Tiománaí Mitsubishi 4m40

Díosal nua 4M40

Is aonad cumhachta díosail 4-sorcóir inlíne é seo le camshaft lastuas. Tá 4m40 feistithe le bloc sorcóir iarann ​​​​teilgthe agus ceann sorcóir leath-alúmanam. Is é 2835 cmXNUMX toilleadh an innill.

Cur síos ar an inneall

Ní mór aon suiteáil mótair a chothromú le fórsaí táimhe. Ní haon eisceacht é 4m40. Tá 2 seafta cothromaíochta breise freagrach as an bhfeidhm seo. Tá siad tiomáinte ag giaranna idirmheánacha ón crankshaft, agus tá siad suite mar seo a leanas: barr ar dheis agus bun ar chlé. Is cruach é an crankshaft inneall, bunaithe ar 5 imthacaí. Tá an loine de chineál speisialta, leath-alúmanam, ceangailte leis an slat nascála trí bhioráin snámh.

Tá na fáinní déanta as iarann ​​​​teilgthe. Tá seomraí dócháin sclóine (VCS) suiteáilte sa cheann sorcóra, rud a fhágann gur féidir an táscaire éifeachtúlachta breosla a mhéadú. Go deimhin, is seomraí miotail dúnta iad seo atá suiteáilte sa cheann sorcóra. Taobh istigh tá cuir isteach ceirmeach-mhiotail agus scáileán sféarúil a fhoirmíonn bearna aeir le dromchla istigh an tseomra. Chomh maith le dóchán iomlán an bhreosla a chinntiú, ceadaíonn an VCS méid na n-ocsaídí nítrigine a laghdú.

Déantar camshaft an innill 4m40 agus an caidéal breosla ardbhrú a thiomáint ón gcromán trí ghiar.

Tuirbín 4m40

Технические характеристики

Táirgeadh	Gléasra innill Kyoto
Branda innill	4M4
Blianta scaoilte	1993-2006
Ábhar bloc sorcóra	iarann ​​teilgthe
cineál innill	díosail
Cumraíocht	i líne
Líon na sorcóirí	4
Comhlaí in aghaidh an tsorcóra	2
Stróc loine, mm	100
Trastomhas an sorcóra, mm	95
Cóimheas comhbhrúite	21.0
Díláithriú innill, cm ciúbach	2835
Cumhacht innill, hp / rpm	80/4000
125/4000
140/4000
Chasmhóimint, Nm / rpm	198/2000
294/2000
314/2000
Caighdeáin chomhshaoil	-
Turbocharger	MHI TF035HM-12T
Meáchan innill, kg	260
Tomhaltas breosla, l/100 km (le haghaidh Pajero 2)
- cathair	15
- rian	10
- greannmhar.	12
Tomhaltas ola, gr. / 1000 km	go 1000
Ola innill	5W-30
5W-40
10W-30
15W-40
Cé mhéad ola atá san inneall, l	5,5
Déantar athrú ola, km	15000
(níos fearr ná 7500)
Teocht oibriúcháin innill, deg.	90
Acmhainn innill, míle km
- de réir an phlanda	-
- ar chleachtas	400 +
Tiúnadh, h.p.
- acmhainneacht	-
- gan acmhainn a chailleadh	-
Suiteáladh an t-inneall	Mitsubishi L200, Delica, Pajero, Pajero Sport

Oibriú agus inchothaitheacht inneall díosail

Tugtar an t-inneall Pajero 4 ar 40m2 níos fearr. Suiteáladh é ar an SUV seo den chéad uair i 1993. Tugadh isteach an t-aonad díosail chun an sean-4d56 a athsholáthar, ach táirgeadh an dara ceann fós ina dhiaidh sin ar feadh tamaill.

Is é an chéad rud a dtugann saineolaithe ar ghluaisteáin díosail aird air ná an tuirbín - is é an acmhainn atá aige ná 4m40 timpeall 300 míle km. Uair sa bhliain, bí cinnte an comhla EGR a ghlanadh. Go ginearálta, tá an mótar iontaofa, le cothabháil rialta cuí agus athbhreoslaithe le dea-bhreosla díosail agus ola, mairfidh sé 350 míle km ar a laghad den charr.

