Inneall Mitsubishi 4N15

Bhí an t-aonad inneall seo le feiceáil sa phreas le déanaí, mar a tháinig sé chomh maith leis an trucail nua piocadh L200 chuig ár margadh Rúisis. Mar is eol duit, bhí dhá inneall ag an sean-Elka: 2,4G4 64-lítear agus díosal 2,5-lítear 4D56. Cad a d'athraigh? Gléasra cumhachta nuashonraithe de 2,4 lítear in ionad 2,5 lítear. Tá córas dáileacháin gáis 3 lítear Maivek aige. s., níos cumhachtaí ná a mhacasamhail roimhe seo agus forbraíonn sé ard-chasmhóiminte - 30 Nm.

Cur síos ar an inneall nua

Is aonad turddhíosail nua 4-chomhla é an 15N16 atá feistithe le 4 sorcóir. Is é an toirt 2,4 lítear. Tá dhá chamshaft san inneall agus tugtar DOHC air. Tá an t-aonad cumhachta á chothú ag an gcóras breosla Common Rail.

Forbraíodh dhá ghiarbhosca chun péireáil leis an inneall: lámhleabhar 6-luas agus uathoibríoch 5-luas le modh spóirt seicheamhach.

Tá suíomh comhla ionghabhála 4 chéim ag an inneall 15N2, agus laghdaítear an leibhéal comhbhrú. Leis na nuálaíochtaí seo bhíothas in ann RC alúmanaim a shuiteáil, ag táirgeadh inneall níos éadroime.

Úsáid córas insteallta díreach, d'athraigh toisí an turbocharger - bhí tionchar dearfach ag seo go léir ar ídiú breosla. Mar sin, i gcomparáid leis an inneall piocadh díosail 178-horsepower roimhe seo, laghdaíodh an tomhaltas chomh mór le 20%, ach ní hé sin go léir. Tá laghdú suntasach tagtha ar an méid astuithe CO2. Mhéadaigh an chasmhóimint 80 Nm - in ionad 350 rinneadh 430 air.

Díláithriú innill, cm ciúbach	2442
Cumhacht uasta, h.p.	154 - 181
An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm.	380(39)/2500; 430(44)/2500
Breosla a úsáidtear	Breosla díosail
Tomhaltas breosla, l / 100 km	7.5 - 8
cineál innill	In-líne, 4-sorcóir, instealladh dáileadh ECI-MULTI
Cuir leis. faisnéis innill	DOHC (camshafts forchostais dúbailte) le córas rialaithe uainiúcháin comhla leictreonach MVEC, tiomáint slabhra uainiúcháin
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4
Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm	154(113)/3500; 181(133)/3500
Suiteáilte ar ghluaisteáin	L200, Delica, Pajero Spórt

Difríochtaí idir 4N15 agus 4D56

Is léir go bhfuil an dá inneall díosail difriúil ina n-oibriú. Leis an inneall nua, tá an piocadh níos mó spraoi, ach is tábhachtaí, níos ciúine. Tá níos lú vibrations ann, cé go mbraitheann creathadh an aonaid díosail i mód díomhaoin fós. Ach tá inneall díosail fós ina inneall díosail, agus is é an torann seo a ghné shainiúil, go háirithe má tá sé suiteáilte ar trucail piocadh.

Bloc fada alúmanaim

D’fhéadfadh roinnt deacrachtaí teacht chun cinn ar dtús mar gheall ar easpa nós ag an tús. Ní bheidh sé indéanta bogadh go réidh le tarchur láimhe gan roinnt oibre fíneáil ar an clutch. Agus aontóidh an chuid is mó d'úinéirí an sean-Elka, a d'aistrigh chuig carr nua, leis seo. Cé nach bhfuil an locht ar an inneall anseo, is léir go bhfuil a nasc frithpháirteach leis an giarbhosca níos déine.

Tá sé i bhfad níos taitneamhaí cumarsáid a dhéanamh le tarchur uathoibríoch. In éineacht leis an 4N15, tá tarchur uathoibríoch 5-luas ag an bpiocadh nua.

