71 ar an líne tionóil ar feadh 22 bliain go díreach, go dtí gur tháinig an 6G75 nua.
Cur síos ar an inneall
Smaoinigh ar phríomhghnéithe an innill seo.
- Tacaíonn 4 imthacaí le crankshaft an innill, agus cuirtear a gclúdaigh le chéile i leaba chun rigidity an bhloc sorcóra a mhéadú.
- Déantar na loiní inneall a chaitheamh as cóimhiotal alúmanaim, ceangailte le bioráin snámh leis an tslat nascadh.
- Is iarann teilgthe iad fáinní loine: tá dromchla cónúil ag ceann amháin le bevel.
- Fáinní scraper ola ilchodach, cineál scraper, endowed le expander earraigh.
- Sa cheann sorcóra, tá seomraí dócháin de chineál puball suite.
- Tá comhlaí inneall déanta as cruach teasfhulangach.
- Cuirtear cúititheoirí hiodrálacha ar fáil le haghaidh coigeartú uathoibríoch imréitigh sa tiomáint.
Tá aird ar leith tuillte ag na difríochtaí idir scéimeanna SOHC agus DOHC.
- Déantar camshaft an leagan SOHC a chaitheamh, le 4 imthacaí, ach tá 5 imthacaí socraithe ag camshafts leagan DOHC le clúdaigh speisialta.
- Coigeartaítear crios ama an innill le dhá chamshaft le teannóir uathoibríoch. Déantar na rollóirí a chaitheamh as cóimhiotal alúmanaim, tá saol seirbhíse fada acu.
Tugaimid faoi deara gnéithe eile.
- Is beagnach gan athrú ar thoilleadh an innill le haghaidh modhnuithe éagsúla - díreach 3 lítear.
- Tá na loiní alúmanaim cosanta ag sciath graifíte.
- Tá na seomraí dócháin suite taobh istigh den cheann sorcóra, tá siad cruth pubaill.
- Instealladh díreach GDI a shuiteáil (ar na modhnuithe is déanaí 6G72).
Ba é an ceann is cumhachtaí i modhnuithe na n-inneall 6G72 an leagan turbo, a fhorbraíonn 320 hp. Le. Suiteáladh mótar den sórt sin ar an Dodge Steel agus Mitsubishi 3000 GT.
Is fiú a lua go raibh MMC sásta go hiomlán leis na ceithre cinn inlíne roimh theacht an teaghlaigh Cyclon. Ach le teacht SUVanna móra, minivans agus crossovers, tá gá le haonaid níos cumhachtaí. Mar sin, cuireadh "sé" V-chruthach in ionad "ceithre" in-líne, agus fuair roinnt modhnuithe dhá chamshafts agus ceann sorcóra.
Dhírigh an monaróir ar na nithe seo a leanas le linn mótair nua a mhonarú:
- ag iarraidh cumhacht a mhéadú, chuaigh sé i muinín leagan turbocharged a úsáid;
- ag iarraidh ídiú breosla a laghdú, rinne sé an córas comhla a nuachóiriú.
Méadaíodh tomhaltas ola 6G72 go 800 g/1000 km mar gheall ar roinnt gnéithe teicniúla. Is féidir le hathchóiriú a dhearbhú é féin tar éis rith 150-200 míle.
Míníonn roinnt saineolaithe raon leathan modhnuithe 6G72 tríd an bhféidearthacht go bhféadfaí cumhacht innill a athrú. Mar sin, is féidir é a tháirgeadh, ag brath ar an leagan: 141-225 hp. Le. (modhnú simplí le 12 nó 24 comhla); 215-240 l. Le. (leagan le instealladh breosla díreach); 280-324 l. Le. (leagan turbocharged). Tá difríocht idir luachanna chasmhóiminte freisin: le haghaidh leaganacha atmaisféaracha traidisiúnta - 232-304 Nm, le haghaidh cinn turbocharged - 415-427 Nm.
Maidir le húsáid dhá chamshafts: in ainneoin go raibh an dearadh 24-comhla le feiceáil níos luaithe, níor úsáideadh scéim DOHC ach ó thús na 90í den chéid seo caite. Ní raibh ach camsheafta amháin ag leaganacha 24 comhla den inneall níos luaithe. Bhain cuid acu úsáid as instealladh díreach GDI, rud a mhéadaigh an cóimheas comhbhrú.
Tá an leagan turbocharged den 6G72 feistithe le comhbhrúiteoir MHI TD04-09B. Tá dhá fhuaraitheoir péireáilte leis, ós rud é nach féidir le hidirfhuaraitheoir amháin an toirt aeir riachtanach a sholáthar do shé sorcóir. Sa leagan nua den inneall 6G72, baineadh úsáid as loiní uasghrádaithe, fuaraitheoirí ola, soic agus braiteoirí.