Réimsí fadhbanna den inneall 4m40

fadhb	Cur síos agus réiteach....
Torann	Tá torann ard tar éis an slabhra ama a shíneadh. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach an tiomáint a sheiceáil agus a athrú go tráthúil.
Tús deacair	Go minic déantar an fhadhb seo a réiteach trí shéala ola an chaidéil insteallta a athsholáthar. I gcásanna áirithe, is féidir an comhla seiceála a choigeartú.
Scoilteanna sa cheann bloc	Ceann de na galair mótair is coitianta. Tá sé inmholta an ceann sorcóra a athsholáthar má tá gáis tar éis dul isteach san umar leathnaithe.
Cur isteach ar an gcóras dáileacháin gáis	Níl an chúis leis an crios ama, mar atá ar an chuid is mó inneall. Tá slabhra láidir suiteáilte anseo, mar sin ceartóidh coigeartú na comhla ionghabhála agus sceite mífheidhmiú an GDS.
Laghdú cumhachta, cnagadh	Réitítear an fhadhb trí na comhlaí a ghlanadh agus a choigeartú. Le linn oibriú fadtéarmach, méadaíonn na bearnaí idir na foircinn agus na cams, rud a chuireann isteach ar oscailt neamhiomlán na comhla.
Oibriú innill éagobhsaí	Moltar an teannasóir slabhra hiodrálach a sheiceáil, atá an-íogair do bhrú ola.
Ídiú breosla méadaithe, torann méadaithe	Seiceáil caidéal insteallta.

Coigeartú comhla ar 4m40

Tar éis gach 15 míle ciliméadar ar an inneall, tá sé riachtanach na comhlaí a sheiceáil / a choigeartú. Ba cheart go mbeadh na himréitigh ar an inneall dócháin inmheánaigh "te" mar seo a leanas:

• le haghaidh comhlaí ionghabhála - 0,25 mm;
• le haghaidh céime - 0,35 mm.

Tá sé thar a bheith tábhachtach na comhlaí ar an 4m40 a choigeartú, áfach, mar atá ar mhótair eile. Is meicníocht sách casta é Diesel 4m40, atá feistithe le go leor codanna éagsúla. D'fhonn go n-oibreoidh gach rud go foirfe ar feadh i bhfad, is gá cothabháil a dhéanamh go tráthúil.

Coigeartú comhla 4m40

Tá comhlaí ar shlí eile "plátaí" le slata fada. Cuir sa bhloc sorcóra iad. Tá dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra. Nuair a bhíonn siad dúnta, luíonn siad ar dhiallaití déanta as cruach soladach. Ionas nach ndéantar damáiste d'ábhar na "plátaí", tá na comhlaí déanta as cóimhiotail speisialta ar féidir leo ualaí meicniúla agus teirmeacha suntasacha a sheasamh.

Is codanna lárnacha den chóras uainiúcháin iad comhlaí. De ghnáth déantar iad a rangú i ionraoin agus asraon. Tá an chéad cheann acu freagrach as an meascán breosla a ionghabháil, agus an dara ceann freagrach as na gáis sceite.

Le linn oibriú fadtéarmach an innill, leathnaíonn na "plátaí", agus leathnaíonn a gcuid slata. Dá bhrí sin, athraíonn toisí na bearnaí idir na cams brú agus na foircinn freisin. Má sháraíonn na diallais na huasluachanna incheadaithe, beidh gá le coigeartú éigeantach.

Tá sé thar a bheith tábhachtach coigeartuithe a dhéanamh go tráthúil. Mar shampla, le bearnaí beaga, tarlóidh "dó" dosheachanta - cuirfear isteach ar oibriú an chórais dáileacháin gáis, mar go carnóidh ciseal ró-tiubh súiche ar scátháin na "plátaí". Le bearnaí méadaithe, ní bheidh na comhlaí in ann a oscailt go hiomlán. Mar gheall air seo, laghdófar cumhacht an innill go suntasach, tosóidh na comhlaí ag cnag.

Tiomáint slabhra ama: buntáistí agus míbhuntáistí

Úsáideann an t-inneall 4m40 slabhra ama sraithe dúbailte. Maireann sé i bhfad níos faide ná an crios - thart ar, thart ar 250 míle ciliméadar. Is réiteach de réir tástála ama é seo atá cruthaithe go leor iontaofa. Tá an tiomáint slabhra níos durable, cé go bhfuil roinnt míbhuntáistí ann.

1. Is é an úsáid a bhaint as tiomáint slabhra uainiúcháin is cúis le leibhéal torainn méadaithe an innill 4m40 go beacht. Mar sin féin, déantar an míbhuntáiste seo a chúiteamh go héasca le shvi dea-sheolta den urrann innill.
2. Tar éis 250 míle ciliméadar, tosaíonn an slabhra ag síneadh, is cosúil le torann tréith. Fíor, ní gheallann sé seo aon fhadhbanna tromchúiseacha - ní shleamhnaíonn an chuid ar na giaranna, ní théann na céimeanna GDS ar seachrán, leanann an mótar ag obair go cobhsaí.
3. Tá mótair slabhra miotail i gcomparáid níos troime ná mótair crios-tiomáinte. Bíonn tionchar diúltach aige seo ar thascanna an táirgthe nua-aimseartha. Mar is eol duit, sa rás le haghaidh iomaitheoirí, dhírigh gach duine ar innill dócháin inmheánaigh níos dlúithe, agus mar sin tá siad ag iarraidh méid an aonaid chumhachta agus a mheáchan a laghdú. Ní chomhlíonann an slabhra sraith dúbailte caighdeáin den sórt sin ar bhealach ar bith, ach amháin go bhfuil an tsraith aonair caol, ach níl sé le haghaidh díosail cumhachtach 4m
4. Úsáideann an tiomáint slabhra teannasóir hiodrálach, atá an-íogair do bhrú ola. Má “léimeann” é ar chúis ar bith, tosóidh na fiacla slabhra ag sleamhnú mar a bhí ar ghnáththiomáint crios.