Is é cumhacht an díosail 4N15 ná 181 hp. Le. Rud atá suimiúil ná nach athstíleáil eile é seo ar an 4d56, ach cineál iomlán nua agus nua-aimseartha d’inneall díosail “glan”. Ullmhaíodh é go speisialta do mhargaí an Iarthair, agus tá ráflaí ann faoi ó 2006 i leith. Mar sin féin, bhí an chuma ar an inneall ach amháin i 2010, agus bhí sé suiteáilte ar dtús ar Lancer, ACX, Outlander agus Delica.

Bhí daoine ann freisin a chuir imní ar an MMC faoi laghdú méide - laghdú d'aon ghnó ar mhéid d'fhonn feidhmiú a fheabhsú agus costais a laghdú. Bhuel, tá an t-inneall tar éis éirí níos lú ó thaobh toirte ná mar a bhí sé roimhe seo. Mar sin féin, nuair a dhéantar comparáid idir toilleadh ciúbach an dá inneall, faightear difríocht 34 cc. féach, ní difríocht mhór é sin agus ní féidir caint ar laghdú méide ar bith.

Ola

Má bhí sé indéanta Soghluaiste 4 56W-1 a dhoirteadh isteach i 0D40, ní dócha go n-oibreoidh sé seo le 4N15. Molaimid Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 nó UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, chomh maith le bealaí eile a chomhlíonann na ceanglais seo.

1. Buaileann an bealaidh le haicmiú slaodacht SAE.
2. Comhlíonann an ola aicmithe ACEA (C1/3/4) agus JASO.

Cén cineál ola atá le líonadh isteach 4N15

Coinníollacha eile:

• níor cheart go n-astaíonn an bealaidh go leor súiche, ar shlí eile teipfidh an scagaire go tapa;
• ba chóir go mbeadh an bealaidh ard alcaileach, fuinseog íseal agus PAO.