Suimiúil go leor, do mhargadh na hEorpa, tháinig innill turbo 6G72 le comhbhrúiteoir TD04-13G. Cheadaigh an rogha seo don ghléasra cumhachta cumhacht 286 lítear a bhaint amach. Le. ag brú méadaithe de 0,5 bar.
Ar a suiteáladh gluaisteáin 6G72
| Marcáil | Múnlaí |
| Mitsubishi | Galant 3000 S12 1987 agus Galant 1993-2003; Chrysler Voyager 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; Diamond 1990-1992; Eclipse 2000-2005. |
| Dodge | Stratus 2001-2005; Spiorad 1989-1995; Carbhán 1990-2000; Ram 50 1990-1993; Dynasty, Dayton; Scáthaigh; Stail. |
| Chrysler | Sebring Coupe 2001-2005; Le Baron; TS; NY; Cluiche Voyager 3000. |
| Hyundai | Sonáid 1994-1998 |
| Plymouth | Duster 1992-1994; Akklaim 1989; Voyager 1990-2000. |
Технические характеристики
| Múnla innill | 6G72 GDI |
| Toirt i cm3 | 2972 |
| Cumhacht i l. Le. | 215 |
| An chasmhóimint uasta i H * m ag rpm | 168(17)/2500; 226(23)/4000; 231(24)/2500; 233(24)/3600; 235(24)/4000; 270(28)/3000; 304(31) |
| RPM uasta | 5500 |
| cineál innill | Sorcóir de chineál V 6 DOHC/SOHC |
| Cóimheas comhbhrúite | 10 |
| Trastomhas loine i mm | 91.1 |
| Stróc i mm | 10.01.1900 |
| Breosla a úsáidtear | Préimh Gásailín (AI-98); Gásailín Rialta (AI-92, AI-95); Gásailín AI-92; Gásailín AI-95; Gás nádúrtha |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 4.8 - 13.8 |
| Cuir leis. faisnéis innill | 24-chomhla, le instealladh breosla leictreonach |
| Astaíocht CO2 i g / km | 276 - 290 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 91.1 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 24.01.1900 |
| An mheicníocht chun toirt na sorcóirí a athrú | aon |
| Supercharger | Нет |
| Córas stad-stad | aon |
| Tomhaltas ola | uasmhéid 1 l / 1000 km |
| Cén ola a dhoirteadh isteach san inneall trí shlaodacht | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Cén ola is fearr don inneall ag an monaróir | Liqui Moly, Lukoil, Rosneft |
| Ola le haghaidh 6G72 de réir comhdhéanamh | synthetics sa gheimhreadh, leath-synthetics sa samhradh |
| Toirt ola innill | 4,6 l |
| Teocht oibre | 90 ° |
| Acmhainn innill dócháin inmheánaigh | dearbhaíodh 150000 km |
| fíor 250000 km | |
| Comhlaí a choigeartú | cúititheoirí hiodrálacha |
| Córas fuaraithe | éigean, antifreeze |
| Toirt chuisnithe | 10,4 l |
| caidéal uisce | GWM51A ón monaróir GMB |
| Coinnle ar 6G72 | PFR6J ó NGK Platanam Laser |
| Bearna coinnle | 0,85 mm |
| Crios uainiúcháin | A608YU32MM |
| Ord na sorcóirí | 1-2-3-4-5-6 |
| Scagaire aeir | Cartús scagaire Bosch 0986AF2010 |
| Scagaire ola | Too TO-5229M |
| Flywheel | MR305191 |
| Boltaí Flywheel | М12х1,25 mm, fad 26 mm |
| Séalaí gas comhla | monaróir Goetze, solas inlet |
| céime dorcha | |
| Comhbhrú | ó 12 bhar, difríocht sna sorcóirí cóngaracha 1 bhar ar a mhéad |
| Láimhdeachas XX | 750 - 800 nóim -1 |
| Fórsa níos doichte na naisc snáithithe | coinneal - 18 Nm |
| roth eitilt - 75 Nm | |
| bolt clutch - 18 Nm | |
| caipín imthacaí - 68 - 84 Nm (príomhlíon) agus 43 - 53 Nm (slat nasctha) | |
| ceann sorcóra - 30 - 40 Nm |
Mionathruithe ar innill
| Ainm modhnú | Saintréithe na |
| 12 comhla modhnú simplí | tiomáinte ag camshaft SOHC amháin |
| 24 comhla modhnú simplí | tiomáinte ag camshaft SOHC amháin |
| 24 comhla DOHC | á rialú ag dhá chamshafts DOHC |
| 24 comhla DOHC le GDI | Scéim DOHC, móide instealladh díreach GDI |
| 24 comhlaí le turbocharger | Scéim DOHC, chomh maith le ceangaltán breise don chonair iontógáil - turbocharger |
Buntáistí agus míbhuntáistí
Sábhálann dearadh iontaofa agus ard-saoil an inneall 6G72 an t-úinéir ó chostais bhreise. Má bhí ar úinéirí an 6G71 dul chuig an stáisiún seirbhíse gach 15 míle ciliméadar chun na comhlaí a choigeartú, ansin tá rudaí i bhfad níos fearr leis an inneall nua.