Slabhra traenach comhla

Ach tá go leor buntáistí ag baint leis an tiomáint slabhra, chomh maith leis na míbhuntáistí.

1. Is cuid inmheánach den inneall é an slabhra, agus ní aschur mar chrios ar leithligh. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé cosanta go hiontaofa ó shalachar, deannaigh agus uisce.
2. A bhuí le húsáid tiomáint slabhra, is féidir céimeanna an GDS a shocrú níos fearr. Níl an slabhra faoi réir síneadh ar feadh i bhfad (250-300 km), dá bhrí sin, níl cúram air faoi na hualaí atá ag fás ar an inneall - ní chaillfidh an mótar a chumhacht tosaigh ar luasanna méadaithe agus uasta.

HPFP 4m40

D'úsáid an t-inneall 4m40 caidéal insteallta meicniúil ar dtús. D'oibrigh an caidéal le tuirbín MHI agus le hidirfhuaraitheoir. Ba é seo an leagan 4m40, ag forbairt 125 hp. ag 4000 rpm.

Cheana féin i mBealtaine 1996, thug na dearthóirí isteach úsáid inneall díosail le tuirbín EFI. D'fhorbair an leagan nua 140 hp. ag an luas céanna, mhéadaigh an chasmhóimint, agus baineadh amach é seo go léir trí úsáid a bhaint as cineál nua caidéil insteallta.

Is gné riachtanach d'inneall díosail é an caidéal ardbhrú. Tá an gléas casta, deartha chun breosla a sholáthar don inneall faoi bhrú láidir. I gcás mífheidhm, tá gá le deisiú nó coigeartú gairmiúil éigeantach ar threalamh speisialta.

HPFP 4m40

I bhformhór na gcásanna, teipeann ar an gcaidéal insteallta díosail 4m40 mar gheall ar bhreosla agus ola íseal-chaighdeán. Dust, cáithníní soladacha salachar, uisce - má tá sé i láthair sa bhreosla nó sa bhealaí, téann sé isteach sa chaidéal, agus ansin cuireann sé le meath na bpéirí plunger daor. Ní dhéantar suiteáil an dara ceann ach amháin le trealamh le lamháltas micron.

Tá sé éasca mífheidhmiú an chaidéil insteallta a chinneadh:

• meath ar na soic atá freagrach as breosla díosail a spraeáil agus a instealladh;
• méaduithe ar ídiú breosla;
• deatach sceite méadaithe;
• méaduithe torann an innill díosail;
• laghdaíonn an chumhacht;
• deacair tosú.

Mar is eol duit, tá ECU nua-aimseartha ag Pajero, Delica agus Pajero Sport, atá feistithe le 4m40 - tá instealladh breosla á rialú ag córas leictreonach. Chun an mífheidhm a chinneadh, caithfidh tú teagmháil a dhéanamh leis an tseirbhís díosail, áit a bhfuil trealamh tástála gairmiúla. I gcúrsa na nósanna imeachta diagnóiseacha, is féidir méid an chaitheamh a aithint, saol iarmharach páirteanna breise aonad díosail, aonfhoirmeacht an tsoláthair breosla, cobhsaíocht brú, agus i bhfad níos mó.

Ní raibh caidéil instealladh meicniúla, a suiteáladh ar na chéad leaganacha den 4m40, in ann an cruinneas dosing riachtanach a sholáthar a thuilleadh, mar a d'athraigh innealtóirí an dearadh níos mó, rud a thug go caighdeáin nua ECO é. Neartaíodh caighdeáin astuithe i ngach áit, agus níor chruthaigh an seanchineál caidéil ardbhrú a bheith táirgiúil go leor.

Maidir le córais leictreonacha, tháinig siad suas le caidéil instealladh breosla nua de chineál dáileacháin, arna fhorlíonadh ag actuators rialaithe. D'éirigh leo suíomh an dáileora agus an chomhla uathoibríoch réamh-instealladh breosla a choigeartú.

Tá 4m40 tar éis é féin a bhunú mar aonad cumhachta cumhachtach agus iontaofa. Mar sin féin, ní sheasann an t-am go fóill - bhí an 3m4 nua le toirt oibre de 41 lítear suiteáilte cheana féin ar an Pajero 3,2. Tá an t-inneall seo mar thoradh ar na blianta fada oibre a rinne innealtóirí a d'aithin agus a chuir deireadh le pointí laga an dea, ach atá as dáta 4m40.