Glóthach	4N15, turbodiesel 3.oil toirt -8,4 l. Tá 80% acu sa chathair, lena n-áirítear turais ghearra chun oibre, is turais fhada iad an chuid eile agus ní turais chomh fada sin. Turais fhada sa samhradh ó dheas. Sealgaireacht, iascaireacht dúlra, ar ndóigh le easbhóthair... cá mbeimis gan é, agus go háirithe anois)) Tá sé beartaithe agam an ola a athrú gach 6000-7000 km, ag brath ar na turais agus an tséasúir, ach gan a thuilleadh. Níos lú (níos minice), tá sé seo indéanta..)) Súiche DPF De réir mar a thuigim é, is é seo an chatalaíoch freisin? (cosúil le gásailín) Tá mé i mo chónaí i Moscó, agus mar sin tá infhaighteacht olaí uasta. Maidir leis an gcarr roimhe seo, rinne mé "eastóscadh" Amsoil fiú)) De réir an lámhleabhair, molann Fiat don inneall seo: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Is é sin, sa lámhleabhar, sa chuid sreabhach do charr leis an inneall seo. , cuirtear an ola seo in iúl, ach tá cuid ghinearálta “Ábhair oibriúcháin” ann freisin, faoin inneall le súiche (ach ní thugtar le fios cén t-inneall, ach is cosúil an ceann céanna) léirítear na sonraí ola seo a leanas: SAE 5W30, ACEA C3, sonraíocht: 9.55535 nó MS-11106, branda ola agus ainmniú: SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). Bheadh ​​sé go deas a fheiceáil cad a deir an lámhleabhar L200 faoi ola. Ach níl mé tar éis teacht ar an áit le breathnú go fóill. Má tá aon duine, le do thoil a roinnt an t-eolas.
Oleg Peadar	Más rud é go docht de réir an lámhleabhair, ansin: 9.55535-S3 = VW504/507. Ní go docht: 5W-30 MB 229.51. Mura bhfuil sé dian ar chor ar bith, ansin: 5W-30 API CJ-4. Má tá an breosla go maith agus gur mhaith leat an saol a fhadú: DPF RN 0720
Eachtrannach	Go dtí seo tá an Turbo Diesel Truck 5w-40 sroichte agam go turgnamhach, léigh mé faoi Íseal Saps...)). Anois is í an aincheist...DPF nó mótair..Ach deir an intinn - mótair! Is éard atá i gceist agam ná go bhfuil súnna ísle, cion íseal luaithrigh, srl., sna holaí, agus sa deireadh, breiseáin “choillte”... Nach bhfuil go maith don inneall, ach má tá sraith iomlán breiseán dona don súiche . Ach tá sé níos fusa agus níos saoire an súiche a ghearradh amach ná an t-inneall a dheisiú, rud a chiallaíonn...déanaimid an súiche a íobairt. Ar ndóigh, ní dhoirtfidh mé cinn lán-fuinseog ... ach is dóigh liom cinn mheán-fuinseog ar a laghad, agus tá an leibhéal alcaileach ar a laghad 8.. I mo thuairimse, bunaithe ar gach rud ... is cosúil go bhfuil sé de chineál éigin den scoth domsa. Nó nach bhfuil sé ag oibriú amach agus mé ag smaoineamh san áit mícheart? Ceartaigh me..
Iarrthóir na fírinne	Más é Euro 4 nó níos airde an breosla, níl ach buntáistí ag baint le MidSAPS/LowSAPS.
Istigh	De réir cheist Shell. Is cosúil go bhfuair Helix Ultra EKT 5W-30 bás. Ina ionad sin .. Itheann C3... Go hiarbhír go n-oireann sé freisin, de réir mar a thuigim é?. Níl ach alcaileach agus aigéadach soiléir cad é a gcomhdhéanamh. Tá DS measartha. Níl mórán ábhar faoi ach an oiread..
Connoisseur úrnua	Mholfainn lamháltas MV 228.51 le slaodacht 5w30 ó Shell, Lukoil, agus faigheann an DPF níos mó clogged ó fhadhbanna sna córais innill ná ó ábhar luaith na hola a úsáidtear. Thaitin Lukoil agus Shell 228.51 liom in innill díosail agus gásailín, sreabhann leachtanna go maith sa gheimhreadh agus sruthán amach go drogallach. Is é 1 ábhar fuinseoige de 800 fosfar. Dealraíonn sé go sleamhnaíonn méid beag eistir tríd an lamháltas foirmlithe seo sna holaí a ndearnadh tástáil orthu.
Samúraí76	Smaoinigh freisin Soghluaiste esp. Tá ola an-mhaith sa chatagóir seo.
Ní chreidim…	Áirítear ar liosta Gloryk ECT C2/C3 0w30 mar aon le hanailísí agus sraith tástálacha dó. An bhfuil a fhios agat conas cuardach a úsáid? Nó lean na naisc? Nó caighdeáin google agus iad a úsáid chun teacht ar cad is maith leat? Má tá tú ag súil go gcuirfear ina luí ort ola áirithe a ghlacadh, ansin téigh go dtí an margadh leis. Crochann siad núdail go maith ansin.

Saintréithe an ionaid ghnó nua

Is buntáiste agus míbhuntáiste é an bloc alúmanaim araon. Téann an smaoineamh ar mheáchan inneall a laghdú trí mhiotail níos éadroime a chur in ionad iarann ​​teilgthe trom nuair a dhéantar bloc sorcóra ar ais go dtí an am atá caite i bhfad i gcéin, agus ní cuimhin le duine ar bith fiú ainm an chéad nuálaí. Mar sin féin, ghlac go leor uathoibritheoirí an cur chuige dearaidh seo, mar gheall ar an meáchan a laghdú oiread agus trí huaire!

Sea, tá bloc iarann ​​​​teilgthe níos láidre, ach meirgeann sé go tapa agus fuaraíonn sé níos measa. Ní haon rud é gur cuireadh bloc alúmanaim isteach ar charranna rásaíochta sna 30idí den chéid seo caite. Fuaraíodh an t-inneall éadrom níos tapúla mar gheall ar líneálacha “fliucha” a scaradh ón gcorp bloc le cuisneán.

Suimiúil go leor, ghlac an tionscal gluaisteán Sóivéadach an dearadh seo freisin. Cuireadh i bhfeidhm é ar an gcarr Moskvich-412, ach ní raibh ár n-innealtóirí in ann iarann ​​​​teilgthe a dhíláithriú go hiomlán, ós rud é go raibh sé thar a bheith deacair é a eagrú ó thaobh na teicneolaíochta de.