Mar sin féin, tá roinnt easnamh fós. Baineann sé seo go háirithe le castacht cothabhála, róthéamh agus scrios comhlaí.
- Tá cothabháil inneall casta mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an ceann sorcóra roinnte ina dhá chuid. Ina theannta sin, bíonn tionchar ag scéim den sórt sin ar an méadú ar thomhaltas ola - úsáidtear ró-lubrication chun ardaitheoirí hiodrálacha a chothabháil.
- Tá róthéamh inneall cumhachtach dosheachanta sa timthriall tiomána uirbeach, nuair is gá an t-inneall a “shrianadh”, gan ach luasanna ísle a ghníomhachtú.
- Tá na comhlaí lúbtha mar gheall ar shleamhnú go minic ar an gcreasa ama. Cuidíonn coigeartú uathoibríoch chun deireadh a chur leis an sos, ach sleamhnaíonn an crios i gcásanna áirithe agus fós lúbann na comhlaí.
Míbhuntáiste eile den 6G72 ná éagsúlacht na ndearaí innill. Déanann sé seo casta ar an deisiú, ós rud é go bhfuil scéimeanna comhpháirteanna agus tacair na n-inneall dócháin inmheánaigh le camshafts amháin agus dhá go hiomlán difriúil.
An nuances de ghnáthchothabháil
Ceann de na príomhcheisteanna sa sceideal cothabhála le haghaidh inneall 3-lítear ná athsholáthar an crios ama tar éis rith 90. Fiú amháin níos luaithe, gach 10 míle ciliméadar, ní mór an scagaire ola a athrú. Foghlaim tuilleadh faoi chothabháil sceidealta.
- Athsholáthar braiteoirí ocsaigine gach 10 míle ciliméadar.
- Seiceáil iomadúil sceite gach dhá bhliain.
- Rialú ar an gcóras breosla agus aeráil chás an chromáin tar éis 30 míle ciliméadar.
- Athluchtú agus athsholáthar ceallraí gach 3-4 bliana.
- Athrú cuisneáin agus athbhreithniú críochnúil ar gach píobáin, naisc ag cas 30 míle ciliméadar.
- Suiteáil scagairí gásailín nua agus cartúis aeir tar éis 40 míle ciliméadar.
- Athsholáthar spréachphlocóidí gach 30 míle ciliméadar.
Mífheidhmeanna móra
Déanaimis machnamh go mion ar na "cneasaithe" coitianta den 6G72, rud a fhágann gur aonad meánach é nach féidir a ghairm thar-iontaofa.
- Is é an luas snámha tar éis tosú ná clogging an throttle agus forbairt an rialtóra XX. Is éard atá i gceist leis an réiteach ná an braiteoir a ghlanadh, a dheisiú agus a athsholáthar.
- Léiríonn méadú ar ídiú breosla forbairt rónta gas comhla agus go dtarlódh fáinní loine. Ar ndóigh, beidh gá na heilimintí seo a athsholáthar.
- Cnocán taobh istigh den inneall, rud a mhínítear le forbairt na sliogáin imthacaí slata nasctha agus caitheamh na téipeanna hiodrálacha. Is éard atá i gceist leis an réiteach ná na líneálacha agus na hardaitheoirí hiodrálacha a athsholáthar.
De réir an mhonaróra, ráthaíonn úsáid breosla dea-chaighdeán (gásailín le OC nach ísle ná AI-95) saol fada an innill.
Nuachóiriú
I dtús báire leag dearthóirí acmhainneacht mhór san inneall seo. Gan chailliúint acmhainne, is féidir leis 350 hp a fhorbairt go héasca. Le. Molann saineolaithe gan uasghrádú a dhéanamh le turbocharging. Ina dtuairim féin, is féidir na hathruithe seo a leanas a dhéanamh.
- Méadaigh trastomhas an muffler agus athfhleasc an leictreonaic.
- Cuir fórsa 28 kg in ionad na spriongaí caighdeánacha le samhlacha níos cumhachtaí ar féidir leo 40 kg a sheasamh.
- Rebore suíocháin agus suiteáil comhlaí níos mó.
Tabhair faoi deara go mbeidh tiúnadh an atmaisféir indéanta an chumhacht a mhéadú faoi 50 lítear. Le. Cosnóidh athrú 6G72 i bhfad níos lú ná babhtáil (athsholáthar innill).