Inneall 4N15 nua

Tá go leor buntáistí ag innill dócháin inmheánaigh alúmanam:

• airíonna réitigh den scoth;
• costas íseal;
• díolúine d'athruithe teochta;
• éascaíocht a ghearradh agus a athoibriú.

Anois faoi na míbhuntáistí a bhaineann leis an mbloc alúmanaim:

• neart íseal agus rigidity;
• teip luath ar an gasket ceann sorcóra;
• ualach méadaithe ar na sleeves.

Bloc sorcóir alúmanaim

Ní bheidh ach ceann amháin de na pointí liostaithe ag teastáil ó na coimeádaigh chun diúltú dearadh nua a thabhairt isteach. Mar sin féin, d'éirigh le daoine aonair a bhfuil smaointe nuálacha acu, atá i measc lucht bainistíochta na n-imní gluaisteán aitheanta, an brat a tharraingt orthu féin, agus thosaigh roinnt innill den tsraith líneach a bheith feistithe le haonaid den sórt sin. Agus tá an Mitsubishi 4N15 ina measc. Agus mar sin cad, gach bliain ar líon na bloic alúmanaim ag fás go tapa.

Maidir leis na gnéithe den sean-iarann ​​​​teilgthe agus bloic nua.

1. Déantar mótar iarann ​​teilgthe as cruach cóimhiotail, a mheaisínítear ansin. Déanann sé seo an t-ábhar thar a bheith láidir agus laghdaíonn sé cuimilte. I bhfocail eile, níl fáinní agus loiní, a bhíonn i dteagmháil leanúnach le ballaí an bhloic, in ann iad a ithe go tapa. Mar sin, maireann an suiteáil mótair iarann ​​teilgthe níos faide.
2. Déantar an bloc alúmanaim a chaitheamh ó chóimhiotal le comhdhéanamh níos boige, agus mar sin chun an cruas ceart a thabhairt don struchtúr is gá na ballaí a dhéanamh níos tiús agus easnacha speisialta a chur leis. Gan amhras, tá an leibhéal is airde de leathnú teirmeach ag alúmanam, rud a éilíonn rialú beacht ar na bearnaí atá suite idir eilimintí an ghléasra cumhachta. Chun saol seirbhíse inneall den sórt sin a mhéadú, moltar loiní agus sorcóirí a dhéanamh ó mhiotail bhog neamhfheiriúla.
3. Is é mais mhór an príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann le bloic iarann ​​​​teilgthe. Níl aon buntáistí eile ag alúmanam, seachas a mhais níos lú.

Cothabháil agus deisiú

Ar an drochuair, níl cáil ar thiománaithe na Rúise, atá i dtaithí ar shábháil ar bhreosla agus ar bhealaí, tiomáint go cúramach. Mar thoradh air seo déantar deisiúcháin innill gan phleanáil, go háirithe má chomhlíonann an dara ceann acu caighdeáin reatha Eorpacha, i.e., níos míne agus níos íogaire.

Deisiú innill

Níl aon difríocht idir 4N15 agus a chomhghleacaithe “dteagmhálacha”, mar sin, ag an sárú is lú is cúis le deisiúcháin gan phleanáil. D'fhonn go bhfreastalóidh an tsuiteáil mhótair nua ar a shaol oibriúcháin, ní mór cloí leis na rialacha seo a leanas.

1. Bain úsáid as ola chruthaithe amháin, agus ná húsáid bealaí íseal-chaighdeán.
2. Monatóireacht a dhéanamh ar an tiomáint uainiúcháin ar bhealach tráthúil.
3. Athnuaigh spréachphlocóidí in am, ag suiteáil na gcomhpháirteanna bunaidh.
4. Monatóireacht a dhéanamh ar braiteoir teocht an innill.
5. Glan na instealladh go pras, a clogann níos tapúla ar inneall díosail.

Ná déan dearmad an chéad chothabháil eile a dhéanamh ag ionaid seirbhíse oifigiúla. Tá innill nua-aimseartha thar a bheith íogair do na hearráidí is lú, agus is furasta deisiúcháin móra a bheith mar thoradh ar fhaillí.